一種鐵路雙塊式無砟軌道伸縮縫控制裝置制造方法及圖紙

一種鐵路雙塊式無砟軌道伸縮縫控制裝置，包括固定泡沫板裝置，方鋼兩邊各垂直焊接一L型卡環(huán)，每個L型卡環(huán)與卡環(huán)螺母焊接，L型卡扣穿入卡環(huán)螺母中，每個L型卡環(huán)及L型卡扣通過上擰緊螺母與下擰緊螺母連接，方鋼中線兩邊各設(shè)有一固定泡沫板裝置，施工時先將伸縮縫預(yù)埋裝置固定，再將固定泡沫板裝置插入伸縮縫預(yù)埋裝置及泡沫板，待該塊道床板混凝土振搗完畢后即可拆除固定泡沫板裝置，伸縮縫預(yù)埋裝置待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后方可拆除，道床板混凝土齡期符合要求后再填塞聚氨酯密封材料密封。本裝置具有操作簡單、成本低、工效高、穩(wěn)定性好、安全、環(huán)保的特點(diǎn)，施工后的伸縮縫不僅直順美觀，而且質(zhì)量一次性達(dá)到100%合格，可廣泛應(yīng)用在鐵路雙塊式無砟軌道伸縮縫的施工中。

Expansion joint control device for railway double block ballastless track

A railway double block ballastless track expansion joint control device comprises a fixed foam plate device, on both sides of the vertical steel welded L clasp, each L clasp and ring nut welding, L type buckle into the ring nut, each L type and L type buckle clasp and nut tighten by tightening the nut connected on both sides of the square line is provided with a fixed foam board device, when the first construction joints fixed embedded device, then the fixed foam expansion joint device into the embedded device and foam board, to the piece of road bed board concrete vibrator can be fixed after removal of foam expansion device slot embedded device after the concrete strength reaches 2.5Mpa before the demolition, the concrete slab age to meet the requirements after filling polyurethane sealing material sealing. The device has the advantages of simple operation, low cost, high efficiency, good stability, safety, environmental protection, not only beautiful straight joints after construction, and the quality of disposable up to 100%, can be widely used in the railway construction of double block type ballastless track joints in.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及鐵路雙塊式無砟軌道伸縮縫施工
，具體涉及一種鐵路雙塊式無砟軌道伸縮縫控制裝置。
技術(shù)介紹
鐵路無砟軌道通車后的行車速度都在250km/h以上，這就對道床的平順性提出了很高的要求，而道床板伸縮縫質(zhì)量是決定鐵路運(yùn)營后道床是否能持久平順的決定性因素之一。通常雙塊式無砟軌道道床板間設(shè)置20mm的伸縮縫，伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并在表面30~40mm范圍內(nèi)采用聚氨酯密封材料密封。伸縮縫施工不順直、混凝土澆筑后聚乙烯泡沫塑料板歪斜等質(zhì)量通病嚴(yán)重影響了道床板伸縮縫的施工質(zhì)量，從而造成了通車運(yùn)營后道床不平順，對行車安全性造成的隱患不可想象。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)的目的是提供一種鐵路雙塊式無砟軌道伸縮縫控制裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)伸縮縫施工不順直、混凝土澆筑后聚乙烯泡沫塑料板歪斜的缺點(diǎn)，具有操作簡單、成本低、工效高、穩(wěn)定性好、安全、環(huán)保的特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種鐵路雙塊式無砟軌道伸縮縫控制裝置，包括固定泡沫板裝置，方鋼兩邊各垂直焊接一L型卡環(huán)，每個L型卡環(huán)與卡環(huán)螺母焊接，L型卡扣穿入卡環(huán)螺母中，每個L型卡環(huán)及L型卡扣通過上擰緊螺母與下擰緊螺母連接，方鋼中線兩邊各設(shè)有一固定泡沫板裝置。