拖掛車緊繩器制造技術

拖掛車緊繩器，屬于拖掛車用部件技術領域，所述拖掛車緊繩器，包括U形固定架、繞繩軸、棘輪、棘爪、固定爪，其特征在于，U形固定架包括上擋板和兩端的側擋板，上擋板內側水平設置有條形滑槽，條形滑槽內向外延伸設置有側擋桿；所述繞繩軸兩端分別對稱設置有棘輪，棘輪與棘爪相配合，棘爪通過連接銷鉸接在側擋板上；所述繞繩軸的一端設置有與扳手配合的螺帽，繞繩軸的另一端設置有空心管，空心管上設置有通孔，本實用新型專利技術的有益效果是，所述緊繩器結構簡單、靈活性強、使用方式多樣、緊繩效率高、安全系數高，可運用到任何車輛上對貨物進行捆綁，可推廣使用。

Trailer rope tightening device

Trailer rope tensioning device, belonging to the technical field of trailer parts, the trailer rope tensioning device, including U shaped fixing frame, a rope winding shaft, ratchet wheel, a pawl, a fixed claw, which is characterized in that the U shaped fixing frame comprises an upper baffle and the ends of the side baffle, baffle plate is arranged on the level bar chute, chute bar extending outward is arranged side retaining bars; the rope ends around the shaft are symmetrically provided with the ratchet pawl matched with the ratchet wheel and the pawl, through a connecting pin is hinged on the side baffle plate; the rope winding shaft is arranged at one end and with the nut wrench, the other end of the rope winding shaft is arranged the hollow tube, the hollow tube is provided with a through hole, the utility model has the advantages that the utility model is simple in structure, flexible and diverse ways, using the tight rope of high efficiency, high safety factor, can be applied to any of the goods on the vehicle Bundled to promote the use of.

