一種用于無(wú)砟式高速鐵路軌道板生產(chǎn)的張拉臺(tái)座制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種用于無(wú)砟式高速鐵路軌道板生產(chǎn)的張拉臺(tái)座，包括臺(tái)座梁總成、支撐梁總成和機(jī)械張拉總成；所述臺(tái)座梁總成包括依次螺紋連接構(gòu)成封閉正方形的第一張拉梁、第一固定梁、第二固定梁和第二張拉梁；所述機(jī)械張拉總成一端固定連接第一張拉梁或第二張拉梁的外側(cè)；所述機(jī)械張拉總成包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和滾珠絲杠；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸連接有主動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條連接有從動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)鏈輪套在滾珠絲杠上；所述從動(dòng)鏈輪另一側(cè)滾珠絲杠上依次套有小滾珠軸承、承壓板、壓力軸承、大滾珠軸承、支撐套、防塵套。本發(fā)明專利技術(shù)所述的一種用于無(wú)砟式高速鐵路軌道板生產(chǎn)的張拉臺(tái)座，前期施工難度小，安裝方便快捷，后期拆除簡(jiǎn)單并可以重復(fù)利用。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于CRTS III型無(wú)砟式高速鐵路軌道板生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于無(wú)砟式高速鐵路軌道板生產(chǎn)的張拉臺(tái)座。
技術(shù)介紹
隨著高速鐵路技術(shù)的發(fā)展，以混凝土或?yàn)r青混合料等取代道砟道床的各類新型無(wú)砟軌道，旨在提高軌道的穩(wěn)定性、平順性，大幅減少維修工作量。無(wú)砟軌道在新建高速鐵路干線大量鋪設(shè)應(yīng)用，取得了很好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。為了適應(yīng)中國(guó)鐵路“走出去”戰(zhàn)略的需要，必需提升中國(guó)無(wú)砟軌道技術(shù)的自主創(chuàng)新,打造中國(guó)無(wú)砟軌道的自身品牌。為此，在總結(jié)我國(guó)既有無(wú)砟軌道研究與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合無(wú)砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新研究成果，研發(fā)并鋪設(shè)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTS Ⅲ型預(yù)張拉無(wú)砟式軌道板。CRTS Ⅲ型預(yù)張拉無(wú)砟式軌道板的生產(chǎn)過(guò)程中，需要將內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到設(shè)計(jì)的噸位后，再把混凝土澆筑于專用的成型模具中，等到混凝土固化后將制品從模具中取出，從而得到CRTS Ⅲ型預(yù)張拉無(wú)砟式軌道板制品。目前，CRTS Ⅲ型預(yù)張拉無(wú)砟式軌道板的生產(chǎn)還大部分采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)臺(tái)座用液壓結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉，鋼筋混凝土臺(tái)座前期施工和后期拆除時(shí)工作量大，不可重復(fù)利用。液壓張拉由于結(jié)構(gòu)形式的限制在放張過(guò)程存在過(guò)張的問(wèn)題，而影響制品的質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)旨在提出一種用于無(wú)砟式高速鐵路軌道板生產(chǎn)的張拉臺(tái)座，以實(shí)現(xiàn)張拉臺(tái)座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，運(yùn)行穩(wěn)定，可防止過(guò)度 張拉，提高產(chǎn)品的質(zhì)量的目的。