帶旋轉油口的液壓缸制造技術

本實用新型專利技術公開了一種帶旋轉油口的液壓缸，包括安裝座、液壓缸體、活塞和活塞桿，安裝座上固定安裝有鉸接銷軸，在鉸接銷軸的端面上設置有第一進油口和第二進油口，在鉸接銷軸的外壁上設置有第一環形油道、第二環形油道；活塞桿的左端頭焊接在環形套的外壁上，環形套通過鉸接銷軸與安裝座鉸接在一起，第一環形油道通過設置在環形套上的第一油孔、活塞桿內的空心腔、活塞桿側壁上的側油孔與液壓缸體的左腔相通，第二環形油道通過設置在環形套上的第二油孔、穿過空心腔及活塞的油管與液壓缸體的右腔相通。節約了安裝空間，避免了液壓膠管總成爆管現象發生，整體結構緊湊，加工工藝簡單。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
帶旋轉油口的液壓缸
本技術涉及液壓缸
，特別涉及一種用于環衛車、工程車上可擺動的液壓缸。
技術介紹
現有環衛車、工程車采用傳統液壓缸，通過兩端頭鉸接安裝，以實現擺動運動。在液壓缸擺動運動過程中，為液壓缸供油的管路也會隨液壓缸一起擺動，在結構上要求:(I)與液壓缸相連的管路不能使用剛性管接頭，必須使用液壓膠管總成，以保證在擺動過程中可變形；(2)安裝液壓膠管總成的空間需足夠大，若安裝液壓膠管總成的空間不夠，即液壓膠管總成的彎曲角度小于膠管允許的最小角度，將導致液壓膠管總成疲勞損害后爆管。
技術實現思路
有鑒于現有技術存在的上述缺陷，本技術所要解決的技術問題是提供一種帶旋轉油口的液壓缸，以解決環衛車、工程車安裝液壓膠管總成空間要求大，并防止液壓膠管總成爆管現象發生，使整體結構布置更為緊湊。為此，本技術所采用的技術方案為:一種帶旋轉油口的液壓缸，包括安裝座(I)、液壓缸體(2)、活塞(3)和活塞桿(4)，所述活塞(3)固設在活塞桿(4)的右端頭，活塞(3)置于液壓缸體(2)內，在液壓缸體(2)的右端設置有鉸接安裝孔(2c)，其特征在于:所述安裝座(I)上固定安裝有鉸接銷軸(5 )，在鉸接銷軸(5 )的端面上設置有第一進油口( 5a)和第二進油口(5b)，在鉸接銷軸(5)的外壁上設置有與第一進油口(5a)相通的第一環形油道(5c)、與第二進油口(5b)相通的第二環形油道(5d);所述活塞桿(4)的左端頭焊接在環形套(6)的外壁上，環形套(6)通過鉸接銷軸(5)與安裝座(I)鉸接在一起，在環形套(6)與鉸接銷軸(5)之間設置有密封圈，所述第一環形油道(5c)通過設置在環形套(6)上的第一油孔(6a)、活塞桿(4)內的空心腔(4a)、活塞桿(4)側壁上的側油孔(4b)與液壓缸體(2)的左腔(2a)相通，所述第二環形油道(5d)通過設置在環形套(6)上的第二油孔(6b)、穿過空心腔(4a)及活塞(3)的油管(7)與液壓缸體(2)的右腔(2b)相通。優選為，所述鉸接銷軸(5)帶有橢圓形端頭(5e)，兩顆上下間隔布置的鎖緊螺釘(8)穿過橢圓形端頭(5e)將鉸接銷軸(5)固定安裝在安裝座(I)上。通過設置橢圓形端頭并結合鎖緊螺釘安裝，簡化了結構，降低了制造成本。進一步，所述第一、第二進油口(5a、5b)和鎖緊螺釘(8)位于鉸接銷軸(5)的同一端，且第一、第二進油口(5a、5b)左右間隔布置，使整體結構更為優化。本技術的有益效果是:為液壓缸供油的管路連接在鉸接銷軸的兩個進油口上，由于鉸接銷軸不隨液壓缸一起擺動，因此，供油管路在液壓缸擺動過程中處于靜止狀態。與液壓缸相連的供油管路既可以使用剛性管接頭，也可以使用液壓膠管總成；同時，節省了供油管路的安裝空間，延長了供油管路的使用壽命。可取代傳統的需擺動運動場合的普通液壓缸，加工工藝簡單、安裝方便，特別適合環衛車、工程車使用。【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖1的安裝示意圖。【具體實施方式】下面通過實施例并結合附圖，對本技術作進一步說明:結合圖1——圖2所示，一種帶旋轉油口的液壓缸，由安裝座1、液壓缸體2、活塞3、活塞桿4、鉸接銷軸5、環形套6、油管7、鎖緊螺釘8及密封圈等組成。活塞3固設在活塞桿4的右2而頭，活塞3直于液壓缸體2內，活塞3將液壓缸體2分成了左腔2a和右腔2b。