一種駐車制動手柄制造技術

本實用新型專利技術提供了一種駐車制動手柄，其中所述駐車制動手柄包括按鈕、操縱桿、操縱桿手柄，所述操縱桿手柄的一端套接在所述操縱桿外并與所述操縱桿之間形成用于容置所述按鈕的空腔，所述按鈕包括一柱狀本體，且在所述柱狀本體中部設有環形凸起；其中所述操縱桿為一空心桿，所述按鈕遠端的外徑與所述操縱桿的內徑相適配以使所述按鈕的遠端插入所述操縱桿內，且所述按鈕環形凸起的外徑大于所述操縱桿的內徑以使所述操縱桿的端部在所述按鈕被按下時對所述按鈕的行程進行限位。在制動時，駕駛員按下按鈕帶動操縱桿軸向運動；當按鈕的環形凸起接觸到操縱桿端部管壁時，駕駛員感知到按鈕不能再按下，可拉起操縱桿進行制動。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種駐車制動手柄
本技術涉及汽車裝配
，特別是指一種駐車制動手柄。
技術介紹
駐車制動系統分為手動和電動兩種，其中手動的駐車制動系統俗稱手剎，是車輛不可獲取的部件。現有的手動駐車制動系統包括駐車制動手柄、駐車制動器，且駐車制動手柄、駐車制動器通過杠桿和拉鎖連接。而其中駐車制動手柄包括按鈕、操縱桿、操縱桿手柄、操縱桿支架、齒板和棘爪。在需要制動時，需要先按下按鈕，然后用力拉起操縱桿以產生制動力。在需要解除制動力時，需要先按下按鈕，然后向下推操縱桿以解除制動力。現有的駐車制動操縱手柄，駕駛員不清楚按下按鈕到什么位置才能拉起操縱桿進行制動，從而造成駕駛員需要用力按下按鈕，導致按鈕很容易損壞。且在按下按鈕時，按鈕會產生晃動，也造成按鈕很容易損壞。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種更便于使用且結構合理的駐車制動手柄。為了解決上述問題，本技術實施例提出了一種駐車制動手柄，包括按鈕、操縱桿、操縱桿手柄，所述操縱桿手柄的一端套接在所述操縱桿外并與所述操縱桿之間形成用于容置所述按鈕的空腔，所述按鈕包括一柱狀本體，且在所述柱狀本體中部設有環形凸起；其中所述操縱桿為一空心桿，所述按鈕的遠端的外徑與所述操縱桿的內徑相適配以使所述按鈕的遠端插入所述操縱桿內，且所述按鈕環形凸起的外徑大于所述操縱桿的內徑以使所述操縱桿的端部在所述按鈕被按下時對所述按鈕的行程進行限位。作為上述技術方案的優選，所述操縱桿手柄一端的端部設有通孔以使所述按鈕從所述通孔伸出，所述通孔的孔徑與所述按鈕外徑相適配且小于所述按鈕的環形凸起的外徑。作為上述技術方案的優選，所述按鈕的一端具有按壓部，且另一端具有沿所述按鈕軸向延伸的盲孔，且所述另一端插入所述操縱桿內。作為上述技術方案的優選，所述操縱桿手柄另一端的端部外表面為一斜面。技術的上述技術方案的有益效果如下:上述方案，在制動時，駕駛員按下按鈕帶動操縱桿軸向運動；當按鈕的環形凸起接觸到操縱桿端部管壁時，駕駛員感知到按鈕不能再按下，可拉起操縱桿進行制動。在起步時，駕駛員按下手柄按鈕，帶動操縱桿軸向運動，當按鈕到達下限位時，駕駛員感知到按鈕不能再按下，推下操縱桿松開制動，按鈕復位到上限位，保證工作時按鈕晃動幅度小。【附圖說明】圖1為技術實施例的駐車制動手柄的剖視結構示意圖。附圖標記說明:1、操縱桿手柄；2、操縱桿；3、按鈕；4、操縱桿端部管壁；5、下限位機構；6、環形凸起。