【技術實現步驟摘要】
本技術涉及巖土工程，特別涉及一種無砟軌道高速鐵路路堤加寬結構。
技術介紹
高速鐵路在我國發展十分迅速，主要鐵路干線基本形成，由于我國經濟的快速發展，更多的新建城際鐵路需要與既有高速鐵路進行連接，這種新建連接線的引入，就務必有新建線與既有鐵路逐漸合攏的段落，在既有無砟軌道鐵路路堤側進行加寬就不可避免，新建線引入的填方工程必然對既有路堤產生附加應力，就會使得既有高速鐵路路堤及地基發生新的沉降，對于無砟軌道來說，其對變形控制十分嚴格，其自身的工后沉降一般地段控制在15mm以內，過渡段控制在5mm以內，故新建填筑土基本上要求對既有鐵路不能產生新增沉降。由此可見，迫切需求一種有效、施工簡單的既有高速鐵路加寬結構來解決此問題，并符合環保的要求。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種高速鐵路路堤加寬結構，以減少路堤加寬結對既有鐵路變形影響，而且施工簡單且有利于降低工程成本。本技術解決其技術問題所采用的技術方案如下:本技術的尚速鐵路路堤加寬結構，包括構筑于地基之上的既有鐵路路堤，其特征是它包括:所述既有鐵路路堤坡腳外側間隔成排設置加固粧，各加固粧埋入地基內；加固粧頂部固定設置槽形結構體，槽形結構體內填筑輕型填筑體。本技術的有益效果是，有效解決了既有高速鐵路路堤加寬對既有鐵路沉降變形影響的問題，且具有經濟、施工方便等特點，并符合環保要求，具有廣闊推廣應用前景。【附圖說明】本說明書包括如下一幅附圖:圖1是本技術高速鐵路路堤加寬結構的斷面示意圖；圖中示出構件、部位名稱及所對應的標記:加固粧1、槽形結構體2、輕型填筑體3、既有鐵路路堤A、地基B。【具體實施方式】...
【技術保護點】
高速鐵路路堤加寬結構，包括構筑于地基(B)之上的既有鐵路路堤(A)，其特征是它包括：所述既有鐵路路堤(A)坡腳外側間隔成排設置加固樁(1)，各加固樁(1)埋入地基(B)內；加固樁(1)頂部固定設置槽形結構體(2)，槽形結構體(2)內填筑輕型填筑體(3)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：姚裕春，李安洪，魏永幸，劉洋，袁報，袁碧玉，
申請(專利權)人：中鐵二院工程集團有限責任公司，
類型：新型
國別省市：四川;51
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