自升式直通甲板平臺的人工島構筑方法技術

本發明專利技術公開了一種自升式直通甲板平臺的人工島構筑方法，包括以下步驟：在陸地上建造若干總段單元；將所述若干總段單元合攏，并安裝樁腿、鎖緊機構、升降機構形成甲板平臺，所述甲板平臺包括船體；將所述甲板平臺運至目的地海域并組裝形成直通甲板平臺；啟動所述升降機構，將樁腿降至海底，同時船體上升并離開海平面，直至船體上升至所需高度后由鎖緊機構鎖定樁腿，形成人工島。本發明專利技術所述自升式直通甲板平臺的人工島構筑方法制造簡單、安裝方便，直通甲板平臺能提高作業能力，直接通過升降機構使樁腿就能快速實現人工島的上升或下降，還可以根據需要方便移動到所使用區域，具有豐厚的潛在經濟效益、社會效益和軍事效應。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種人工島工程領域，特別涉及一種。
技術介紹
人工島是人工建造而非自然形成的島ill與，一般在小島和暗礁基礎上進行建造，屬于填海造田的一種。現代人工島用途廣泛，可用于興建停泊大型船舶的深水港；起飛著陸安全、不對城市產生噪聲污染的機場；易于解決冷卻和污染問題的大型電站或核電站；開采離岸不遠的海上石油(氣)田和建造石油、天然氣加工廠；開采海底煤、鐵礦或建造海上選礦廠和金屬冶煉廠；建造水產加工廠、紙廠、廢品處理廠、毒品與危險品倉庫；建造海上公園，甚至新的海上城市等。人工島的位置一般選在靠近海岸，水深不超過20米，掩蔽良好，附近有足夠土石材料的海域。但是在遠離大陸的海礁建造人工島基地，按照常規方式即采用在小島和暗礁基礎上進行填海造田，需要用很多船舶長途運輸大量土石料拋填，而且還要租用數艘打樁船進行打樁作業，挖泥船進行吹填施工等等，涉及比較龐大的工程量。這勢必會造成需求施工設備數量多、建造周期長(估計I年以上)、且作業環境惡劣、操作調配比較復雜等一系列問題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術中所存在的在遠離大陸的海礁建造人工島的工程量大、施工需求設備多、建造周期長、操作不便的問題，提供一種，該自升式直通甲板平臺可以在大陸船廠進行建造，完工后通過拖輪拖到指定海島區域，快速提升定位使該平臺進入工作狀態，并在該平臺上配置相應設施裝備，形成所需人工島，應用本專利技術，平臺從運輸到投入運行，整個過程耗時較短，操作方便，解決了遠離大陸的海礁建造人工島基地所產生的諸多復雜問題。為了實現上述專利技術目的，本專利技術提供了以下技術方案: 一種，包括以下步驟: 步驟一、在陸地上建造若干總段單元； 步驟二、將所述若干總段單元合攏，并安裝樁腿、鎖緊機構、升降機構形成甲板平臺，所述甲板平臺包括船體； 步驟三、將所述甲板平臺運至目的地海域并組裝形成直通甲板平臺； 步驟四、啟動所述升降機構，將所述樁腿降至海底，同時將所述船體上升并離開海平面，直至所述船體上升至所需高度后通過鎖緊機構鎖定所述樁腿，形成人工島。由于船體為先在陸地上分段制造的總段單元合攏而成，在船體上再安裝好樁腿、鎖緊機構和升降機構，然后運輸至海邊后，再用拖輪拖至目的地進行搭建，制造方便、成本較低、節約時間，且形成的直通甲板平臺能提高整個人工島的作業能力。優選地，所述步驟一中所述部分總段單元在建造的同時安裝所述樁腿，再將所述總段單元合攏。優選地，所述步驟二中所述樁腿上設有樁腿齒條，所述每個升降機構包括固定在所述船體上的支架，所述支架上設有至少一個齒輪，所述齒輪與所述樁腿齒條嚙合。通過轉動齒輪，樁腿沿船體移動，實現船體相對樁腿上升或下降；樁腿可將船體頂升至水面以上，大大減少波浪對直通甲板平臺的影響。優選地，所述樁腿上設有所述樁腿齒條，所述每個升降機構包括四個所述齒輪。優選地，所述樁腿底部設有樁靴。在樁腿上設置底座，底座可為倒T型或圓臺形，其樁靴深入海底，不僅可以保護樁腿，更大面積的駐地還可使船體更加穩固。優選地，所述直通甲板平臺上設有船舶靠泊設備或/和小艇靠泊設備。優選地，所述船舶靠泊設備可折疊安裝在所述直通甲板平臺左舷或/和右舷，所述小艇靠泊設備可折疊安裝在所述直通甲板平臺首尾。優選地，所述直通甲板平臺上安裝有吊裝設備或/和生活設施。