【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術屬于汽車懸架
，特別涉及一種可調式汽車懸架。
技術介紹
汽車懸架是車架與車軸之間的彈性聯(lián)接元件，它能緩和行駛中車輛受到的沖擊力，保證人員舒適、安全；衰減由于彈性系統(tǒng)引進的震動，保持穩(wěn)定的姿勢、改善操作穩(wěn)定性，因此懸架結構的形式和性能決定了汽車行駛的平順性、操作性和舒適性；但是目前的懸架結構在不同的載荷條件下其剛度不變，因而平順性、舒適性沒法得到滿足。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是針對現(xiàn)有技術的不足提供一種可調式汽車懸架，其解決了懸架剛度不變的技術問題，使懸架的彈性或剛度能夠根據(jù)載荷狀態(tài)自由調整，達到穩(wěn)定安全作業(yè)的目的；同時還實現(xiàn)了左右車輪的獨立運動，進一步提高了整車的舒適性。本技術解決其技術問題所采取的技術方案是：可調式汽車懸架，包括設置在車架下側的車軸和支撐架，支撐架安裝在車架的中部，支撐架的兩端各鉸接一車軸，車軸上鉸接有剛性拉桿，其特征在于：另設有一安裝架，所述安裝架位于支撐架的兩側并與車架固定連接，安裝架的中部開設有長度方向的滑槽通道，安裝架的上下兩端分別設有與滑槽通道相連通的上端口和下端口，滑槽通道內設有滑塊和螺旋彈簧，在所述車架上還鉸接一彈性拉桿，彈性拉桿向車架內側方向傾斜，其下端通過所述上端口鉸接于滑塊的上端面，所述剛性拉桿亦向車架內側方向傾斜，其上端通過所述下端口鉸接于滑塊的下端面。本技術的有益效果是：本技術的懸架結構簡單，可以根據(jù)工作載荷的大小自由調整車架的剛度和彈性，具有良好的舒適性和平順性，達到穩(wěn)定安全作業(yè)的目的，同時還實現(xiàn)了左右車輪的獨立運動，進一步提高了整車的舒適性。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2 為本技術安裝架...
【技術保護點】
可調式汽車懸架，包括設置在車架（4）下側的車軸（8）和支撐架（9），支撐架（9）安裝在車架（4）的中部，支撐架（9）的兩端各鉸接一車軸（8），車軸（8）上鉸接有剛性拉桿（7），其特征在于：另設有一安裝架（5），所述安裝架（5）位于支撐架（9）的兩側并與車架（4）固定連接，安裝架（5）的中部開設有長度方向的滑槽通道（12），安裝架（5）的上下兩端分別設有與滑槽通道（12）相連通的上端口（10）和下端口（11），滑槽通道（12）內設有滑塊（2）和螺旋彈簧（3），在所述車架（4）上還鉸接一彈性拉桿（1），彈性拉桿（1）向車架（4）內側方向傾斜，其下端通過所述上端口（10）鉸接于滑塊（2）的上端面，所述剛性拉桿（7）亦向車架內側方向傾斜，其上端通過所述下端口（11）鉸接于滑塊（2）的下端面。
【技術特征摘要】
1.可調式汽車懸架，包括設置在車架（4）下側的車軸（8）和支撐架（9），支撐架（9）安裝在車架（4）的中部，支撐架（9）的兩端各鉸接一車軸（8），車軸（8）上鉸接有剛性拉桿（7），其特征在于：另設有一安裝架（5），所述安裝架（5）位于支撐架（9）的兩側并與車架（4）固定連接，安裝架（5）的中部開設有長度方向的滑槽通道（12），安裝架（5）的上下兩...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李廣建，吳兆勇，蔡朋，王勇，吳帥德，
申請(專利權)人：山東正陽機械有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
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