汽車空調(diào)氣門芯裝配機制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種汽車空調(diào)氣門芯裝配機，包括機架、工作臺、底板、電控裝置、環(huán)形壓盤、槽輪轉(zhuǎn)盤、組件插裝孔和槽輪驅(qū)動裝置；槽輪轉(zhuǎn)盤的側(cè)部依次安裝有芯桿組件、芯桿組件直線送料器、芯桿組件上料器、芯體組件直線送料器、芯體組件套裝裝置、套件正型裝置、彈簧直線送料器、彈簧套裝固定裝置、彈簧止動裝置和出料裝置；在整個裝配過程中都不需要人力的介入，完全實現(xiàn)了氣門芯的自動化組裝，節(jié)省了大量的勞動力，且大幅度提高了裝配效率，為企業(yè)節(jié)約了投資成本。（*該技術(shù)在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
汽車空調(diào)氣門芯裝配機
本技術(shù)涉及一種汽車空調(diào)氣門芯裝配機。
技術(shù)介紹
目前汽車空調(diào)氣門芯的生產(chǎn)裝配過程中，主要由三大步來完成:一、將小的密封墊套裝在車型芯桿上，稱作“串膠芯桿”；二、將大的密封圈套裝在車型芯體上，稱作“串膠芯體”;三、串膠芯體套裝在串膠芯桿后，再套裝上彈簧并鉚頂封裝。目前上述各個部件的裝配都是采用人工組裝實現(xiàn)的，由于上述零部件的體積都較小，因此人工組裝操作難度大，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率，且需要勞動力大，增加了企業(yè)生產(chǎn)成本。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)氣門芯機械化自動裝配，有助于提高生產(chǎn)效率的汽車空調(diào)氣門芯裝配機。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的技術(shù)方案是:汽車空調(diào)氣門芯裝配機，包括機架，所述機架上固定安裝有工作臺和底板，所述工作臺一側(cè)安裝有電控裝置，所述工作臺上安裝有環(huán)形壓盤，所述環(huán)形壓盤上轉(zhuǎn)動安裝有槽輪轉(zhuǎn)盤，且所述槽輪轉(zhuǎn)盤上設(shè)有環(huán)形陣列的組件插裝孔，所述槽輪轉(zhuǎn)盤傳動連接安裝于所述工作臺與所述底板之間的槽輪驅(qū)動裝置；所述槽輪轉(zhuǎn)盤的側(cè)部安裝有輸送芯桿組件的芯桿組件直線送料器，所述芯桿組件直線送料器的出料端連接有芯桿組件上料器，且所述芯桿組件上料器對應(yīng)所述組件插裝孔設(shè)置；所述芯桿組件上料器的工位后側(cè)安裝有芯體組件直線送料器，所述芯體組件直線送料器的出料端連接有用于將芯體組件安裝于所述芯桿組件上的芯體組件套裝裝置；所述芯體組件套裝裝置工位后側(cè)安裝有套件正型裝置；所述套件正型裝置后側(cè)的工位上安裝有彈簧直線送料器，所述彈簧直線送料器的出料端安裝有彈簧套裝固定裝置和彈簧止動裝置，位于所述彈簧套裝固定裝置工位后側(cè)的所述槽輪轉(zhuǎn)盤連接有出料裝置。`作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述芯桿組件包括芯桿，所述芯桿端部固定套裝有密封墊；所述芯體組件包括芯體，所述芯體外周固定套裝有密封圈。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述芯桿組件直線送料器包括安裝于所述機架上的芯桿組件振動盤，所述芯桿組件振動盤一側(cè)連接有芯桿組件送料直軌，所述芯桿組件送料直軌的出料端連接至所述芯桿組件上料器。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述芯體組件直線送料器包括安裝于所述機架上的芯體組件振動盤，所述芯體組件振動盤一側(cè)連接有芯體組件送料直軌，所述芯體組件送料直軌的出料端連接至所述芯體組件套裝裝置。