【具體實施方式】為使技術要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。本技術實施例提出了一種駐車制動手柄，包括按鈕3、操縱桿2、操縱桿手柄1，所述操縱桿手柄I的一端套接在所述操縱桿2外并與所述操縱桿2之間形成用于容置所述按鈕3的空腔，所述按鈕3包括一柱狀本體，且在所述柱狀本體中部設有環形凸起6 ;其中所述操縱桿2為一空心桿，所述按鈕3的遠端的外徑與所述操縱桿2的內徑相適配以使所述按鈕3的遠端插入所述操縱桿2內，且所述環形凸起6的外徑大于所述操縱桿2的內徑。這樣在駕駛員按下按鈕3時，按鈕3沿著縮入所述操縱桿手柄2內的方向移動，直至該環形凸起6的下表面接觸到下限位機構5時，該按鈕3無法再被按下。這樣可以對按鈕3被按下時的位移進行限位，駕駛員感知到按鈕不能再按下，可拉起操縱桿進行制動。而當該按鈕3復位時，按鈕3的環形凸起6的上表面接觸到操縱桿端部管壁4以完成復位。如圖1所示的，所述操縱桿手柄I 一端的端部設有通孔以使所述按鈕3從所述通孔伸出所述操作手柄1，且所述操縱桿手柄I的另一端的端部的通孔的孔徑與所述按鈕3外徑相適配且小于所述按鈕3的環形凸起6的外徑。這樣可以對按鈕的復位的位移進行限位，且降低按鈕在工作時的晃動幅度，防止損壞。如圖1所示的，所述按鈕3的一端具有按壓部，且另一端具有沿所述按鈕軸向延伸的盲孔，且所述另一端插入所述操縱桿2內。其中，所述操縱桿手柄I一端的端部外表面為一斜面。上述方案，在制動時，駕駛員按下按鈕帶動操縱桿軸向運動；當按鈕的環形凸起接觸到操縱桿端部管壁時，駕駛員感知到按鈕不能再按下，可拉起操縱桿進行制動。在起步時，駕駛員按下手柄按鈕，帶動操縱桿軸向運動，當按鈕到達下限位時，駕駛員感知到按鈕不能再按下，推下操縱桿松開制動，按鈕復位到上限位，保證工作時按鈕晃動幅度小。以上所述是技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離技術所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種駐車制動手柄，包括按鈕、操縱桿、操縱桿手柄，其特征在于，所述操縱桿手柄的一端套接在所述操縱桿外并與所述操縱桿之間形成用于容置所述按鈕的空腔，所述按鈕包括一柱狀本體，且在所述柱狀本體中部設有環形凸起；其中所述操縱桿為一空心桿，所述按鈕遠端的外徑與所述操縱桿的內徑相適配以使所述按鈕的遠端插入所述操縱桿內，且所述按鈕環形凸起的外徑大于所述操縱桿的內徑以使所述操縱桿的端部在所述按鈕被按下時對所述按鈕的行程進行限位。

【技術特征摘要】
1.一種駐車制動手柄，包括按鈕、操縱桿、操縱桿手柄，其特征在于，所述操縱桿手柄的一端套接在所述操縱桿外并與所述操縱桿之間形成用于容置所述按鈕的空腔，所述按鈕包括一柱狀本體，且在所述柱狀本體中部設有環形凸起；其中所述操縱桿為一空心桿，所述按鈕遠端的外徑與所述操縱桿的內徑相適配以使所述按鈕的遠端插入所述操縱桿內，且所述按鈕環形凸起的外徑大于所述操縱桿的內徑以使所述操縱桿的端部在所述按鈕被按下時對所述按鈕的行程進行...

【專利技術屬性】
技術研發人員：金達鋒，張對霞，
申請(專利權)人：蘇州紫荊清遠新能源汽車技術有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32