與現有技術相比，本專利技術的有益效果: 1、本專利技術所述自升式直通甲板平臺的人工島(簡稱人工島)可實現先在陸地上制造總段單元，并將其合攏拼接之后，并安裝好樁腿、鎖緊機構及升降機構，形成船體，然后再運輸至海岸并拖運至指定海域，最后完成人工島的構筑，相比直接在海域建設直通甲板平臺及其余設施，降低了建設難度，從而使復雜難于操作的工程簡單化且易于施工，大幅降低了建設成本，且直通甲板平臺能提高人工島的作業能力； 2、本專利技術所述人工島的船體可以通過樁腿升高至海平面以上，減少了海浪的沖擊，增加了人工島的使用壽命； 3、本專利技術所述人工島可以根據使用的海域的深淺增減樁腿的長度，能夠除在海岸、小島、暗礁周圍之外，還可以在其余海域表面建設人工島，具有較大的使用區域； 4、本專利技術所述人工島可以根據需要變換使用區域，并且可重復使用，非常環保； 5、本專利技術所述人工島可以批量制造，為遠洋船舶航行補給及航行安全提供保障，且具有豐厚的潛在經濟效益、社會效益和軍事效應。附圖說明: 圖1為本專利技術所述在陸地上構建的若干總段單元結構示意圖。圖2為本專利技術所述若干總段單元拼接示意圖。圖3為本專利技術所述自升式船體的升降過程示意 其中:圖3(a)為船體拖拉至所需海域后漂浮在海面上的示意 圖3(b)為樁腿在升降機構作用下朝海底延伸的示意 圖3(c)為樁腿插入海底到位、船體被頂升到位的示意圖。圖4為圖3中結構A的放大示意圖。圖5為本專利技術所述鎖緊機構與樁腿配合示意圖。圖6為本專利技術所述樁靴結構示意圖。圖7為本專利技術所述自升式直通甲板平臺的人工島側視圖。圖8為本專利技術所述自升式直通甲板平臺的人工島俯視圖。圖中標記: 1、甲板平臺，101、船體，102、總段單元，103、鎖緊機構，2、樁腿，201、樁腿齒條，202、樁靴，3、升降機構，301、支架，302、齒輪，4、船舶靠泊裝置，5、小艇靠泊裝置，6、吊裝設備，7、生活設施。具體實施例方式下面結合試驗例及具體實施方式對本專利技術作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本專利技術上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本
技術實現思路
所實現的技術均屬于本專利技術的范圍。如圖1-8所示，一種，包括以下步驟: 步驟一、在陸地上建造若干總段單元102 ； 步驟二、將所述若干段總段單元102合攏，并安裝樁腿2、鎖緊機構103、升降機構3形成甲板平臺1，所述甲板平臺I包括船體101 ； 步驟三、在所述甲板平臺I運至目的地海域并組裝形成直通甲板平臺； 步驟四、啟動所述升降機構3，將所述樁腿2降至海底，樁腿2到達海底泥面時分別往每個樁腿2周圍的壓載艙里面打壓載水，在壓載水的作用下樁腿2插入海底并固定牢固；再繼續啟動升降機構3，所述船體101相對樁腿2上升離開海平面，直至船體101上升至所需高度后由鎖緊機構103鎖定樁腿2，最后形成人工島，圖3(a)、3(b)、3(c)為本專利技術所述自升式船體的升降安裝過程示意圖。上述步驟一中，在建造總段單元102時，根據實際情況，可以先在部分總段單元102上安裝樁腿2，然后再將其合攏并安裝上升降機構3形成船體101。在進行若干總段單元102拼接時，一般先采用具有樁腿2的總段單元為定位點，再進行其余的總段單元102的拼接合攏。離開了海水面的船體101能大大減小波浪對其的沖擊影響，船體101則可以平穩地立于海平面之上，然后再在船體101上設置相應設施成所需人工島。船體101在需要移位時，啟動升降機構3，將船體101降至水面，船體101漂浮在海水面上，升降機構3繼續作用下，樁腿2沿著船體101向升起，離開海底，等樁腿2升起到位后，該船體101則可以像駁船一樣由拖輪移到新的作業區域。該自升式直通甲板平臺I增加了使用的靈活性，而且隨著水域深度的增加，可以加長樁腿2的長度及相應結構，具有顯著的經濟性。其中，上述步驟四中每個樁腿2兩側設有樁腿齒條201，如圖4所示，每個升降機構包括固定在船體101上的支架301，支架301上設有四個齒本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自升式直通甲板平臺的人工島構筑方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟一、在陸地上建造若干總段單元(102)；步驟二、將所述若干總段單元(102)合攏，并安裝樁腿(2)、鎖緊機構(103)、升降機構(3)形成甲板平臺(1)，所述甲板平臺(1)包括船體(101)；步驟三、將所述甲板平臺(1)運至目的地海域并組裝形成直通甲板平臺；步驟四、啟動所述升降機構(3)，將所述樁腿(2)降至海底，同時將所述船體(101)上升并離開海平面，直至所述船體(101)上升至所需高度后由所述鎖緊機構(103)鎖定所述樁腿(2)，形成人工島。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：張弭，郭培軍，馮琦，
申請(專利權)人：宏華海洋油氣裝備江蘇有限公司，
類型：發明
國別省市：