本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，包括箱體（1）、行星架（2）和軸承（3），其左浮動環(huán)（6）間隙密封地放置于靜止環(huán)（4）的第一環(huán)形臺階與進(jìn)油環(huán)的第一、第二環(huán)形臺階之間，右浮動環(huán)（7）間隙密封地放置于靜止環(huán)的第三和第四環(huán)形臺階與進(jìn)油環(huán)的第四環(huán)形臺階之間，左浮動環(huán)的右端面、右浮動環(huán)的左端面、靜止環(huán)的第二環(huán)形臺階和進(jìn)油環(huán)（5）的第三環(huán)形臺階共同圍成中間油腔（8），該中間油腔的上、下端分別與靜止環(huán)上的第三油道（4-1）和進(jìn)油環(huán)上的第四油道（5-1）的一端對應(yīng)連通，靜止環(huán)上的第三油道和進(jìn)油環(huán)上的第四油道的另一端分別與箱體上的第一油道（1-1）和行星架上的第二油道（2-1）對應(yīng)連通。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
—種風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)
[0001 ] 本技術(shù)涉及風(fēng)電齒輪箱，具體涉及一種風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
圖1為現(xiàn)有的一種風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)的示意圖，為簡化起見，圖1僅畫出了現(xiàn)有的一種風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)上半部分、其未畫出的部分與該畫出年半部分對稱。從圖1可見，該現(xiàn)有的一種風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，包括箱體1、行星架2和裝配于所述箱體I與行星架2之間的軸承3，以及固定于箱體I內(nèi)且左端面與行星架2的右端面接觸的密封環(huán)9，所述軸承3與行星架2之間存在軸向和徑向游隙，所述箱體I設(shè)有上下連通箱體I內(nèi)外的第一油道1-1，所述行星架2設(shè)有軸向連通內(nèi)外的第二油道2-1，所述密封環(huán)9上設(shè)有密封環(huán)油道9-1，所述第一油道1-1、第二油道2-1和密封環(huán)油道9-1相互貫通。這種風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，在投入使用的初期階段，軸承3與行星架2之間的軸向和徑向游隙，以及行星架2與密封環(huán)9端面之間的接觸均在在設(shè)定的范圍內(nèi)，不存在泄漏油量大的問題，運(yùn)行正常。但是，隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，行星架2與密封環(huán)9與的左端面被不斷磨損，間隙不斷增加，泄漏油量迅速增大，最終因泄漏油量太大而使油壓不足導(dǎo)致風(fēng)電齒輪箱不能正常運(yùn)行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種泄漏油量較小的風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采取如下技術(shù)方案；一種風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，包括箱體、行星架和裝配于所述箱體與行星架之間的軸承，所述軸承與行星架之間存在軸向和徑向游隙，所述箱體設(shè)有上下連通箱體內(nèi)外的第一油道，所述行星架設(shè)有軸向連通內(nèi)外的第二油道:還包括安裝于箱體上且外周面和右端面分別與所述箱體的內(nèi)周面和左內(nèi)端面密封的靜止環(huán)，其一側(cè)安裝于行星架上的進(jìn)油環(huán)，以及左浮動環(huán)和右浮動環(huán)；所述靜止環(huán)上設(shè)有第三油道，靜止環(huán)的內(nèi)孔由軸向從左至右逐步降低的第一、第二、第三和第四環(huán)形臺階構(gòu)成，所述進(jìn)油環(huán)上設(shè)有第四油道，進(jìn)油環(huán)的外周由軸向從左至右逐步降低的第一、第二、第三和第四環(huán)形臺階構(gòu)成，所述左浮動環(huán)的內(nèi)孔由軸向左高右低的環(huán)形臺階構(gòu)成，其間隙密封地放置于靜止環(huán)的第一環(huán)形臺階與進(jìn)油環(huán)的第一、第二環(huán)形臺階之間，所述右浮動環(huán)的外周由軸向左高右低的環(huán)形臺階構(gòu)成，其間隙密封地放置于靜止環(huán)的第三和第四環(huán)形臺階與進(jìn)油環(huán)的第四環(huán)形臺階之間，所述左浮動環(huán)的右端面、右浮動環(huán)的左端面、靜止環(huán)的第二環(huán)形臺階和進(jìn)油環(huán)的第三環(huán)形臺階共同圍成中間油腔，該中間油腔的上、下端分別與靜止環(huán)上的第三油道和進(jìn)油環(huán)上的第四油道的一端對應(yīng)連通，所述靜止環(huán)上的第三油道和進(jìn)油環(huán)上的第四油道的另一端分別與箱體上的第一油道和行星架上的第二油道對應(yīng)連通。