在液壓缸體2的右端設置有鉸接安裝孔2c，作為液壓缸的鉸接安裝點。安裝座I上固定安裝有鉸接銷軸5，在鉸接銷軸5的端面上設置有第一進油口 5a和第二進油口 5b，分別用于連接液壓缸的兩個供油管路。在鉸接銷軸5的外壁上設置有與第一進油口 5a相通的第一環形油道5c、與第二進油口 5b相通的第二環形油道5d。第一進油口 5a與第一環形油道5c通過設置在鉸接銷軸5內的一個L形孔連通，第二進油口 5b與第二環形油道5d通過設置在鉸接銷軸5內的另一個L形孔連通。活塞桿4的左端頭焊接在環形套6的外壁上，環形套6通過鉸接銷軸5與安裝座I鉸接在一起，在環形套6與鉸接銷軸5之間設置有密封圈。在液壓缸擺動過程中，環形套6、液壓缸體2、活塞3和活塞桿4 一起繞鉸接銷軸5轉動，而鉸接銷軸5和安裝座I靜止不動。第一環形油道5c通過設置在環形套6上的第一油孔6a、活塞桿4內的空心腔4a、活塞桿4側壁上的側油孔4b與液壓缸體2的左腔2a相通，第二環形油道5d通過設置在環形套6上的第二油孔6b、穿過空心腔4a及活塞3的油管7與液壓缸體2的右腔2b相通。最好是，鉸接銷軸5帶有橢圓形端頭5e，兩顆上下間隔布置的鎖緊螺釘8穿過橢圓形端頭5e將鉸接銷軸5固定安裝在安裝座I上。進一步，第一、第二進油口 5a、5b和鎖緊螺釘8位于鉸接銷軸5的同一端，且第一、第二進油口 5a、5b左右間隔布置。圖3所示為帶旋轉油口的液壓缸與擺臂9的安裝示意圖，結合圖1、圖2所示，當第一進油口 5進壓力油時，液壓缸體2的左腔2a油壓升高，液壓缸體2縮回；當第二進油口5b進壓力油時，液壓缸體2的右腔2b油壓升高，液壓缸體2伸出。液壓缸體2伸出或縮回運動的過程中，液壓缸體2繞鉸接銷軸5擺動，擺臂9繞另外兩個鉸接點擺動，在液壓缸及擺臂9的擺動運動中，第一、第二進油口 5a、5b處于靜止狀態。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶旋轉油口的液壓缸，包括安裝座（1）、液壓缸體（2）、活塞（3）和活塞桿（4），所述活塞（3）固設在活塞桿（4）的右端頭，活塞（3）置于液壓缸體（2）內，在液壓缸體（2）的右端設置有鉸接安裝孔（2c），其特征在于：所述安裝座（1）上固定安裝有鉸接銷軸（5），在鉸接銷軸（5）的端面上設置有第一進油口（5a）和第二進油口（5b），在鉸接銷軸（5）的外壁上設置有與第一進油口（5a）相通的第一環形油道（5c）、與第二進油口（5b）相通的第二環形油道（5d）；所述活塞桿（4）的左端頭焊接在環形套（6）的外壁上，環形套（6）通過鉸接銷軸（5）與安裝座（1）鉸接在一起，在環形套（6）與鉸接銷軸（5）之間設置有密封圈，所述第一環形油道（5c）通過設置在環形套（6）上的第一油孔（6a）、活塞桿（4）內的空心腔（4a）、活塞桿（4）側壁上的側油孔（4b）與液壓缸體（2）的左腔（2a）相通，所述第二環形油道（5d）通過設置在環形套（6）上的第二油孔（6b）、穿過空心腔（4a）及活塞（3）的油管（7）與液壓缸體（2）的右腔（2b）相通。

【技術特征摘要】
1.一種帶旋轉油口的液壓缸，包括安裝座(I)、液壓缸體(2)、活塞(3)和活塞桿(4)，所述活塞(3)固設在活塞桿(4)的右端頭，活塞(3)置于液壓缸體(2)內，在液壓缸體(2)的右端設置有鉸接安裝孔(2c)，其特征在于:所述安裝座(I)上固定安裝有鉸接銷軸(5)，在鉸接銷軸(5)的端面上設置有第一進油口(5a)和第二進油口(5b)，在鉸接銷軸(5)的外壁上設置有與第一進油口(5a)相通的第一環形油道(5c)、與第二進油口(5b)相通的第二環形油道(5d);所述活塞桿(4)的左端頭焊接在環形套(6)的外壁上，環形套(6)通過鉸接銷軸(5)與安裝座(I)鉸接在一起，在環形套(6)與鉸接銷軸(5)之間設置有密封圈，所述第一環形油道(5c)通過設置在環...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧江濤，
申請(專利權)人：重慶迪馬工業有限責任公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85