【技術實現步驟摘要】
本技術屬于飛機裝配夾具設計技術，涉及對用于飛機裝配的折 動螺旋壓緊器的改進。技術背景航標HB4188-89給出了用于飛機裝配的一種折動螺旋壓緊器的結構。 它由支座l、折動臂2和壓緊桿3組成，支座l的安裝板上有與飛機裝配 工裝連接的螺釘孔，支座1的連接板上有與折動臂2的固定端連接的兩 個銷孔，折動臂2的固定端有與上述兩個銷孔位置對應的銷孔，通過兩 個銷軸la將支座1的連接板與折動臂2的固定端連接起來。壓緊桿3由 一端的壓頭、另一端的手柄和中間的螺桿連接組成。折動臂2的壓緊端 有一個螺紋孔，壓緊桿3的螺桿擰在上述螺紋孔內。其缺點是壓緊桿3 的壓緊方向不能調整。由于被裝配件的結構形式不同，使用航標規定的 折動螺旋壓緊器時經常無法保證壓緊桿3的軸線通過壓緊角的尖點，影 響據裝配件的定位精度，導致裝配誤差。 發輛內容未技術的目的是提出一種可以調整壓緊方向的用于飛機裝配 的折動螺旋壓緊器，以適應不同被裝配件的壓緊需要，提高被裝配件的 定位精度。未實A新型的技米方案是用于飛機裝配的折動螺旋壓緊器，包括 支座l、折動臂2和壓緊桿3，支座l的安裝板上有與飛機裝配工裝連接 的螺釘孔，支座1的連接板上有與批動臂2的固定端連接的兩個銷孔， 折動臂2的固定端看與上述兩個銷孔位亶對應的銷孔，通過商個銷軸la 將支座1的連接板與折動臂2的固定端連接起來；莊緊桿3由一端的壓 頭、另一端的手柄和中間的螺桿連接組成；其特樁在于，折動臂2的壓 緊墻是一個叉形雙茸2a,在義形灰茸2a的兩個側壁上各有一個垂直于側 壁的軸孔，兩個側壁上的兩個軸孔同軸，在叉形雙耳2a的中間有一個可 轉螺母4，可...
【技術保護點】
用于飛機裝配的折動螺旋壓緊器，包括支座［１］、折動臂［２］和壓緊桿［３］，支座［１］的安裝板上有與飛機裝配工裝連接的螺釘孔，支座［１］的連接板上有與折動臂［２］的固定端連接的兩個銷孔，折動臂［２］的固定端有與上述兩個銷孔位置對應的銷孔，通過兩個銷軸［１ａ］將支座［１］的連接板與折動臂［２］的固定端連接起來；壓緊桿［３］由一端的壓頭、另一端的手柄和中間的螺桿連接組成；其特征在于，折動臂［２］的壓緊端是一個叉形雙耳［２ａ］，在叉形雙耳［２ａ］的兩個側壁上各有一個垂直于側壁的軸孔，兩個側壁上的兩個軸孔同軸，在叉形雙耳［２ａ］的中間有一個可轉螺母［４］，可轉螺母［４］是截面為矩形的六面體，在可轉螺母［４］上有一個貫通兩個平行面的螺紋孔，壓緊桿［３］的螺桿擰在上述螺紋孔內，在可轉螺母［４］的另外兩個平行面的中心有與上述螺紋孔正交的貫通軸孔，該貫通軸孔與叉形雙耳［２ａ］的兩個側壁上軸孔的名義孔徑相同，兩個短軸［５］分別插入叉形雙耳［２ａ］一側的軸孔和可轉螺母［４］一側的貫通軸孔內，短軸［５］與叉形雙耳［２ａ］的軸孔過盈配合，與可轉螺母［４］的貫通軸孔轉動配合。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃冬蕾，鐘宏偉，陳衛平，應學海，寇明姝，朱三賤，黃志波，康健，張鉞，楊勇，趙光亮，王暉，黃海蛟，崔晶，
申請(專利權)人：昌河飛機工業集團有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：36[中國|江西]
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