為達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種用于無(wú)砟式高速鐵路軌道板生產(chǎn)的張拉臺(tái)座，包括臺(tái)座梁總成、支撐梁總成、動(dòng)力固定裝置和設(shè)于動(dòng)力固定裝置內(nèi)部的機(jī)械張拉總成；所述臺(tái)座梁總成包括依次螺紋連接構(gòu)成封閉正方形的第一張拉梁、第一固定梁、第二固定梁和第二張拉梁；所述第一固定梁和第二固定梁側(cè)面設(shè)有過(guò)孔；所述第一固定梁、第二固定梁、第一張拉梁和第二張拉梁下面均均布有若干支腿；所述第一張拉梁和第二張拉梁上均套有兩個(gè)動(dòng)力固定裝置；所述動(dòng)力固定裝置通過(guò)導(dǎo)向柱與其所在的第一張拉梁或第二張拉梁內(nèi)側(cè)連接；所述動(dòng)力固定裝置正對(duì)所述第二固定梁或第一固定梁一側(cè)設(shè)有過(guò)孔；所述動(dòng)力固定裝置下面設(shè)有若干外托輥，內(nèi)部設(shè)有若干內(nèi)托輥和兩組機(jī)械張拉總成；所述機(jī)械張拉總成一端固定連接其所在動(dòng)力固定裝置嵌套的第一張拉梁或第二張拉梁的外側(cè)；所述支撐梁總成包括縱向支撐梁，所述縱向支撐梁一端固定連接所述第一張拉梁，另一端固定連接所述第二固定梁；所述縱向支撐梁中間一側(cè)螺紋連接有橫向長(zhǎng)支撐梁，另一側(cè)螺紋連接有橫向短支撐梁；所述橫向長(zhǎng)支撐梁和橫向短支撐梁的另一端分別固定連接所述第二張拉梁和第一固定梁；所述縱向支撐梁、橫向長(zhǎng)支撐梁和橫向短支撐梁上均設(shè)有過(guò)孔；所述橫向長(zhǎng)支撐梁與所述橫向短支撐梁在一條直線上，且均與所述縱向支撐梁垂直；所述橫向長(zhǎng)支撐梁和縱向支撐梁分別位于第二張拉梁和第一張拉梁上各自兩個(gè)動(dòng)力固定裝置之間。縱向支撐梁和橫向短支撐梁、橫向長(zhǎng)支撐梁的交點(diǎn)越接近第一張拉梁、第一固定梁、第二固定梁和第二張拉梁所構(gòu)成的封閉正方形的幾何中心，張拉效果越好。進(jìn)一步的，所述動(dòng)力固定裝置包括上面板和下面板，所述上面板上設(shè)有若干方形通孔，所述方形通孔上設(shè)有蓋板；所述上面板和下面板分別位于該動(dòng)力固定裝置所嵌套的第一張拉梁或第二張拉梁的上面和下面，所述上面板和下面板之間垂直設(shè)有過(guò)孔板、第一短護(hù)板、第二短護(hù)板和長(zhǎng)護(hù)板；所述過(guò)孔板、第一短護(hù)板、第二短護(hù)板和長(zhǎng)護(hù)板均與所述上面板和下面板螺紋連接；所述過(guò)孔板位于該動(dòng)力固定裝置所在第一張拉梁或第二張拉梁的內(nèi)側(cè)，且兩端延伸至所述上面板和下面板外側(cè)；所述過(guò)孔板通過(guò)導(dǎo)向柱與該動(dòng)力固定裝置所在第一張拉梁或第二張拉梁連接；所述第一短護(hù)板和第二短護(hù)板均位于該動(dòng)力固定裝置所在第一張拉梁或第二張拉梁的外側(cè)，所述第一短護(hù)板和第二短護(hù)板分設(shè)所述上面板和下面板兩側(cè)；所述第一短護(hù)板和第二短護(hù)板之間設(shè)有長(zhǎng)護(hù)板；所述長(zhǎng)護(hù)板、第一短護(hù)板、第二短護(hù)板和第一張拉梁或第二張拉梁圍城的空間內(nèi)設(shè)有兩組機(jī)械張拉總成。