【技術實現步驟摘要】
拖掛車緊繩器
本技術涉及拖掛車用部件
，尤其涉及一種拖掛車緊繩器。
技術介紹
在運用拖掛車進行貨物存儲運輸中，需要對貨物進行捆綁固定。貨物的捆綁通常使用人力，較費時費力，效果差。如果捆綁不緊，在運輸過程中會因為顛簸振動使繩索松動，造成貨物的移位，發生運輸事故。要提高貨物運輸的安全性，貨物堆放固定用的捆綁裝置非常關鍵。目前，常用的貨物捆綁方法是利用固定焊接在車廂體下面的緊繩器捆綁，現有的緊繩器在使用過程中存在以下缺點：1、現有的緊繩器僅通過繞繩軸中部設置的固定爪緊固繩索，由于繩索伸向緊繩器的方向位置不同，固定設置的固定爪不可根據繩索的方向調整繞線位置，影響貨物的捆綁效果；2、目前常用的緊繩器大部分為單棘輪結構，容易導致緊繩器兩端受力不均，造成繩索的松動，容易發生安全事故；3、傳統的棘輪扳手緊繩器使用撬棍穿入軸頭上的孔，轉動繞線軸和帶動棘輪，但是存在拉緊繩索的不方便、緊繩的效率低以及拉緊控制精度差的問題。綜上，為了提高拖掛車貨物運輸的安全性，需要對現有緊繩器的結構進行改造，使其可根據繩索的方向調整繞線位置，增強繩索的捆綁力度；解決緊繩器兩端受力不均的問題，同時提高繩索的捆綁效率。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術提供了一種拖掛車緊繩器，有效解決了目前緊繩器在捆綁貨物時存在不可自動調整捆綁位置使捆綁效果差，緊繩器兩端受力不均使貨物運輸安全系數低，以及使用撬棍穿入軸頭孔緊繩的使用方式單一且效率降低的問題，目的在于設計一種結構簡單、靈活性強、使用方式多樣、緊繩效率高的緊繩器，來提高拖掛車貨物運輸的安全性。為實現上述目的，本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：所述拖掛車緊繩器，包括U形固定架，U形固定架上旋轉連接有繞繩軸，繞繩軸和U形固定架之間設置有棘輪和棘爪，繞繩軸的中部設置有固定爪，其特征在于，所述U形固定架包括固定在拖掛車車廂下端的上擋板和兩端的側擋板，上擋板內側水平設置有條形滑槽，條形滑槽內向外延伸設置有側擋桿；所述繞繩軸兩端分別對稱設置有棘輪，棘輪與棘爪相配合，棘爪通過連接銷鉸接在側擋板上；所述繞繩軸的一端設置有與扳手配合的螺帽，繞繩軸的另一端設置有空心管，空心管上設置有通孔。所述側擋桿的一端設置有連接環，側擋桿的另一端設置有擋鉤，側擋桿的中部設置有向外延伸的直桿。所述連接環內設置有螺栓，并通過螺栓與條形滑槽相連。所述條形滑槽設置在上擋板的中部。所述側擋桿至少設置有3個。所述側擋桿的端部設置有防脫帽。本技術涉及的拖掛車緊繩器與現有技術相比，其有益效果是：1、U形固定架的上擋板內側水平設置有條形滑槽，條形滑槽內向外延伸設置有在條形滑槽滑動連接的側擋桿，根據繩索伸向緊繩器的方向位置來滑動側擋桿到合適的位置并固定，增強了繩索的捆綁力度，同時又減小了繩索與U形固定架側面的摩擦；考慮到繩索的條數和可能從緊繩器的左側、右側或中部三個位置伸過來，側擋桿至少設置有三個，來適應不同情況的需要，進一步增強捆綁效果。2、緊繩器的兩端分別對稱設置有相配合的棘輪和棘爪結構，在繩索緊固后進行雙限位，既使緊繩器兩端受力平衡，又增強了繩索緊固后的限位固定，防止了繩索的松動，提高了運輸中的安全系數。3、繞繩軸的一端設置有與扳手配合的螺帽，繞繩軸的另一端設置有空心管，空心管上設置有通孔，使緊繩器在緊繩時既可使用撬棍卡入通孔又可使用相配合的扳手進行操作，使用方式多樣化，可滿足不同情況下的需求，螺帽與與扳手相配合提高了緊繩的效率和拉緊的控制精度。綜上，所述拖掛車緊繩器較現有的緊繩器，具有結構簡單、靈活性強、使用方式多樣、緊繩效率高、安全系數高的優點，可運用到任何車輛上對貨物進行捆綁，可推廣使用。附圖說明以下結合附圖對本技術做進一步詳細描述。附圖1是本技術主視結構示意圖；附圖2是本技術U形固定架的仰視結構示意圖；附圖中：1.空心管，2.通孔，3.棘爪，4.連接銷，5.U形固定架，6.條形滑槽，7.側擋桿，8.固定爪，9.螺帽，10.繞繩軸，11.棘輪，12.螺栓，51.上擋板，52.側擋板，71.連接環，72.直桿，73.擋鉤。具體實施方式結合附圖1、附圖2對本技術進一步詳細描述，以便公眾更好地掌握本技術的實施方法，本技術具體的實施方案為：如附圖1、附圖2所示，拖掛車緊繩器，包括U形固定架5，U形固定架5上旋轉連接有繞繩軸10，繞繩軸10和U形固定架5之間設置有棘輪11和棘爪3，繞繩軸10的中部設置有固定爪8，其特征在于，所述U形固定架5包括固定在拖掛車車廂下端的上擋板51和兩端的側擋板52，上擋板51內側水平設置有條形滑槽6，條形滑槽6內向外延伸設置有側擋桿7；所述繞繩軸10兩端分別對稱設置有棘輪11，棘輪11與棘爪3相配合，棘爪3通過連接銷4鉸接在側擋板52上；所述繞繩軸10的一端設置有與扳手配合的螺帽9，繞繩軸10的另一端設置有空心管1，空心管1上設置有通孔2。所述側擋桿7的一端設置有連接環71，側擋桿7的另一端設置有擋鉤73，側擋桿7的中部設置有向外延伸的直桿72，所述連接環71內設置有螺栓12，并通過螺栓12與條形滑槽6相連，根據繩索伸向緊繩器的方向位置來滑動側擋桿7到合適的位置并運用螺栓12固定，增強了繩索的捆綁力度，同時又減小了繩索與U形固定架5側面的摩擦。所述條形滑槽6設置在上擋板51的中部，使緊繩器整體結構對稱平衡。所述側擋桿7至少設置有3個，考慮到繩索的條數和可能從緊繩器的左側、右側或中部三個位置伸過來，滿足不同情況的需要。所述側擋桿7的端部設置有防脫帽，既減小了側擋桿7端部的磨損又防止了側擋桿7尖銳的端部對工作人員帶來的安全隱患。在使用所述拖掛車緊繩器時，根據繩索伸向緊繩器的方向滑動側擋桿7，例如，當繩索從緊繩器的的左側伸過來時，滑動側擋桿7到U形固定架5的左側合適的位置，運用螺栓12固定，然后把繩索繞在固定爪8上，運用扳手或撬棍驅動繞繩軸10轉動，使繩索鎖緊，然后繞繩軸10兩端的棘輪11與棘爪3卡接，對繩索進行雙限位。所述拖掛車緊繩器較現有的緊繩器，具有結構簡單、靈活性強、使用方式多樣、緊繩效率高、安全系數高的優點，可運用到任何車輛上對貨物進行捆綁，可推廣使用。以上所述，只是用圖解說明本技術的一些原理，本說明書并非是要將本技術局限在所示所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本技術所申請的專利范圍。除說明書所述技術特征外，其余技術特征均為本領域技術人員已知技術。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
拖掛車緊繩器，包括U形固定架（5），U形固定架（5）上旋轉連接有繞繩軸（10），繞繩軸（10）和U形固定架（5）之間設置有棘輪（11）和棘爪（3），繞繩軸（10）的中部設置有固定爪（8），其特征在于，所述U形固定架（5）包括固定在拖掛車車廂下端的上擋板（51）和兩端的側擋板（52），上擋板（51）內側水平設置有條形滑槽（6），條形滑槽（6）內向外延伸設置有側擋桿（7）；所述繞繩軸（10）兩端分別對稱設置有棘輪（11），棘輪（11）與棘爪（3）相配合，棘爪（3）通過連接銷（4）鉸接在側擋板（52）上；所述繞繩軸（10）的一端設置有與扳手配合的螺帽（9），繞繩軸（10）的另一端設置有空心管（1），空心管（1）上設置有通孔（2）。

【技術特征摘要】
1.拖掛車緊繩器，包括U形固定架（5），U形固定架（5）上旋轉連接有繞繩軸（10），繞繩軸（10）和U形固定架（5）之間設置有棘輪（11）和棘爪（3），繞繩軸（10）的中部設置有固定爪（8），其特征在于，所述U形固定架（5）包括固定在拖掛車車廂下端的上擋板（51）和兩端的側擋板（52），上擋板（51）內側水平設置有條形滑槽（6），條形滑槽（6）內向外延伸設置有側擋桿（7）；所述繞繩軸（10）兩端分別對稱設置有棘輪（11），棘輪（11）與棘爪（3）相配合，棘爪（3）通過連接銷（4）鉸接在側擋板（52）上；所述繞繩軸（10）的一端設置有與扳手配合的螺帽（9），繞繩軸（10）的另一端設置有空心管（1），空心管（1）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于東序，李廣建，吳兆勇，
申請(專利權)人：山東正陽機械有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37