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述芯體組件套裝裝置包括芯體組件上料單元、芯體組件雙導(dǎo)向單元和芯體組件上頂單元；所述芯體組件上料單元包括安裝于所述工作臺底部的芯體組件上料凸輪,所述芯體組件上料凸輪傳動連接安裝在所述工作臺上表面的芯體組件上料拐臂，所述芯體組件上料拐臂的端部安裝有芯體組件取料機械手；所述芯體組件雙導(dǎo)向單元包括安裝于所述工作臺底部的芯體導(dǎo)向凸輪,所述芯體導(dǎo)向凸輪傳動連接有兩組芯體導(dǎo)向拐臂，且兩組芯體導(dǎo)向拐臂分別相對設(shè)置，所述芯體導(dǎo)向拐臂端部安裝有芯體導(dǎo)向夾頭；所述工作臺底部安裝有立軸,所述芯體組件上頂單元包括安裝于所述立軸上的上頂凸輪，對應(yīng)所述上頂凸輪安裝有上頂拐臂，所述上頂拐臂通過拐臂支架固定于所述工作臺的底面上，所述上頂拐臂端部對應(yīng)安裝有用于上頂套裝所述芯體組件的上頂頂軸，且所述上頂頂軸外周套裝有頂軸復(fù)位彈簧。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述套件正型裝置包括安裝于所述工作臺底部的正型凸輪，所述正型凸輪傳動連接有兩個正型拐臂，且所述正型拐臂延伸至所述工作臺的上方，兩在所述組件插裝孔兩側(cè)相對設(shè)置，所述正型拐臂端部安裝有正型夾頭。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述彈簧直線送料器包括安裝于所述機架上的彈簧振動盤，所述彈簧振動盤一側(cè)連接有彈簧送料直軌，所述彈簧送料直軌的出料端連接至所述彈簧套裝固定裝置，所述彈簧止動裝置位于所述彈簧送料直軌的出料端的側(cè)部。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述彈簧止動裝置包括安裝于所述工作臺底部的壓緊彈簧凸輪，相對所述壓緊彈簧凸輪設(shè)有壓緊彈簧頂桿，且所述壓緊彈簧頂桿延伸至所述工作臺的上方，所述壓緊彈簧頂桿的端部對應(yīng)設(shè)有壓緊彈簧杠桿，所述壓緊彈簧杠桿通過杠桿支架固定安裝在所述工作臺上，所述壓緊彈簧杠桿端部安裝有彈簧壓緊頭，所述杠桿支架上安裝有固定座，所述固定座上滑動安裝有彈簧壓緊塊，且所述彈簧壓緊塊對應(yīng)所述彈簧壓緊頭設(shè)置；所述彈簧止動裝置的側(cè)部安裝有彈簧導(dǎo)向裝置，所述彈簧導(dǎo)向裝置包括雙導(dǎo)向凸輪，所述雙導(dǎo)向凸輪驅(qū)動有兩組導(dǎo)向拐臂，且兩組導(dǎo)向拐臂分別相對設(shè)置，所述導(dǎo)向拐臂端部設(shè)有導(dǎo)向夾頭。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述彈簧套裝固定裝置包括彈簧套裝單元和與所述彈簧套裝單元配合使用的鉚頂單元；所述彈簧套裝單元包括安裝于所述工作臺底部的彈簧上料凸輪，對應(yīng)所述彈簧上料凸輪設(shè)有彈簧上料拐臂，且所述彈簧上料拐臂延伸至所述工作臺的上方，所述彈簧上料拐臂端部安裝有彈簧套裝機械手；所述鉚頂單元包括安裝于所述工作臺底部的鉚頂上頂凸輪，對應(yīng)所述鉚頂上頂凸輪安裝有鉚頂上頂拐臂，所述鉚頂上頂拐臂通過上頂拐臂支架安裝于所述底板上，對應(yīng)所述鉚頂上頂拐臂端部安裝有鉚頂頂桿，所述鉚頂頂桿滑動安裝于鉚頂頂桿導(dǎo)向架上，且所述鉚頂頂桿導(dǎo)向架固定于所述底板上，所述鉚頂頂桿上端設(shè)有鉚頂錐套，所述鉚頂錐套兩側(cè)對稱安裝有滑動導(dǎo)軌副拐臂，所述滑動導(dǎo)軌副拐臂通過鉸鏈座安裝于所述工作臺的底面，且所述鉚頂錐套與所述滑動導(dǎo)軌副拐臂的下端接觸，所述滑動導(dǎo)軌副拐臂的上端延伸至所述工作臺上方，所述鉚頂錐套上端連接有鉚頂上頂軸，所述鉚頂上頂軸對應(yīng)所述組件插裝孔與帶有所述芯桿組件的工位軸接觸；還包括鉚頂凸輪，對應(yīng)所述鉚頂凸輪設(shè)有鉚頂上頂頂桿，且所述鉚頂上頂頂桿延伸至所述工作臺的上方，對應(yīng)所述鉚頂上頂頂桿設(shè)有鉚頂上頂杠桿，且所述鉚頂上頂杠桿通過鉚頂支架安裝于所述工作臺上，所述鉚頂上頂杠桿的端部對應(yīng)設(shè)有鉚頂頂軸，所述鉚頂頂軸下端固定安裝有鉚頂桿，所述鉚頂桿對應(yīng)所述組件插裝孔設(shè)置，對應(yīng)所述鉚頂頂軸設(shè)有頂軸滑座，且所述頂軸滑座通過滑座支架固定安裝于所述工作臺上，所述鉚頂頂軸與所述頂軸滑座之間安裝有頂軸回位彈簧。