進(jìn)一步的，所述機(jī)械張拉總成包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和滾珠絲杠；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸連接有主動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條連接有從動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)鏈輪套在滾珠絲杠上；所述從動(dòng)鏈輪一側(cè)滾珠絲杠上套有壓板，所述壓板通過(guò)螺釘固定在滾珠絲杠上；所述壓板與所述長(zhǎng)護(hù)板之間留有間隙；所述從動(dòng)鏈輪另一側(cè)滾珠絲杠上依次套有小滾珠軸承、承壓板、壓力軸承、大滾珠軸承、支撐套、防塵套、滾珠螺母和球面套；所述支撐套套在所述壓力軸承和大滾珠軸承外側(cè)，且其下端固定在承壓板上；所述滾珠螺母下端嵌套在所述防塵套內(nèi)，上端通過(guò)螺栓與所述球面套一起固定在止轉(zhuǎn)塊上；所述止轉(zhuǎn)塊兩端通過(guò)螺釘固定在固定座上，所述固定座上端固定在該機(jī)械張拉總成所在動(dòng)力固定裝置嵌套的第一張拉梁或第二張拉梁的外側(cè)；所述球面套內(nèi)部頂部緊貼所述滾珠絲杠的頂部，所述球面套上設(shè)有球面壓墊，所述球面壓墊上設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器固定在所述固定座上；所述固定座一側(cè)設(shè)有位移傳感器，所述位移傳感器固定在該機(jī)械張拉總成所在動(dòng)力固定裝置嵌套的 第一張拉梁或第二張拉梁的外側(cè)。進(jìn)一步的，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板上端和下端分別連接所述上面板和下面板。進(jìn)一步的，所述動(dòng)力固定裝置下方正對(duì)所述兩個(gè)支撐套之間的位置設(shè)有加強(qiáng)角鋼。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向柱包括導(dǎo)柱、導(dǎo)輪座、導(dǎo)輪和導(dǎo)輪軸；所述導(dǎo)柱固定在所述動(dòng)力固定裝置上；所述導(dǎo)輪通過(guò)導(dǎo)輪軸安裝在導(dǎo)輪座上，導(dǎo)輪座安裝在第一張拉梁或第二張拉梁內(nèi)側(cè)。進(jìn)一步的，所述內(nèi)托輥設(shè)置上面板和下面板之間靠近所述上面板的位置；所述內(nèi)托輥固定在固定板上，所述固定板設(shè)在與該內(nèi)托輥所在動(dòng)力固定裝置嵌套的第一張拉梁或第二張拉梁外側(cè)；所述內(nèi)托輥包括固定座，所述固定座固定在所述固定板上；所述固定座一端連接有頂絲，另一端通過(guò)銷軸連接有托輥；所述托輥位于固定座內(nèi)，且其與所述上面板緊貼。進(jìn)一步的，所述外托輥包括頂輪架，所述頂輪架上設(shè)有輪軸，所述輪軸垂直于所述頂輪架且兩端延伸至所述頂輪架外部；所述輪軸兩端和頂輪架之間均設(shè)有調(diào)整螺栓；所述輪軸上套有頂輪，所述頂輪部分位于所述頂輪架內(nèi)部。進(jìn)一步的，所述縱向支撐梁、橫向長(zhǎng)支撐梁和橫向短支撐梁下面均均布有支腿。進(jìn)一步的，所述支腿與所述第一張拉梁和第二張拉梁螺紋連接，與第一固定梁和第二固定梁焊接。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本專利技術(shù)所述的一種用于無(wú)砟式高速鐵路軌道板生產(chǎn)的張拉臺(tái)座具有以下優(yōu)勢(shì)：(1)本專利技術(shù)所述的一種用于無(wú)砟式高速鐵路軌道板生產(chǎn)的張拉臺(tái)座， 由于采用鋼結(jié)構(gòu)的第一張拉梁、第一固定梁、第二固定梁、第二張拉梁和動(dòng)力固定裝置結(jié)構(gòu)，并結(jié)合由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和滾珠絲杠組成的機(jī)械張拉總成，前期施工難度小，安裝方便快捷，后期拆除簡(jiǎn)單并可以重復(fù)利用，大大降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)可解決液壓式張拉存在的過(guò)度張拉的問(wèn)題，提高制品的質(zhì)量。