優(yōu)選地，所述左浮動環(huán)、右浮動環(huán)與靜止環(huán)、進(jìn)油環(huán)之間的軸向和徑向密封間隙分別大于軸承的軸向和徑向移動間隙。優(yōu)選地，所述靜止環(huán)、進(jìn)油環(huán)、左浮動環(huán)和右浮動環(huán)由相同材料制成。優(yōu)選地，所述靜止環(huán)、進(jìn)油環(huán)、左浮動環(huán)和右浮動環(huán)由相同的結(jié)構(gòu)鋼制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)包含如下有益效果；當(dāng)油充滿中間油腔之后，會產(chǎn)生一定的壓力作用在左浮動環(huán)和右浮動環(huán)上，使左浮動環(huán)、右浮動環(huán)分別向左、右兩邊浮動，左浮動環(huán)與右浮動環(huán)將分別被壓在進(jìn)油環(huán)與靜止環(huán)的環(huán)形臺階上，形成左右端面密封。這就有效地控制并減小了油泄漏量，從而使風(fēng)電齒輪箱能夠可靠地運(yùn)行。【附圖說明】圖1為現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明；參見圖2，為簡化起見，圖2僅畫出了本技術(shù)風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)上半部分、其未畫出的下半部分與該畫出的上半部分對稱。從圖2可見，本技術(shù)的風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，包括箱體1、行星架2和裝配于所述箱體I與行星架2之間的軸承3，所述軸承3與行星架2之間存在軸向和徑向游隙，所述箱體I設(shè)有上下連通箱體I內(nèi)外的第一油道1-1，所述行星架2設(shè)有軸向連通內(nèi)外的第二油道2-1 ;從圖2可見，本技術(shù)的風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，還包括安裝于箱體I上且外周面和右端面分別與所述箱體I的內(nèi)周面和左內(nèi)端面密封的靜止環(huán)4，其一側(cè)安裝于行星架2上的進(jìn)油環(huán)5，以及左浮動環(huán)6和右浮動環(huán)7 ;所述靜止環(huán)4上設(shè)有第三油道4-1，靜止環(huán)4的內(nèi)孔由軸向從左至右逐步降低的第一、第二、第三和第四環(huán)形臺階構(gòu)成，所述進(jìn)油環(huán)5上設(shè)有第四油道5-1，進(jìn)油環(huán)5的外周由軸向從左至右逐步降低的第一、第二、第三和第四環(huán)形臺階構(gòu)成，所述左浮動環(huán)6的內(nèi)孔由軸向左高右低的環(huán)形臺階構(gòu)成，其間隙密封地放置于靜止環(huán)4的第一環(huán)形臺階與進(jìn)油環(huán)5的第一、第二環(huán)形臺階之間，所述右浮動環(huán)7的外周由軸向左高右低的環(huán)形臺階構(gòu)成，其間隙密封地放置于靜止環(huán)4的第三和第四環(huán)形臺階與進(jìn)油環(huán)5的第四環(huán)形臺階之間，所述左浮動環(huán)6的右端面、右浮動環(huán)7的左端面、靜止環(huán)4的第二環(huán)形臺階和進(jìn)油環(huán)5的第三環(huán)形臺階共同圍成中間油腔8，該中間油腔8的上、下端分別與靜止環(huán)4上的第三油道4-1和進(jìn)油環(huán)5上的第四油道5-1的一端對應(yīng)連通，所述靜止環(huán)4上的第三油道4-1和進(jìn)油環(huán)5上的第四油道5-1的另一端分別與箱體I上的第一油道1-1和行星架2上的第二油道2-1對應(yīng)連通。這樣一來，當(dāng)油充滿中間油腔8之后，會產(chǎn)生一定的壓力作用在左浮動環(huán)6和右浮動環(huán)7上，使左浮動環(huán)6、右浮動環(huán)7分別向左、右兩邊浮動，左浮動環(huán)6與右浮動環(huán)7將分別被壓在進(jìn)油環(huán)5與靜止環(huán)4的環(huán)形臺階上，形成左右端面密封。這就有效地控制了油泄漏量、使油泄漏量較小，從而不會象現(xiàn)有技術(shù)那樣由于泄漏油量太大而使油壓不足導(dǎo)致風(fēng)電齒輪箱不能正常運(yùn)行。所述左浮動環(huán)6、右浮動環(huán)7與靜止環(huán)4、進(jìn)油環(huán)5之間的軸向和徑向密封間隙分別大于軸承3的軸向和徑向移動間隙。