所述的固定泡沫板裝置由鋼板A、鋼板B、鋼板C焊接成槽型，吊環(huán)與鋼板B焊接。所述的裝置由固定泡沫板裝置插入伸縮縫預(yù)埋裝置及泡沫板使用。所述的裝置可通過上擰緊螺母與下擰緊螺母調(diào)整預(yù)埋高度，并可在直、曲線地段任意角度使用。所述的L型卡扣焊接在道床模板下檐并穿入卡環(huán)螺母。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)與現(xiàn)階段施工技術(shù)相比，具有操作簡單、成本低、工效高、穩(wěn)定性好、安全、環(huán)保的特點(diǎn)，施工后的伸縮縫不僅直順美觀，而且質(zhì)量一次性達(dá)到100%合格，可廣泛應(yīng)用在鐵路雙塊式無砟軌道伸縮縫的施工中。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的固定泡沫板裝置結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1為L型卡環(huán)；2為L型卡扣；3為方鋼；4為卡環(huán)螺母；5為上擰緊螺母；6為下擰緊螺母；7為鋼板A；8為鋼板B；9為鋼板C；10為吊環(huán)；11為固定泡沫板裝置。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對本技術(shù)進(jìn)一步敘述。如圖1所示，一種鐵路雙塊式無砟軌道伸縮縫控制裝置，包括固定泡沫板裝置11，方鋼3兩邊各垂直焊接一L型卡環(huán)1，每個L型卡環(huán)1與卡環(huán)螺母4焊接，L型卡扣2穿入卡環(huán)螺母4中，每個L型卡環(huán)1及L型卡扣2通過上擰緊螺母5與下擰緊螺母6連接，方鋼3中線兩邊各設(shè)有一固定泡沫板裝置11。所述的裝置由固定泡沫板裝置11插入伸縮縫預(yù)埋裝置及泡沫板使用。所述的裝置可通過上擰緊螺母5與下擰緊螺母6調(diào)整預(yù)埋高度，并可在直、曲線地段任意角度使用。所述的L型卡扣2焊接在道床模板下檐并穿入卡環(huán)螺母4。如圖2所示，所述的固定泡沫板裝置11由鋼板A7、鋼板B8、鋼板C9焊接成槽型，吊環(huán)10與鋼板B8焊接。本技術(shù)的工作原理是：加工伸縮縫預(yù)埋裝置及固定泡沫板裝置，并將“L”型卡扣焊接在道床模板（此模板固定用于伸縮縫處）下檐，在伸縮縫處安裝聚乙烯泡沫塑料板及伸縮縫預(yù)埋裝置，并通過上、下擰緊螺母調(diào)整其預(yù)埋高度，擰緊上、下螺母后插入固定泡沫板裝置，澆筑并振搗道床板混凝土，拆除固定泡沫板裝置，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后拆除伸縮縫預(yù)埋裝置，道床板混凝土齡期符合要求后再填塞聚氨酯密封材料密封，施工時先將伸縮縫預(yù)埋裝置固定，再將固定泡沫板裝置插入伸縮縫預(yù)埋裝置及泡沫板，待該塊道床板混凝土振搗完畢后即可拆除固定泡沫板裝置，伸縮縫預(yù)埋裝置待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后方可拆除，道床板混凝土齡期符合要求后再填塞聚氨酯密封材料密封。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種鐵路雙塊式無砟軌道伸縮縫控制裝置，包括固定泡沫板裝置（11），其特征在于，方鋼（3）兩邊各垂直焊接一L型卡環(huán)（1），每個L型卡環(huán)（1）與卡環(huán)螺母（4）焊接，L型卡扣（2）穿入卡環(huán)螺母（4）中，每個L型卡環(huán)（1）及L型卡扣（2）通過上擰緊螺母（5）與下擰緊螺母（6）連接，方鋼（3）中線兩邊各設(shè)有一固定泡沫板裝置（11）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種鐵路雙塊式無砟軌道伸縮縫控制裝置，包括固定泡沫板裝置（11），其特征在于，方鋼（3）兩邊各垂直焊接一L型卡環(huán)（1），每個L型卡環(huán)（1）與卡環(huán)螺母（4）焊接，L型卡扣（2）穿入卡環(huán)螺母（4）中，每個L型卡環(huán)（1）及L型卡扣（2）通過上擰緊螺母（5）與下擰緊螺母（6）連接，方鋼（3）中線兩邊各設(shè)有一固定泡沫板裝置（11）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路雙塊式無砟軌道伸縮縫控制裝置，其特征在于，所述的固定泡沫板裝置（11）由鋼板A（7）、鋼板B（8）、鋼板C（9）焊接成槽...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高彥鵬，劉五占，張小彬，詹先博，黨穎華，
申請(專利權(quán))人：中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司，中鐵十二局集團(tuán)有限公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61