(2)本專利技術(shù)所述的一種用于無(wú)砟式高速鐵路軌道板生產(chǎn)的張拉臺(tái)座，內(nèi)托輥、外托輥和導(dǎo)向柱可一起托舉住動(dòng)力固定裝置，并在機(jī)械張拉總成的帶動(dòng)下可使該機(jī)械張拉總成所在動(dòng)力固定裝置沿垂直于其所嵌套的第一張拉梁或第二張拉梁的方向做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)；可通過(guò)頂絲調(diào)節(jié)內(nèi)托輥的高度；在從動(dòng)鏈輪一側(cè)設(shè)置壓板，并將壓板用螺釘固定在滾珠絲杠上，可防止從動(dòng)鏈輪從滾珠絲杠上脫出；支撐套的設(shè)置，可對(duì)壓力軸承起到保護(hù)作用；防塵套的設(shè)置，可防止?jié)L珠絲杠上掉落雜物本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于無(wú)砟式高速鐵路軌道板生產(chǎn)的張拉臺(tái)座，其特征在于：包括臺(tái)座梁總成、支撐梁總成、動(dòng)力固定裝置(1)和設(shè)于動(dòng)力固定裝置(1)內(nèi)部的機(jī)械張拉總成；所述臺(tái)座梁總成包括依次螺紋連接構(gòu)成封閉正方形的第一張拉梁(2)、第一固定梁(3)、第二固定梁(4)和第二張拉梁(5)；所述第一固定梁(3)和第二固定梁(4)側(cè)面設(shè)有過(guò)孔；所述第一固定梁(3)、第二固定梁(4)、第一張拉梁(2)和第二張拉梁(5)下面均均布有若干支腿(6)；所述第一張拉梁(2)和第二張拉梁(5)上均套有兩個(gè)動(dòng)力固定裝置(1)；所述動(dòng)力固定裝置(1)通過(guò)導(dǎo)向柱(7)與其所在的第一張拉梁(2)或第二張拉梁(5)內(nèi)側(cè)連接；所述動(dòng)力固定裝置(1)正對(duì)所述第二固定梁(4)或第一固定梁(3)一側(cè)設(shè)有過(guò)孔；所述動(dòng)力固定裝置(1)下面設(shè)有若干外托輥(8)，內(nèi)部設(shè)有若干內(nèi)托輥(9)和兩組機(jī)械張拉總成；所述機(jī)械張拉總成一端固定連接其所在動(dòng)力固定裝置(1)嵌套的第一張拉梁(2)或第二張拉梁(5)的外側(cè)；所述支撐梁總成包括縱向支撐梁(10)，所述縱向支撐梁(10)一端固定連接所述第一張拉梁(2)，另一端固定連接所述第二固定梁(4)；所述縱向支撐梁(10)中間一側(cè)螺紋連接有橫向長(zhǎng)支撐梁(11)，另一側(cè)螺紋連接有橫向短支撐梁(12)；所述橫向長(zhǎng)支撐梁(11)和橫向短支撐梁(12)的另一端分別固定連接所述第二張拉梁(5)和第一固定梁(3)；所述縱向支撐梁(10)、橫向長(zhǎng)支撐梁(11)和橫向短支撐梁(12)上均設(shè)有過(guò)孔；所述橫向長(zhǎng)支撐梁(11)與所述橫向短支撐梁(12)在一條直線上，且均與所述縱向支撐梁(10)垂直；所述橫向長(zhǎng)支撐梁(11)和縱向支撐梁(10)分別位于第二張拉梁(5)和第一張拉梁(2)上各自兩個(gè)動(dòng)力固定裝置(1)之間。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于無(wú)砟式高速鐵路軌道板生產(chǎn)的張拉臺(tái)座，其特征在于：包括臺(tái)座梁總成、支撐梁總成、動(dòng)力固定裝置(1)和設(shè)于動(dòng)力固定裝置(1)內(nèi)部的機(jī)械張拉總成；所述臺(tái)座梁總成包括依次螺紋連接構(gòu)成封閉正方形的第一張拉梁(2)、第一固定梁(3)、第二固定梁(4)和第二張拉梁(5)；所述第一固定梁(3)和第二固定梁(4)側(cè)面設(shè)有過(guò)孔；所述第一固定梁(3)、第二固定梁(4)、第一張拉梁(2)和第二張拉梁(5)下面均均布有若干支腿(6)；所述第一張拉梁(2)和第二張拉梁(5)上均套有兩個(gè)動(dòng)力固定裝置(1)；所述動(dòng)力固定裝置(1)通過(guò)導(dǎo)向柱(7)與其所在的第一張拉梁(2)或第二張拉梁(5)內(nèi)側(cè)連接；所述動(dòng)力固定裝置(1)正對(duì)所述第二固定梁(4)或第一固定梁(3)一側(cè)設(shè)有過(guò)孔；所述動(dòng)力固定裝置(1)下面設(shè)有若干外托輥(8)，內(nèi)部設(shè)有若干內(nèi)托輥(9)和兩組機(jī)械張拉總成；所述機(jī)械張拉總成一端固定連接其所在