這樣能夠避免行星架2上的載荷及行星架總成重量作用到左浮動環(huán)6、右浮動環(huán)7上，造成劇烈摩擦損傷精密，既能有效控制泄漏油量，又能使左浮動環(huán)6、右浮動環(huán)7運(yùn)動自如，工作可靠。所述靜止環(huán)4、進(jìn)油環(huán)5、左浮動環(huán)6和右浮動環(huán)7由相同材料制成。例如，可以采用相同的結(jié)構(gòu)鋼制成，這樣可以避免溫度變化時(shí)靜止環(huán)4、進(jìn)油環(huán)5、左浮動環(huán)6和右浮動環(huán)7的膨脹不均導(dǎo)致脹死。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，包括箱體（1）、行星架（2）和裝配于所述箱體（1）與行星架（2）之間的軸承（3），所述軸承（3）與行星架（2）之間存在軸向和徑向游隙，所述箱體（1）設(shè)有上下連通箱體（1）內(nèi)外的第一油道（1?1），所述行星架（2）設(shè)有軸向連通內(nèi)外的第二油道（2?1），其特征在于：還包括安裝于箱體（1）上且外周面和右端面分別與所述箱體（1）的內(nèi)周面和左內(nèi)端面密封的靜止環(huán)（4），其一側(cè)安裝于行星架（2）上的進(jìn)油環(huán)（5），以及左浮動環(huán)（6）和右浮動環(huán)（7）；所述靜止環(huán)（4）上設(shè)有第三油道（4?1），靜止環(huán)（4）的內(nèi)孔由軸向從左至右逐步降低的第一、第二、第三和第四環(huán)形臺階構(gòu)成，所述進(jìn)油環(huán)（5）上設(shè)有第四油道（5?1），進(jìn)油環(huán)（5）的外周由軸向從左至右逐步降低的第一、第二、第三和第四環(huán)形臺階構(gòu)成，所述左浮動環(huán)（6）的內(nèi)孔由軸向左高右低的環(huán)形臺階構(gòu)成，其間隙密封地放置于靜止環(huán)（4）的第一環(huán)形臺階與進(jìn)油環(huán)（5）的第一、第二環(huán)形臺階之間，所述右浮動環(huán)（7）的外周由軸向左高右低的環(huán)形臺階構(gòu)成，其間隙密封地放置于靜止環(huán)（4）的第三和第四環(huán)形臺階與進(jìn)油環(huán)（5）的第四環(huán)形臺階之間，所述左浮動環(huán)（6）的右端面、右浮動環(huán)（7）的左端面、靜止環(huán)（4）的第二環(huán)形臺階和進(jìn)油環(huán)（5）的第三環(huán)形臺階共同圍成中間油腔（8），該中間油腔（8）的上、下端分別與靜止環(huán)（4）上的第三油道（4?1）和進(jìn)油環(huán)（5）上的第四油道（5?1）的一端對應(yīng)連通，所述靜止環(huán)（4）上的第三油道（4?1）和進(jìn)油環(huán)（5）上的第四油道（5?1）的另一端分別與箱體（1）上的第一油道（1?1）和行星架（2）上的第二油道（2?1）對應(yīng)連通。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，包括箱體(I)、行星架(2)和裝配于所述箱體(I)與行星架(2)之間的軸承(3)，所述軸承(3)與行星架(2)之間存在軸向和徑向游隙，所述箱體(I)設(shè)有上下連通箱體(I)內(nèi)外的第一油道(1-1)，所述行星架(2)設(shè)有軸向連通內(nèi)外的第二油道(2-1)，其特征在于:還包括安裝于箱體(I)上且外周面和右端面分別與所述箱體(I)的內(nèi)周面和左內(nèi)端面密封的靜止環(huán)(4)，其一側(cè)安裝于行星架(2)上的進(jìn)油環(huán)(5)，以及左浮動環(huán)(6)和右浮動環(huán)(7);所述靜止環(huán)(4)上設(shè)有第三油道(4-1)，靜止環(huán)(4)的內(nèi)孔由軸向從左至右逐步降低的第一、第二、第三和第四環(huán)形臺階構(gòu)成，所述進(jìn)油環(huán)(5)上設(shè)有第四油道(5-1)，進(jìn)油環(huán)(5)的外周由軸向從左至右逐步降低的第一、第二、第三和第四環(huán)形臺階構(gòu)成，所述左浮動環(huán)(6)的內(nèi)孔由軸向左高右低的環(huán)形臺階構(gòu)成，其間隙密封地放置于靜止環(huán)(4)的第一環(huán)形臺階與進(jìn)油環(huán)(5)的第一、第二環(huán)形臺階之間，所述右浮動環(huán)(7)的外周由軸向左高右低的環(huán)形臺階構(gòu)成，其間隙密封地放置于靜止環(huán)(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：戴先武，柏厚義，曹杰，胡海波，李毅，馬朝玲，羅明軒，
申請(專利權(quán))人：重慶望江工業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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