消聲器及其對應的制造方法技術

一種消聲器的制造方法包括：切出狗后腿狀的消聲器主體構件的修整步驟(S1)；通過使消聲器主體構件在折彎機的上部輥和下部輥之間前進并且同時利用引導件調節前進方向、并且通過改變上部輥和下部輥的相對位置來將消聲器主體構件加工成管件的彎曲加工步驟(S2)；連接加工成管件的消聲器主體構件的沿著長邊方向的兩個端部的第一連接步驟(S3)；將內部結構構件插入到加工成管件的消聲器主體構件內部的插入步驟(S4)；將蓋連接到加工成管件的消聲器主體構件的開口部分的第二連接步驟(S5)；和將進氣接頭和排氣管連接到經過密封的消聲器主體構件的第三連接步驟(S6)。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】消聲器及其對應的制造方法
本專利技術涉及一種制造消聲器的方法和一種消聲器，特別地，涉及一種具有圓角的多角管狀的消聲器以及制造消聲器的方法。
技術介紹
近幾年，要求安裝在車體上的消聲器能夠在改善性能的同時容易地安裝。另外，要求消聲器是低成本的。因此，日本專利申請公報No.2004-36528(JP2004-36528A)公開了一種傳統的消聲器以及制造所述傳統的消聲器的方法的一個示例。JP2004-36528A公開了一種使用軋制的鈦材料的排氣消聲器以及制造所述排氣消聲器的方法。根據JP2004-36528A，通過將呈軋制樣式的軋制過的鈦材料的帶修整到預定的尺寸、之后通過軋制加工而形成的內圓筒構件和外圓筒構件形成消聲器。此時，根據JP2004-36528A，通過輥壓機在大體上豎直于軋制過的鈦材料的軋制方向的豎直方向上加工內圓筒構件和外圓筒構件，以形成消聲器。但是，根據傳統的消聲器以及制造所述傳統的消聲器的方法，存在著在安裝期間難以避免的困難(比如待制造的消聲器和車體之間的干涉)的問題，原因在于難以將消聲器形成為使得消聲器的側表面的形狀適合車輛的框架。
技術實現思路
本專利技術提供了一種能夠容易地安裝在車體上的消聲器和一種制造消聲器的方法，所述消聲器能夠使用簡單的步驟制造。本專利技術的第一方面涉及一種消聲器的制造方法，所述方法包括：從平板切出狗后腿狀的消聲器主體構件的修整步驟；通過使消聲器主體構件在折彎機的上部輥和下部輥之間前進、同時利用引導件調節前進方向并且通過改變上部輥和下部輥的相對位置，來將消聲器主體構件加工成管件的彎曲加工步驟；連接加工成管件的消聲器主體構件的沿著狗后腿狀的消聲器主體構件的長邊方向的兩個端部的第一連接步驟；將內部結構構件插入到加工成管件的消聲器主體構件內部的插入步驟；將蓋連接到加工成管件的消聲器主體構件的開口部分以密封加工成管件的消聲器主體構件的第二連接步驟；和將進氣接頭和排氣管連接到經過密封的消聲器主體構件的第三連接步驟。本專利技術的第二方面涉及一種消聲器，所述消聲器包括：上表面部件；下表面部件；由彎曲表面或平坦表面形成并連接上表面和下表面的側表面；第一密封部件，所述第一密封部件密封管狀構件的一個開口部分，所述管狀構件由上表面部件、下表面部件和側表面部件形成；和第二密封部件，所述第二密封部件密封管狀構件的其它開口部分，其中，上表面部件、下表面部件和側表面部件由一張平坦板構件形成，并且第一密封部件和第二密封部件的形狀彼此不同。根據上述消聲器的制造方法，能夠容易地制造消聲器，其中，消聲器的管狀構件的側表面、上表面部分、和下表面部分中的至少一個是傾斜的。因此，根據本專利技術的消聲器，即使車輛框架之間的空間具有傾斜的形狀，也能夠在避免消聲器和車輛框架之間的干涉的同時將消聲器裝配到車輛框架之間的空間中。根據本專利技術，能夠根據簡單的步驟制造出能夠容易地安裝在車體上的消聲器。附圖說明下面將參照附圖描述本專利技術的示例性實施例的特征、優點、以及技術和工業重要性，在附圖中相同的附圖標記表示相同的元件，并且其中:圖1是顯示了根據第一實施例的消聲器的形狀的示意圖；圖2是描述了根據第一實施例的消聲器的安裝位置的示意圖；圖3是描述了根據第一實施例的消聲器的安裝位置的示意圖；圖4是根據第一實施例的消聲器制造方法的流程圖；圖5是描述了在根據第一實施例的消聲器制造方法的修整步驟中的構件切割方法的圖；圖6是在根據第一實施例的消聲器制造方法的彎曲加工步驟中使用的折彎機的示意圖；圖7是描述了根據第一實施例的消聲器制造方法的彎曲加工步驟的圖；圖8是描述了根據第一實施例的消聲器制造方法的彎曲加工步驟的圖；圖9是根據第一實施例的消聲器的透視圖；圖10是根據第一實施例的消聲器的前視圖；圖11是根據第一實施例的消聲器的后視圖；圖12是根據第一實施例的消聲器的左視圖；圖13是根據第一實施例的消聲器的右視圖；圖14是根據第一實施例的消聲器的俯視圖；圖15是根據第一實施例的消聲器的仰視圖；圖16是顯示了根據第二實施例的消聲器的形狀的示意圖；圖17是顯示了根據第三實施例的消聲器的形狀的示意圖；和圖18是描述了根據第三實施例的消聲器的安裝位置的示意圖；圖19是根據第三實施例的消聲器的透視圖；圖20是根據第三實施例的消聲器的前視圖；圖21是根據第三實施例的消聲器的后視圖；圖22是根據第三實施例的消聲器的左視圖；圖23是根據第三實施例的消聲器的右視圖；圖24是根據第三實施例的消聲器的俯視圖；和圖25是根據第三實施例的消聲器的仰視圖。