本發明專利技術公開了一種復合層迭材料修補交通設施的方法及該復合層迭材料結構，主要是以一具有Z軸結構的復合層迭材料進行修補，該復合層迭材料的Z軸結構使其具有高結構強度藉以滿足修復交通設施的結構強度；且該復合層迭材料的Z軸結構部分伸出底部，伸出的Z軸結構再伸入結合于交通設施上的黏膠，使該復合層迭材料透過黏膠而能與交通設施達到最緊密的接合。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種復合層迭材料修補交通設施的方法及該復合層迭材料結構，主要是以一具有Z軸結構的復合層迭材料進行修補，該復合層迭材料的Z軸結構使其具有高結構強度藉以滿足修復交通設施的結構強度；且該復合層迭材料的Z軸結構部分伸出底部，伸出的Z軸結構再伸入結合于交通設施上的黏膠，使該復合層迭材料透過黏膠而能與交通設施達到最緊密的接合?！緦＠f明】復合層迭材料修補交通設施的方法及該復合層迭材料結構
本專利技術涉及一種修補交通設施的方法，特別是涉及一種復合層迭材料修補交通設 施的方法；本專利技術還涉及該復合層迭材料結構。
技術介紹
一般的交通設施的修補方法，最簡便的方式即是以混凝土直接覆蓋修補損壞處， 而這樣的修補結果往往無法使交通設施回復至初始設計的結構強度者；因此便又有業者將碳纖維布層含浸黏結劑后層迭包覆于交通設施外，最后使碳纖 維布層直接于該交通設施上成化，亦即，使含浸黏結劑后的碳纖維布層直接于交通設施上 硬化成形；藉該碳纖維布層本身具有高機械強度的材料特性，使交通設施于損壞修補后仍 能回復至初始設計的強度規格；上述的碳纖維布層迭材料之間單純倚賴黏結劑的結合，各層間的結合強度仍待加 強，且當該碳纖維布層迭材料于使用后一旦產生破損，該碳纖維布層迭材料即會由破損點 擴張，并使破損的該碳纖維布層整層剝落，而造成整體結構難以彌補的嚴重損壞，因此仍具 有亟待改善的必要；有鑒于此，本專利技術人潛心研究并更深入構思，歷經多次研發試作后，終于專利技術出一 種復合層迭材料修補交通設施的方法及該復合層迭材料結構。
技術實現思路
本專利技術提供一種復合層迭材料修補交通設施的方法及該復合層迭材料結構，其主 要目的是解決習知修補交通設施的結構強度有待加強的缺失。為達前述目的，本專利技術提供一種復合層迭材料修補交通設施的方法，包含:步驟1、測量修補信息:測量交通設施所需修補部位的尺寸及形狀；步驟2、提供具有Z軸結構的復合層迭材料:提供一具有Z軸結構的復合層迭材 料，該復合層迭材料是由復數碳纖維布層層迭所組成，各碳纖維布層分別由復數碳纖維束 沿一 X軸及一 Y軸交織所構成，而垂直X軸及Y軸定義一 Z軸，各該碳纖維布層沿Z軸方向 層迭，且各該碳纖維布層中以及相鄰的碳纖維布層之間成形復數Z軸結構，各碳纖維之間 含浸黏結劑；步驟3、以黏膠接合交通設施及層迭材料:將一含有架橋劑的黏膠設置于該交通 設施及該復合層迭材料之間進行接合；步驟4、成化:該復合層迭材料硬化成形；以及步驟5、完成修補。進一步的，步驟2中部分所述Z軸結構穿出最底層的碳纖維布層，且所述復合層迭 材料以具有Z軸結構穿出的一面貼合于黏膠。進一步的，步驟3中所述以黏膠接合交通設施及層迭材料的方式為先將黏膠涂覆 于交通設施上，再將所述復合層迭材料貼覆于所述黏膠上后同時進行成化。進一步的，步驟3中所述以黏膠接合交通設施及層迭材料的方式為先使所述復合層迭材料單獨進行成化后，再貼覆于交通設施的黏膠上。進一步的，所述交通設施為橋墩或橋面。進一步的，所述復合層迭材料的碳纖維布層的各所述碳纖維束是由復數碳纖維排列成束所組成，且所述Z軸結構包含斷裂Z軸結構及連續延伸Z軸結構，其中，部分碳纖維局部斷開成形為沿Z軸延伸的斷裂Z軸結構，部分碳纖維則局部沿Z軸延伸成形為連續延伸Z軸結構。本專利技術另一目的是提供一種用以修補交通設施的具有Z軸結構的復合層迭材料結構，由復數碳纖維布層層迭所組成，各碳纖維布層分別由復數碳纖維束沿一 X軸及一 Y軸交織所構成，且各該碳纖維束是由復數碳纖維排列成束所組成，而垂直X軸及Y軸定義一 Z 軸，各該碳纖維布層沿Z軸方向層迭，且各該碳纖維布層中以及相鄰的碳纖維布層之間成形復數Z軸結構，該Z軸結構包含斷裂Z軸結構及連續延伸Z軸結構，其中，部分碳纖維局部斷開成形為沿Z軸延伸的斷裂Z軸結構，部分碳纖維則局部沿Z軸延伸成形為連續延伸Z 軸結構各碳纖維之間以黏結劑結合，該復合層迭材料以藉一含有架橋劑的黏膠與一交通設施結合，該黏膠設置于該交通設施與該復合層迭材料之間。