動(dòng)力固定裝置(1)嵌套的第一張拉梁(2)或第二張拉梁(5)的外側(cè)；所述支撐梁總成包括縱向支撐梁(10)，所述縱向支撐梁(10)一端固定連接所述第一張拉梁(2)，另一端固定連接所述第二固定梁(4)；所述縱向支撐梁(10)中間一側(cè)螺紋連接有橫向長(zhǎng)支撐梁(11)，另一側(cè)螺紋連接有橫向短支撐梁(12)；所述橫向長(zhǎng)支撐梁(11)和橫向短支撐梁(12)的另一端分別固定連接所述第二張拉梁(5)和第一固定梁(3)；所述縱向支撐梁(10)、橫向長(zhǎng)支撐梁(11)和橫向短支撐梁(12)上均設(shè)有過(guò)孔；所述橫向長(zhǎng)支撐梁(11)與所述橫向短支撐梁(12)在一條直線上，且均與所述縱向支撐梁(10)垂直；所述橫向長(zhǎng)支撐梁(11)和縱向支撐梁(10)分別位于第二張拉梁(5)和第一張拉梁(2)上各自兩個(gè)動(dòng)力固定裝置(1)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無(wú)砟式高速鐵路軌道板生產(chǎn)的張拉臺(tái)座，其特征在于：所述動(dòng)力固定裝置(1)包括上面板(13)和下面板(14)，所述上面板(13)上設(shè)有若干方形通孔(15)，所述方形通孔(15)上設(shè)有蓋板(16)；所述上面板(13)和下面板(14)分別位于該動(dòng)力固定裝置(1)所嵌套的第一張拉梁(2)或第二張拉梁(5)的上面和下面，所述上面板(13)和下面板(14)之間垂直設(shè)有過(guò)孔板(17)、第一短護(hù)板(18)、第二短護(hù)板(19)和長(zhǎng)護(hù)板(20)；所述過(guò)孔板(17)、第一短護(hù)板(18)、第二短護(hù)板(19)和長(zhǎng)護(hù)板(20)均與所述上面板(13)和下面板(14)螺紋連接；所述過(guò)孔板(17)位于該動(dòng)力固定裝置(1)所在第一張拉梁(2)或第二張拉梁(5)的內(nèi)側(cè)，且兩端延伸至所述上面板(13)和下面板(14)外側(cè)；所述過(guò)孔板(17)通過(guò)導(dǎo)向柱(7)與該動(dòng)力固定裝置(1)所在第一張拉梁(2)或第二張拉梁(5)連接；所述第一短護(hù)板(18)和第二短護(hù)板(19)均位于該動(dòng)力固定裝置(1)所在第一張拉梁(2)或第二張拉梁(5)的外側(cè)，所述第一短護(hù)板(18)和第二短護(hù)板(19)分設(shè)所述上面板(13)和下面板(14)兩側(cè)；所述第一短護(hù)板(18)和第二短護(hù)板(19)之間設(shè)有長(zhǎng)護(hù)板(20)；所述長(zhǎng)護(hù)板(20)、第一短護(hù)板(18)、第二短護(hù)板(19)和第一張拉梁(2)或第二張拉梁(5)圍城的空間內(nèi)設(shè)有兩組機(jī)械張拉總成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于無(wú)砟式高速鐵路軌道板生產(chǎn)的張拉臺(tái)座，其特征在于：所述機(jī)械張拉總成包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(21)和滾珠絲杠(22)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(21)輸出軸連接有主動(dòng)鏈輪(23)，所述主動(dòng)鏈輪(23)通過(guò)鏈條(24)連接有從動(dòng)鏈輪(25)，所述從動(dòng)鏈輪(25)套在滾珠絲杠(22)上；所述從動(dòng)鏈輪(25)一側(cè)滾珠絲杠(...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳作光，曹新剛，任宗勝，趙宏忠，王海永，金明德，魏久才，孟兆昆，張文樂(lè)，李悅，王斌，孫彬彬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中鐵一局集團(tuán)物資工貿(mào)有限公司，天津中金博奧重工機(jī)械有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：陜西;61