排氣系統(tǒng)部件技術(shù)方案

排氣系統(tǒng)部件，其具有上游側(cè)開口和下游側(cè)開口，廢氣流入所述上游側(cè)開口，從所述下游側(cè)開口中流出，所述排氣系統(tǒng)部件包括：第一部件和第二部件。第一部件包括第一面對部分，每個第一面對部分具有遠端部分和近端部分，所述遠端部分在所述排氣系統(tǒng)部件中徑向向外隆起，在每個第一面對部分的各端部且與相應(yīng)的開口相鄰處、在所述遠端部分與近端部分之間的邊界上，設(shè)置有凹口。第二部件包括第二面對部分，每個第二面對部分被設(shè)置在相應(yīng)的遠端部分的徑向內(nèi)側(cè)上，每個第二面對部分在與相應(yīng)的第一面對部分重疊的部分處被焊接，并且每個第二面對部分的遠端面面對對應(yīng)的第一面對部分中的凹口的近端側(cè)凹口面。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】排氣系統(tǒng)部件
本專利技術(shù)涉及一種排氣系統(tǒng)部件，其構(gòu)成一通道，從內(nèi)燃機的燃燒室中排出的廢氣流經(jīng)該通道。
技術(shù)介紹
這種類型的排氣系統(tǒng)部件有一個已知的例子，其由各具有半圓形橫截面形狀的一對部件形成。這些部件通過將部件的面對部分焊接起來而彼此連接。圖5是展示這種排氣系統(tǒng)部件100的一個例子的圖示。如圖5所示，第一部件111的第一面對部分112徑向向排氣系統(tǒng)部件100外隆起。第二部件121的第二面對部分122相對于第一面對部分112而言位于排氣系統(tǒng)部件100的徑向內(nèi)側(cè)。這些第一面對部分112和第二面對部分122的重疊部分沿著排氣系統(tǒng)部件100的軸向方向遍布焊接。這樣，第一部件111和第二部件121彼此集成。圓柱形部件通過開口101插入在排氣系統(tǒng)部件100中，圓柱形部件與排氣系統(tǒng)部件的接合部分沿著排氣系統(tǒng)部件100的端部彼此焊接。在圖5的例子中，在第一部件111與第二部件121之間、在排氣系統(tǒng)部件100的開口處形成有相對大的間隙102。因此，在將圓柱形部件焊接至排氣系統(tǒng)部件的同時，焊接產(chǎn)生的飛濺物可通過間隙102進入排氣系統(tǒng)部件100的內(nèi)部。在公開號為2008-121550(JP2008-121550A)的日本專利申請中暗示了一種作為排氣系統(tǒng)部件的部件，其能夠抑制這種焊渣的進入。即，如圖6所示，在第一部件211的第一面對部分212中，與排氣系統(tǒng)部件200的開口相鄰的兩端之外的其它部分用作徑向向外隆起的隆起部分213。另一方面，第二部件221的第二面對部分222在對應(yīng)于隆起部分213的位置處具有突出部分223。如圖7所示，當(dāng)?shù)诙考?21組裝至第一部件211上時，突出部分223位于隆起部分213的徑向內(nèi)側(cè)，然而第一面對部分212和第二面對部分222焊接至彼此。于是，靠近排氣系統(tǒng)部件200的開口201，第二面對部分222的端面與第一面對部分212的端面相匹配。因此，有可能縮窄圖5所示的、形成在排氣系統(tǒng)部件200的開口201處的間隙。因此，利用間隙的縮窄量，使得在圓柱形部件250通過開口201插入在排氣系統(tǒng)部件200中且隨后將連接部分焊接在一起時產(chǎn)生的焊渣難以進入排氣系統(tǒng)部件200的內(nèi)部。然而，鑒于第一部件211和第二部件221的制造公差、裝配公差等，難以完全消除上述間隙。因此，在沿著軸向方向遍布焊接第一面對部分212和第二面對部分222時，焊渣可能會通過所述間隙進入內(nèi)部。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供了一種排氣系統(tǒng)部件，其能夠抑制焊渣進入排氣系統(tǒng)部件的內(nèi)部，所述焊渣是在將部件的面對部分彼此焊接時產(chǎn)生的，以及在將另一部件焊接至開口時產(chǎn)生的。