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述槽輪驅(qū)動裝置包括安裝于所述機架上的電動機，且所述電動機設(shè)于所述工作臺的下方，所述電動機的電力輸入端電連接所述電控裝置，所述電動機的動力輸出端連接有減速機，所述減速機傳動連接有第一分配軸、第二分配軸和第三分配軸；所述雙導(dǎo)向凸輪、所述正型凸輪和所述立軸分別傳動連接所述第一分配軸；所述壓緊彈簧凸輪和所述彈簧上料凸輪分別傳動連接所述第二分配軸；所述鉚頂上頂凸輪和所述鉚頂凸輪傳動連接所述第三分配軸。由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)的有益效果是:利用芯桿組件直線送料器、芯體組件直線送料器、芯體組件套裝裝置、套件正型裝置、彈簧直線送料器、彈簧套裝固定裝置和彈簧止動裝置將芯桿組件、芯體組件和彈簧自動套裝在一起，在整個裝配過程中都不需要人力的介入，完全實現(xiàn)了氣門芯的自動化組裝，節(jié)省了大量的勞動力，且大幅度提高了裝配效率，為企業(yè)節(jié)約了投資成本。【附圖說明】以下附圖僅旨在于對本技術(shù)做示意性說明和解釋，并不限定本技術(shù)的范圍。其中:圖1是本技術(shù)實施例的裝配流程圖；圖2是本技術(shù)實施例的俯視圖；圖3是本技術(shù)實施例芯體組件套裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本技術(shù)實施例套件正型裝置和彈簧止動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本技術(shù)實施例彈簧套裝固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1_芯桿；2_密封墊；3-芯體；4_密封本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
汽車空調(diào)氣門芯裝配機，包括機架，其特征在于：所述機架上固定安裝有工作臺和底板，所述工作臺一側(cè)安裝有電控裝置，所述工作臺上安裝有環(huán)形壓盤，所述環(huán)形壓盤上轉(zhuǎn)動安裝有槽輪轉(zhuǎn)盤，且所述槽輪轉(zhuǎn)盤上設(shè)有環(huán)形陣列的組件插裝孔，所述槽輪轉(zhuǎn)盤傳動連接安裝于所述工作臺與所述底板之間的槽輪驅(qū)動裝置；所述槽輪轉(zhuǎn)盤的側(cè)部安裝有輸送芯桿組件的芯桿組件直線送料器，所述芯桿組件直線送料器的出料端連接有芯桿組件上料器，且所述芯桿組件上料器對應(yīng)所述組件插裝孔設(shè)置；所述芯桿組件上料器的工位后側(cè)安裝有芯體組件直線送料器，所述芯體組件直線送料器的出料端連接有用于將芯體組件安裝于所述芯桿組件上的芯體組件套裝裝置；所述芯體組件套裝裝置工位后側(cè)安裝有套件正型裝置；所述套件正型裝置后側(cè)的工位上安裝有彈簧直線送料器，所述彈簧直線送料器的出料端安裝有彈簧套裝固定裝置和彈簧止動裝置，位于所述彈簧套裝固定裝置工位后側(cè)的所述槽輪轉(zhuǎn)盤連接有出料裝置。

【技術(shù)特征摘要】
