混凝土軌枕制造技術

本發明專利技術公開了一種混凝土軌枕，該混凝土軌枕的橫截面設為T型，該T型的水平支臂寬度為22～25cm，厚度為8～12cm；豎直支臂的高度為9～12cm，寬度為8～10cm。本發明專利技術減少了軌枕的材料用量，在高平整性和低變形性的道床上保證了列車運行穩定，相對而言，發揮了高平整性和低變形性的道床的優越性能；由于增寬了軌枕的寬度，因此還可增加軌枕之間的距離，相應減少了軌枕的用量，節約了成本。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及鐵路設備
，尤其是一種混凝土軌枕。
技術介紹
現代鐵路運輸對軌道的要求越來越嚴格，如高平順性、高穩定性、高耐久性，而隨著現有鐵路建設水平不斷提高，相應對道床的使用標準也不斷增強，如高平整性、低變形性，道床本身的高性能為軌道運輸提供了有利的條件，而現有的軌枕的尺寸(寬為22厘米，高為16厘米，長為2.50米)并不適用新的道床，軌枕間距一般為52 62厘米，造成資源浪費，沒有充分發揮道床的性能。
技術實現思路
本專利技術針對現有技術的不足，提出一種混凝土軌枕，適應現有高平整性和低變形性的道床，有利發揮該道床的優越性。為了實現上述專利技術目的，本專利技術提供以下技術方案:一種混凝土軌枕，該混凝土軌枕的橫截面設為T型，該T型的水平支臂寬度為22 25cm，厚度為8 12cm ;豎直支臂的高度為9 12cm,寬度為8 10cm。進一步地，該混凝土軌枕的水平支臂的兩端底面固定連接有彈性裝置。進一步地，該彈性裝置為高彈性塑料。進一步地，該高彈性塑料為熱塑性彈性體或聚氨脂板材。本專利技術混凝土軌枕在高平整性和低變形性的道床上，水平支臂的寬度大于現有軌枕的寬度，增大其受力面積，同時降低其厚度，節省了材料；而采用豎直支臂則維持了軌枕整體的強度；另外在水平支臂的兩端底面固定連接彈性裝置，使得在列車駛過降低了沖擊振動，緩解了對道床的沖擊力，同時降低了噪聲。與現有技術相比，本專利技術具有以下優點:減少了軌枕的材料用量，在高平整性和低變形性的道床上保證了列車運行穩定，相對而言，發揮了高平整性和低變形性的道床的優越性能；由于增寬了軌枕的寬度，因此還可增加軌枕之間的距離，相應減少了軌枕的用量，節約了成本。附圖說明圖1為本專利技術混凝土軌枕的橫截面示意圖。具體實施例方式下面結合附圖對本專利技術進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本專利技術的保護范圍有任何的限制作用。如圖1所示的一種混凝土軌枕，該混凝土軌枕I的橫截面設為T型，該T型的水平支臂11寬度為22 25cm，厚度為8 12cm ;豎直支臂12的高度為9 12cm，寬度為8 IOcm0該混凝土軌枕I的水平支臂11的兩端底面固定連接有彈性裝置2。該彈性裝置2為高彈性塑料，如熱塑性彈性體或聚氨脂板材；在實際應用中，也可采用其它替代的彈性材料制作。權利要求1.一種混凝土軌枕，其特征在于:該混凝土軌枕的橫截面設為T型，該T型的水平支臂寬度為22 25cm，厚度為8 12cm ;豎直支臂的高度為9 12cm，寬度為8 10cm。2.如權利要求1所述混凝土軌枕，其特征在于:該混凝土軌枕的水平支臂的兩端底面固定連接有彈性裝置。3.如權利要求1所述混凝土軌枕，其特征在于:該彈性裝置為高彈性塑料。4.如權利要求3所述混凝土軌枕，其特征在于:該高彈性塑料為熱塑性彈性體或聚氨脂板材。全文摘要本專利技術公開了一種混凝土軌枕，該混凝土軌枕的橫截面設為T型，該T型的水平支臂寬度為22～25cm，厚度為8～12cm；豎直支臂的高度為9～12cm，寬度為8～10cm。本專利技術減少了軌枕的材料用量，在高平整性和低變形性的道床上保證了列車運行穩定，相對而言，發揮了高平整性和低變形性的道床的優越性能；由于增寬了軌枕的寬度，因此還可增加軌枕之間的距離，相應減少了軌枕的用量，節約了成本。文檔編號E01B3/28GK103194939SQ201310107370公開日2013年7月10日 申請日期2013年3月29日 優先權日2013年3月29日專利技術者邵君良 申請人:無錫恒暢鐵路軌枕有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種混凝土軌枕，其特征在于：該混凝土軌枕的橫截面設為T型，該T型的水平支臂寬度為22～25cm，厚度為8～12cm；豎直支臂的高度為9～12cm，寬度為8～10cm。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：邵君良，
申請(專利權)人：無錫恒暢鐵路軌枕有限公司，
類型：發明
國別省市：