本專利技術(shù)的第一方面提供了一種排氣系統(tǒng)部件，其具有上游側(cè)開口和下游側(cè)開口，廢氣流入所述上游側(cè)開口，從所述下游側(cè)開口中流出。所述排氣系統(tǒng)部件包括第一部件和第二部件。第一部件包括第一面對部分，每個第一面對部分包括遠端部分和近端部分。所述遠端部分在所述排氣系統(tǒng)部件中徑向向外隆起。所述近端部分位于所述遠端部分的徑向內(nèi)側(cè)上。在每個第一面對部分的各端部且與相應(yīng)的開口相鄰處、在所述遠端部分與近端部分之間的邊界上，設(shè)置有凹口。第二部件包括第二面對部分，每個第二面對部分被設(shè)置在相應(yīng)的遠端部分的徑向內(nèi)側(cè)上，每個第二面對部分在與相應(yīng)的第一面對部分重疊的部分處被焊接至相應(yīng)的第一面對部分，每個第二面對部分的遠端面面對對應(yīng)的第一面對部分中的凹口的近端側(cè)凹口面。利用上述配置，第一部件和第二部件的面對部分整體是重疊的，且重疊部分彼此焊接。因此，有可能抑制焊渣進入排氣系統(tǒng)部件內(nèi)，所述焊渣是在焊接第一部件和第二部件時產(chǎn)生的。用于將位于外側(cè)的各遠端部分從位于所述遠端部分的內(nèi)側(cè)上的對應(yīng)近端部分上切下來的凹口設(shè)置在各第一面對部分的各端部分處，與對應(yīng)的開口相鄰，各凹口的遠端側(cè)位于所述凹口的遠端側(cè)的內(nèi)側(cè)上。于是，有可能將各凹口的近端側(cè)凹口面與相應(yīng)的第二面對部分的近端面相匹配。于是，有可能縮窄形成在這些部分處的間隙，并有可能抑制焊渣進入排氣系統(tǒng)部件，所述焊渣是在將另一部件焊接至其中一個開口時產(chǎn)生的。在排氣系統(tǒng)部件中，另一排氣系統(tǒng)部件可適配并連接至排氣系統(tǒng)部件的端部。附圖說明以下將結(jié)合附圖，描述本專利技術(shù)的示例性實施例的特征、優(yōu)點以及技術(shù)和工業(yè)意義，圖中相似的附圖標記指代相似元件，其中：圖1為示意根據(jù)本專利技術(shù)一個實施例的排氣管的透視圖；圖2為根據(jù)該實施例的第二排氣系統(tǒng)部件的分解透視圖；圖3為根據(jù)該實施例的第二排氣系統(tǒng)部件的部分的透視圖；圖4為展示根據(jù)該實施例的第一排氣系統(tǒng)部件連接至第二排氣系統(tǒng)部件的狀態(tài)的局部放大圖；圖5為展示第一相關(guān)技術(shù)的透視圖；圖6為展示第二相關(guān)技術(shù)的透視圖；圖7為展示第二相關(guān)技術(shù)的透視圖。具體實施方式以下，將結(jié)合圖1到圖4描述本專利技術(shù)的一個示例性實施例。如圖1所示，排氣管10包括多個排氣系統(tǒng)部件，即第一排氣系統(tǒng)部件11、第二排氣系統(tǒng)部件12和第三排氣系統(tǒng)部件13，它們從排氣系統(tǒng)上游側(cè)開始依次設(shè)置。從內(nèi)燃機的燃燒室排出的廢氣流經(jīng)排氣管10。第一排氣系統(tǒng)部件11具有圓柱形形狀。第一排氣系統(tǒng)部件11的排氣下游側(cè)部分通過排氣上游側(cè)開口12A插入在第二排氣系統(tǒng)部件12中。第一排氣系統(tǒng)部件11與第二排氣系統(tǒng)部分12的連接部分沿著圓周方向彼此焊接。類似地，第三排氣系統(tǒng)部件13具有圓柱形形狀，其上游側(cè)端部經(jīng)排氣下游側(cè)開口12B插入在第二排氣系統(tǒng)部件12中。第二排氣系統(tǒng)部件12與第三排氣系統(tǒng)部件13的連接部分沿著圓周方向彼此焊接。在本實施例中，多個排氣系統(tǒng)部件11到13設(shè)置所在的方向稱為“軸向方向”。如圖1到圖3所示，第二排氣系統(tǒng)部件12包括第一部件20和第二部件30，二者配合形成上游側(cè)開口12A和下游側(cè)開口12B，廢氣流入所述上游側(cè)開口12A，從下游側(cè)開口12B中流出。