用于雙塊式無碴軌道橫向伸縮縫施工的模板裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種用于雙塊式無碴軌道橫向伸縮縫施工的模板裝置及施工方法，其特征在于，模板上側前、后各設置一個吊耳，每個吊耳中穿有一根吊梁，吊梁中部設置有兩個擋栓，吊耳置于兩個擋栓之間；吊梁兩端被固定在模板兩側的軌枕上，模板兩側其中一個未澆注側面上設有將該面頂緊的構件。本實用新型專利技術可使伸縮縫施工實現標準化作業，所澆注出橫向伸縮縫可滿足外觀質量要求。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種用于高速鐵路雙塊式無碴軌道道床板橫向伸縮縫施工的模板裝置。
技術介紹
現在，我國常采用“CRST I型雙塊式無碴軌道”技術修建高速鐵路，該形式的路基上道床板的原型是現澆縱向連續板形鋼筋 混凝土條狀結構，只有因故中斷施工時設置施工縫。該形式適用于我國大部分地區。目前，修建的蘭(州)新(疆)高速鐵路工程，線路大部分地段處于大陸性氣候地區，晝夜溫差大(20°C以上)、大風(全年6級風天數60天以上、8級風天數18天以上)、年內極限溫度差達70°C以上，極度干旱等不利因素較多，這些不利因素極易造成無碴軌道道床板的裂縫，威脅工程的使用年限。為此，通過反復試驗研究，將連續板改為單元板形式，即每塊單元板之間設置橫向伸縮縫I條，解決季節性溫差導致的道床板混凝土開裂問題；在每塊單元板內設置橫向假縫若干條，解決單元板內混凝土不規則裂縫問題。施工時，須在伸縮縫上部或假縫上部安裝橫向模板(均設在軌枕間距的中分線上)，但該橫向模板只占道床板厚度的三分之一，橫向模板底部與下層結構不接觸(懸吊狀態)，因此無法精確固定其空間位置，加上澆注、振搗混凝土的干擾，結果經常出現縫線不直、錯位、深淺不一等外觀缺陷，同時施工繁瑣、施工質量不易控制等現象。專利技術目的鑒于目前雙塊式無碴軌道橫向伸縮縫施工中存在的上述問題，本技術提供了一種橫向伸縮縫施工的模板裝置，可解決縫線不直、錯位、深淺不一等外觀缺陷，同時可實現標準化施工，確保施工質量。為達到以上目的，本技術是采取如下技術方案予以實現的一種用于雙塊式無碴軌道橫向伸縮縫施工的模板裝置，包括設在兩個軌枕之間中分線上的模板，其特征在于，所述模板上側前、后各設置一個吊耳，每個吊耳中穿有一根吊梁，吊梁中部設置有兩個擋栓，吊耳置于兩個擋栓之間；吊梁兩端被固定在模板兩側的軌枕上，所述模板兩側其中一個未澆注側面上設有將該面頂緊的構件。上述方案中，所述將該面頂緊的構件包括至少兩個“ J·”形限位叉，用固定螺栓通過固定夾板上的螺栓孔自下而上將固定夾板、軌枕桁架頂層鋼筋、墊木、限位叉水平部分牢固聯接，使限位叉垂直部分緊貼在模板該未澆注側面上。所述模板未澆注側面上部設有套管，限位叉垂直部分穿入套管內。本技術適用于分單元的雙塊式無碴軌道道床板混凝土澆注作業時的伸縮縫或假縫施工，可使伸縮縫施工實現標準化作業，所澆注出橫向伸縮縫可滿足外觀質量要求，在同類工程中也可推廣應用。附圖說明圖I為本技術模板裝置結構示意圖(單側施工時)。圖2為圖I的俯視圖。圖3是圖I圖2中限位叉裝配關系示意圖。圖I至圖3中1.軌枕；2.軌枕桁架頂層鋼筋；3.橫向模板；4.壓縮泡沫板；5.套管；6.刺針；7.吊耳；8.吊梁；9.擋栓；10.限位叉；11.固定夾板；11-1.螺栓孔；12.螺栓；13.墊木；14.底部結構頂面；15.混凝土現澆面。