進一步的，部分的所述Z軸結構穿出層迭后最底層的碳纖維布層，且所述復合層迭材料以具有Z軸結構穿出的一面接合所述黏膠。本專利技術以該具有Z軸結構的復合層迭材料透過黏膠與交通設施結合，而該復合層迭材料因具有Z軸結構而能具有高結構強度，因此能使修補后的交通設施回復至初始設計的結構強度，且該復合層迭材料更藉由底部局部穿出的Z軸結構伸入黏膠進行結合，能產生最佳的結合力?！緦＠綀D】【附圖說明】下面結合附圖和【具體實施方式】對本專利技術作進一步詳細的說明:圖1為本專利技術復合層迭材料修補交通設施的方法的步驟流程圖；圖2為本專利技術復合層迭材料修補交`通設施的方法的實施示意圖；圖3為本專利技術復合層迭材料修補交通設施的方法中層迭碳纖維布層形成復合層迭材料的示意圖；圖4為本專利技術復合層迭材料修補交通設施的方法中，扎針形成復合層迭材料的Z 軸結構的示意圖；圖5為以本專利技術復合層迭材料修補交通設施的方法修補后的示意圖；圖6為圖5的局部結構放大示意圖。主要組件符號說明:交通設施10 復合層迭材料20碳纖維布層30 碳纖維束40碳纖維41Z軸結構50斷裂Z軸結構51 連續延伸Z軸結構52黏膠60針體70勾部71X軸 Y 軸Z 軸【具體實施方式】為使貴審查員對本專利技術之目的、特征及功效能夠有更進一步之了解與認識，以下茲請配合附圖詳述如后:本專利技術復合層迭材料修補交通設施的方法如圖1-圖6所示，包含下列步驟:步驟1、測量修補信息101:測量交通設施10所需修補部位之尺寸及形狀，該交通設施10可為橋墩或橋面。步驟2、提供具有Z軸結構的復合層迭材料102:提供一具有Z軸結構的復合層迭材料20，該復合層迭材料20是由復數碳纖維布層30層迭所組成，各碳纖維布層30分別由復數碳纖維束40沿一 X軸及一 Y軸交織所構成，而垂直X軸及Y軸定義一 Z軸，各該碳纖維布層30沿Z軸方向層迭，各碳纖維束40是由復數碳纖維41排列成束所組成，且各該碳纖維布層30中以及相鄰的碳纖維布層30之間成形復數Z軸結構50，該Z軸結構50包含斷裂Z軸結構51及連續延伸Z軸結構52，其中，部分碳纖維41局部斷開成形為沿Z軸延伸之斷裂Z軸結構51，部分碳纖維41則局部沿Z軸延伸成形為連續延伸Z軸結構52，各碳纖維 41之間含浸黏結劑，且部分的該Z軸結構50可穿出最底層之碳纖維布層30。步驟3、以黏膠接合交通設施及層迭材料103:將一含有架橋劑的黏膠60設置于該交通設施10及該復合層迭材料20之間進行接合；而本實施例之接合方式為將黏膠60先涂覆于交通設施10上欲修補之處，再將該復合層迭材料20以具有Z軸結構50穿出的一面貼合于黏膠60完成接合。步驟4、成化104:該復合層迭材料20硬化成形；以及步驟5、完成修補105。以上為本專利技術復合層迭材料修補交通設施之方法的步驟流程，其中，成化104步驟可如上述實施例將復合層迭材料20貼附于交通設施10上的黏膠60后同時進行成化之動作；亦可先使該復合層迭材料20單獨成化后，再貼覆于交通設施10的黏膠60上，上述兩種步驟順序都能完成交通設施10的修補。而上述提供具有Z軸結構的復合層迭材料102步驟中，該復合層迭材料20是由復數碳纖維布層30層迭所組成，各碳纖維布層30分別由復數碳纖維本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種復合層迭材料修補交通設施的方法，其特征在于，包含：步驟1、測量修補信息：測量交通設施所需修補部位的尺寸及形狀；步驟2、提供具有Z軸結構的復合層迭材料：提供一具有Z軸結構的復合層迭材料，所述復合層迭材料是由復數碳纖維布層層迭所組成，各碳纖維布層分別由復數碳纖維束沿一X軸及一Y軸交織所構成，而垂直X軸及Y軸定義一Z軸，各所述碳纖維布層沿Z軸方向層迭，且各所述碳纖維布層中以及相鄰的碳纖維布層之間成形復數Z軸結構，各碳纖維之間含浸黏結劑；步驟3、以黏膠接合交通設施及層迭材料：將一含有架橋劑的黏膠設置于所述交通設施及所述復合層迭材料之間進行接合；步驟4、成化：所述復合層迭材料硬化成形；以及步驟5、完成修補。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：翁慶隆，
申請(專利權)人：翁慶隆，
類型：發明
國別省市：
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