當(dāng)從軸向方向觀看時，這些部件20,30各個都具有在平面視圖上為大致圓弧形的形狀。通過將部件20,30彼此組裝，形成了具有圓弧形狀的第二排氣系統(tǒng)部件12。第一部件20的周向兩端和第二部件30的周向兩端分別彼此面對。在本實施例中，第一部件20的周向兩端稱為“第一面對部分21”。此外，第二部件30的周向兩端稱為“第二面對部分31”。這些第一面對部分21具有這樣的形狀：各遠端部分22朝具有圓弧形狀的第一部件20(或第二排氣系統(tǒng)部件12)的外側(cè)徑向隆起。各第一面對部分21的軸向端部21a分別與第二排氣系統(tǒng)部件12的開口12A,12B相鄰。對兩端部21a施加切割。即，在各第一面對部分21的各端部21a處，在位于遠端部分22徑向內(nèi)側(cè)的遠端部分22與近端部分23之間的邊界上形成有凹口。各第一面對部分21的各端部21a形成為使得凹口的近端側(cè)凹口面25位于遠端側(cè)凹口面26的徑向內(nèi)側(cè)上。在將第二部件30組裝至第一部件20上時，第二面對部分31分別設(shè)置在第一面對部分21(特別地，第一面對部分21的遠端部分22)的徑向內(nèi)側(cè)上。分別形成在各第一面對部分21的端部21a處的凹口的近端側(cè)凹口面25被致使在各第二面對部分31的兩軸向端部處與相應(yīng)的周向面對端面32相匹配。即，各近端側(cè)凹口面25面對相應(yīng)的遠端面32。在這種狀態(tài)中，在圖3中的交替的一長兩短虛線所示的位置處，多對第一面對部分21與第二面對部分31的重疊部分沿著軸向方向整體彼此焊接。于是，第一部件20和第二部件30彼此集成。接下來，將結(jié)合圖4描述本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
排氣系統(tǒng)部件，其具有上游側(cè)開口和下游側(cè)開口，廢氣流入所述上游側(cè)開口，從所述下游側(cè)開口中流出，所述排氣系統(tǒng)部件包括：第一部件，其包括第一面對部分；每個第一面對部分包括遠端部分和近端部分；所述遠端部分在所述排氣系統(tǒng)部件中徑向向外隆起；所述近端部分位于所述遠端部分的徑向內(nèi)側(cè)上；在每個第一面對部分的各端部且與相應(yīng)的開口相鄰處、在所述遠端部分與近端部分之間的邊界上，設(shè)置有凹口；以及第二部件，其包括第二面對部分；每個第二面對部分被設(shè)置在相應(yīng)的遠端部分的徑向內(nèi)側(cè)上；每個第二面對部分在與相應(yīng)的第一面對部分重疊的部分處被焊接至相應(yīng)的第一面對部分，并且每個第二面對部分的遠端面面對對應(yīng)的第一面對部分中的凹口的近端側(cè)凹口面。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2012.10.03 JP 2012-2214431.排氣系統(tǒng)部件（12），其具有上游側(cè)開口（12A）和下游側(cè)開口（12B），廢氣流入所述上游側(cè)開口（12A），從所述下游側(cè)開口（12B）中流出，所述排氣系統(tǒng)部件（12）包括：第一部件（20）和第二部件（30），二者配合形成所述上游側(cè)開口（12A）和所述下游側(cè)開口（12B），所述第一部件（20）包括第一面對部分（21）；每個第一面對部分（21）包括遠端部分（22）和近端部分（23）；所述遠端部分（22）在所述排氣系統(tǒng)部件（12）中徑向向外隆起；所述近端部分（23）位于所述遠端部分（22）的徑向內(nèi)側(cè)上；在每個第一面對部分（21）的各端部且與相應(yīng)的開口相鄰處、在所述遠端部分（22）與所述近端部分（23）之間的邊界上，設(shè)置有用于切割所述遠端部分（22）的凹口（26），其中，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：山成健司，立花良二，畑村啟介，久野昌之，
申請(專利權(quán))人：豐田自動車株式會社，株式會社三五，
類型：發(fā)明
國別省市：日本;JP