具體實施方式如圖I圖2所示，一種雙塊式無碴軌道橫向伸縮縫的模板裝置，包括設在兩個軌枕 I之間中分線上的模板3，該模板上側設置有吊耳7 (前、后各一個)，每個吊耳中穿有一根吊梁8，吊梁中部設置有兩個擋栓9，吊耳置于兩個擋栓之間；吊梁8兩端被壓緊在軌枕的扣件彈條下固定，從而可固定模板的高度位置和橫向位置。模板下側設置刺針6穿入固定壓縮泡沫板4中；模板一側未澆注面上部設有套管5 (前、后各一個)。如圖3所示，本技術還包括兩個“形限位叉10，將限位叉10垂直部分穿入套管5內，用固定螺栓12通過固定夾板11上的螺栓孔11-1自下而上將固定夾板、軌枕桁架頂層鋼筋2、墊木13、限位叉水平部分牢固聯接。本技術裝置的技術原理是，軌枕I支撐吊梁8及模板3的重量，吊梁兩端固定在軌枕上，可防止其縱向(圖I中左右方向)移動；利用模板3上部的吊耳7配合吊梁8將模板3懸吊在設計高度；模板的剛度可保證伸縮縫順直。吊梁上的擋栓9可防止澆注混凝土時模板左右移動；墊木13用于調整限位叉10的固定高度；“ I·”形限位叉10垂直部分可將模板未澆注側面頂緊，防止另一側澆注混凝土時模板下部和壓縮泡沫板向該未澆注側轉動。權利要求1.一種用于雙塊式無碴軌道橫向伸縮縫施工的模板裝置，包括設在兩個軌枕之間中分線上的模板，其特征在于，所述模板上側前、后各設置一個吊耳，每個吊耳中穿有一根吊梁，吊梁中部設置有兩個擋栓，吊耳置于兩個擋栓之間；吊梁兩端被固定在模板兩側的軌枕上，所述模板兩側其中一個未澆注側面上設有將該面頂緊的構件。2.如權利要求I所述的用于雙塊式無碴軌道橫向伸縮縫施工的模板裝置，其特征在于，所述將該面頂緊的構件包括至少兩個“ T”形限位叉，用固定螺栓通過固定夾板上的螺栓孔自下而上將固定夾板、軌枕桁架頂層鋼筋、墊木、限位叉水平部分牢固聯接，使限位叉垂直部分緊貼在模板該未澆注側面上。3.如權利要求2所述的用于雙塊式無碴軌道橫向伸縮縫施工的模板裝置，其特征在于，所述模板未澆注側面上部設有套管，限位叉垂直部分穿入套管內。專利摘要本技術公開了一種用于雙塊式無碴軌道橫向伸縮縫施工的模板裝置及施工方法，其特征在于，模板上側前、后各設置一個吊耳，每個吊耳中穿有一根吊梁，吊梁中部設置有兩個擋栓，吊耳置于兩個擋栓之間；吊梁兩端被固定在模板兩側的軌枕上，模板兩側其中一個未澆注側面上設有將該面頂緊的構件。本技術可使伸縮縫施工實現標準化作業，所澆注出橫向伸縮縫可滿足外觀質量要求。文檔編號E01B29/00GK202658485SQ20122032458公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月6日 優先權日2012年7月6日專利技術者王新民, 丁愿文, 霍繼軍, 于廣志, 王郭波, 陳江夏, 桑梅青 申請人:中鐵十七局集團第二工程有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于雙塊式無碴軌道橫向伸縮縫施工的模板裝置，包括設在兩個軌枕之間中分線上的模板，其特征在于，所述模板上側前、后各設置一個吊耳，每個吊耳中穿有一根吊梁，吊梁中部設置有兩個擋栓，吊耳置于兩個擋栓之間；吊梁兩端被固定在模板兩側的軌枕上，所述模板兩側其中一個未澆注側面上設有將該面頂緊的構件。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王新民，丁愿文，霍繼軍，于廣志，王郭波，陳江夏，桑梅青，
申請(專利權)人：中鐵十七局集團第二工程有限公司，
類型：實用新型
國別省市：