1.汽車空調(diào)氣門芯裝配機，包括機架，其特征在于:所述機架上固定安裝有工作臺和底板，所述工作臺一側(cè)安裝有電控裝置，所述工作臺上安裝有環(huán)形壓盤，所述環(huán)形壓盤上轉(zhuǎn)動安裝有槽輪轉(zhuǎn)盤，且所述槽輪轉(zhuǎn)盤上設(shè)有環(huán)形陣列的組件插裝孔，所述槽輪轉(zhuǎn)盤傳動連接安裝于所述工作臺與所述底板之間的槽輪驅(qū)動裝置；所述槽輪轉(zhuǎn)盤的側(cè)部安裝有輸送芯桿組件的芯桿組件直線送料器，所述芯桿組件直線送料器的出料端連接有芯桿組件上料器，且所述芯桿組件上料器對應(yīng)所述組件插裝孔設(shè)置；所述芯桿組件上料器的工位后側(cè)安裝有芯體組件直線送料器，所述芯體組件直線送料器的出料端連接有用于將芯體組件安裝于所述芯桿組件上的芯體組件套裝裝置；所述芯體組件套裝裝置工位后側(cè)安裝有套件正型裝置；所述套件正型裝置后側(cè)的工位上安裝有彈簧直線送料器，所述彈簧直線送料器的出料端安裝有彈簧套裝固定裝置和彈簧止動裝置，位于所述彈簧套裝固定裝置工位后側(cè)的所述槽輪轉(zhuǎn)盤連接有出料裝置。2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)氣門芯裝配機，其特征在于:所述芯桿組件包括芯桿，所述芯桿端部固定套裝有密封墊；所述芯體組件包括芯體，所述芯體外周固定套裝有密封圈。3.如權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)氣門芯裝配機，其特征在于:所述芯桿組件直線送料器包括安裝于所述機架上的芯桿組件振動盤，所述芯桿組件振動盤一側(cè)連接有芯桿組件送料直軌，所述芯桿組件送料直軌的出料端連接至所述芯桿組件上料器。4.如權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)氣門芯裝配機，其特征在于:所述芯體組件直線送料器包括安裝于所述機架上的芯體組件振動盤，所述芯體組件振動盤一側(cè)連接有芯體組件送料直軌，所述芯體組件送料直軌的出料端連接至所述芯體組件套裝裝置。5.如權(quán)利要求2或4所述的汽車空調(diào)氣門芯裝配機，其特征在于:所述芯體組件套裝裝置包括芯體組件上料單元、芯體組件雙導(dǎo)向單元和芯體組件上頂單元； 所述芯體組件上料單元包括安裝于所述工作臺底部的芯體組件上料凸輪，所述芯體組件上料凸輪傳動連接安裝在所述工作臺上表面的芯體組件上料拐臂，所述芯體組件上料拐臂的端部安裝有芯體組件取料機械手； 所述芯體組件雙導(dǎo)向單元包括安裝于所述工作臺底部的芯體導(dǎo)向凸輪，所述芯體導(dǎo)向凸輪傳動連接有兩組芯體導(dǎo)向拐臂，且兩組芯體導(dǎo)向拐臂分別相對設(shè)置，所述芯體導(dǎo)向拐臂端部安裝有芯體導(dǎo)向夾頭； 所述工作臺底部安裝有立軸,所述芯體組件上頂單元包括安裝于所述立軸上的上頂凸輪，對應(yīng)所述上頂凸輪安裝有上頂拐臂，所述上頂拐臂通過拐臂支架固定于所述工作臺的底面上，所述上頂拐臂端部對應(yīng)安裝有用于上頂套裝所述芯體組件的上頂頂軸，且所述上頂頂軸外周套裝有頂軸復(fù)位彈簧。6.如權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)氣門芯裝配機，其特征在于:所述套件正型裝置包括安裝于所述工作臺底部的正型凸輪，所述正型凸輪傳動連接有兩個正型拐臂，且所述正型拐臂延伸至所述工作臺的上方，兩在所述組件插裝孔兩側(cè)相對設(shè)置，所述正型拐臂端部安裝有正型夾頭。7.如權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)氣門芯裝配機，其特征在于:所述彈簧直線送料器包括安裝于所述機架上...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：臧貽照，李強，張家寧，
申請(專利權(quán))人：高密市同創(chuàng)汽車配件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：