具體實施方式接下來，將參照附圖描述本專利技術的實施例。根據本專利技術的實施例的消聲器安裝在車輛的車體上。圖1是顯示了第一實施例的消聲器1的形狀的示意圖。如圖1所示，第一實施例的消聲器1包括管狀構件10、第一密封部件11、第二密封部件12、排氣管13、和進氣接頭14。管狀構件10由上表面部件10a、下表面部件10b、和側表面部件10c和10d形成。管狀構件10具有形成為平坦表面的上表面部件10a和下表面部件10b，以及形成為彎曲表面的側表面部件10c和10d。上表面部件10a和下表面部件10b與側表面部件10c和側表面部件10d連接。管狀構件10由一張平坦板構件形成。另外，在第一實施例的消聲器1中，上表面部件10a和下表面部件10b中的每一個均具有梯形形狀。根據所述實施例，上表面部件10a和下表面部件10b中的每一個均具有平坦表面。但是，平坦表面可以具有輕微的彎曲度，只要它比側表面部件10c和10d更加平坦即可。另外，平坦表面和彎曲表面中的每一個均可以具有輕微的不規則性。第一密封部件11堵塞管狀構件10的前開口部分和后開口部分中的位于車體前側的開口部分。第二密封部件12堵塞管狀構件10的前開口部分和后開口部分中的位于車體后側的開口部分。第一密封部件11沿著水平方向(沿著車輛寬度的方向)的寬度比第二密封部件12沿著水平方向的寬度大。另外，在第一密封部件11的前側上的第一密封部件11沿著豎直方向(沿著車輛的高度方向)的寬度比第二密封部件沿著豎直方向的寬度窄。換句話說，第一密封部件11和第二密封部件12的形狀彼此不同。排氣管13附接至第二密封部件12。進氣接頭14附接至第一密封部件11。也就是說，消聲器1吸入通過進氣接頭從車輛前側流入的廢氣，并且通過排氣管13朝著車輛后側排出所述廢氣。下面，將描述將第一實施例的消聲器1安裝在車體上的方法。圖2是描述了第一實施例的消聲器1的安裝位置的示意圖。圖2顯示了當從上面觀察時的車體的視圖。如圖2所示，車體通常包括后懸架構件20，所述后懸架構件20對應于后輪胎和后懸架的位置進行布置。后懸架構件20具有梯形間隙(clearance)。在這里，由于在從上面觀察時第一實施例的消聲器1具有梯形形狀，因此第一實施例的消聲器1能夠在不與后懸架構件20干涉的情況下安裝在所述間隙中。圖3是描述了第一實施例的消聲器1的安裝位置的示意圖。圖3是車體的側視圖。第一實施例的消聲器1的車輛前側高度(第一密封部件11沿著豎直方向的寬度)比車輛后側高度(第二密封部件12沿著豎直方向的高度)高。因此，消聲器1的下表面能夠容納在車體端部表面內。這樣，消聲器1能夠在不擾亂車體下表面的氣動線的情況下降低車體的氣動阻力。如上所述，當使用第一實施例的消聲本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種消聲器的制造方法，所述制造方法包括：從平板切出狗后腿狀的消聲器主體構件的修整步驟；通過使所述消聲器主體構件在折彎機的上部輥和下部輥之間前進并且同時利用引導件調節前進方向、并且通過改變所述上部輥和所述下部輥的相對位置，來將所述消聲器主體構件加工成管件的彎曲加工步驟；連接加工成管件的所述消聲器主體構件的沿著所述狗后腿狀的消聲器主體構件的長邊方向的兩個端部的第一連接步驟；將內部結構構件插入到加工成管件的所述消聲器主體構件內部的插入步驟；將蓋連接到加工成管件的所述消聲器主體構件的開口部分以密封加工成管件的所述消聲器主體構件的第二連接步驟；和將進氣接頭和排氣管連接到經過密封的所述消聲器主體構件的第三連接步驟。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2013.04.10 JP 2013-081960;2014.02.06 JP 2014-021351.一種消聲器的制造方法，所述制造方法包括：從平板切出狗后腿狀的消聲器主體構件的修整步驟(S1)；通過使所述消聲器主體構件在折彎機的上部輥和下部輥之間前進并且同時利用引導件調節前進方向、并且通過改變所述上部輥和所述下部輥的相對位置，來將所述消聲器主體構件加工成管件的彎曲加工步驟(S2)；連接加工成管件的所述消聲器主體構件的沿著所述狗后腿狀...

【專利技術屬性】
技術研發人員：山本明慶，四方憲治，三輪健，平松浩一，野尻勛，藤田智幸，杉一晃，
申請(專利權)人：豐田自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP