本發明專利技術提供一種液壓式尾座裝置及車床，該液壓式尾座裝置包括：尾座體、尾座套筒、液壓裝置及液壓系統，其中尾座體用于安裝于車床床身上；尾座套筒穿設于所述尾座體內，并可相對于所述尾座體移動，所述尾座套筒的前端設置有鉆頭；液壓裝置包括缸體及活塞，所述缸體與所述尾座體固定連接，所述活塞的活塞桿與所述尾座套筒固定連接；液壓系統與所述液壓裝置的缸體連接，用于通過控制所述液壓裝置的活塞桿伸縮以帶動所述尾座套筒相對于所述尾座體的移動。本發明專利技術提供的液壓式尾座裝置及車床，通過設置液壓系統控制尾座套筒的移動，可只需操作液壓閥的手柄進行鉆孔操作，操作簡單效率高，大大減輕了操作者的勞動強度。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車床制造技術，尤其涉及一種液壓式尾座裝置及車床。
技術介紹
在機械加工領域中，可用普通車床對工件進行鉆孔作業，具體是通過在車床尾座上安裝鉆頭，待加工工件夾持在車床主軸夾頭上，由車床主軸帶動其旋轉，鉆頭沿車床主軸的前進或后退來對工件進行鉆孔操作。目前，鉆頭的前后移動是利用在尾座套筒上設置的絲杠絲母結構，通過搖動與絲杠連接的手輪來推動尾座套筒進行移動，從而設置在尾座套筒上的鉆頭可前后移動來進行鉆孔工作。但是，通過搖動手輪進行鉆孔工作，尤其在鉆直徑較大的孔時，其勞動強度較大、工作效率較低。
技術實現思路
本專利技術提供一種液壓式尾座裝置及車床，用于解決現有技術中通過搖動手輪進行鉆孔存在的勞動強度較大、工作效率較低的問題。本專利技術提供一種液壓式尾座裝置，包括:尾座體，用于安裝于車床床身上；尾座套筒，穿設于所述尾座體內，并可相對于所述尾座體移動，所述尾座套筒的前端設置有鉆頭；液壓裝置，包括缸體及活塞，所述缸體與所述尾座體固定連接，所述活塞的活塞桿與所述尾座套筒固定連接；液壓系統，與所述液壓裝置的缸體連接，用于通過控制所述液壓裝置的活塞桿伸縮以帶動所述尾座套筒相對于所述尾座體的移動。本專利技術還提供一種車床，包括有上述的液壓式尾座裝置，所述液壓式尾座裝置設置于所述車床的床身上。本專利技術提供的液壓式尾座裝置及車床，通過設置液壓系統控制尾座套筒的移動，可只需操作液壓閥的手柄進行鉆孔操作，操作簡單效率高，大大減輕了操作者的勞動強度。附圖說明圖1為本專利技術實施例中液壓式尾座裝置的結構示意圖2為圖1中A處的放大圖3為圖1中B處的放大圖4為本專利技術實施例中液壓系統的結構示意圖。具體實施方式本專利技術提供一種液壓式尾座裝置，設置于車床上，用于對工件進行鉆孔操作，如圖1所示，該液壓式尾座裝置具體包括尾座體1、尾座套筒2，其中尾座體I用于安裝于車床床身上，尾座套筒2穿設于尾座體I內，并可相對于尾座體I前后移動，在尾座套筒2的前端設置有用于鉆孔的鉆頭；該液壓式尾座裝置還包括液壓裝置3及液壓系統(如圖4所示)，液壓裝置3包括缸體31及活塞32，缸體31與尾座體I固定連接，活塞32的活塞桿33與尾座套筒2固定連接；液壓系統與液壓裝置3的缸體31連接，用于通過控制液壓裝置的活塞桿以帶動尾座套筒2相對于尾座體I前后移動。實際應用中，液壓系統控制油液進入液壓裝置3的缸體31中，推動活塞32移動，從而與活塞32連接的尾座套筒2可相對于尾座體I iu后移動，尾座套筒2在向如移動過程中可對夾持在車床王軸上旋轉的工件鉆孔,鉆孔完畢，液壓系統再控制活塞32反方向移動，尾座套筒2退回。本實施例中，如圖1所示，尾座套筒2的前端設置有通孔21，且通孔21與活塞桿33同軸，鉆頭穿設在所述通孔21中；活塞32的活塞桿33沿軸向穿設有頂桿6，頂桿6相對于所述活塞桿33移動，以便頂桿6相對于尾座套筒2移動將所述鉆頭(圖中未示)頂出通孔21，從而方便鉆頭的拆卸。本實施例中，如圖1及圖3所示，缸體31背離尾座套筒2的一端設置有頂桿螺母7，頂桿6從缸體31外露的一端通過螺紋連接在該頂桿螺母7上，露出頂桿螺母7的部分設置有可適用于扳手的平面，當鉆孔完成時，尾座套筒2退回，用扳手可擰動頂桿6，頂桿6相對于活塞桿33及尾座套筒2移動，通過尾座套筒2的通孔將鉆頭從尾座套筒2中頂出。本實施例中，如圖1所示，缸體31包括缸筒311及分別連接在缸筒311兩端的第一油缸端蓋312及第二油缸端蓋313，缸體31通過第一油缸端蓋312與尾座體I連接；第一油缸端蓋312朝向缸筒311的一側設置有第一連接結構4,缸筒311通過第一連接結構4與第一油缸端蓋312連接；第二 油缸端蓋313朝向缸筒311的一側設置有第二連接結構5，缸筒311通過第二連接結構5與第二油缸端蓋313連接。具體的，如圖1及圖2所示，第一連接結構4包括第一連接環41、第一卡環42及第一凹槽43，其中第一凹槽43設置在缸筒311設置第一油缸端蓋312的一端，第一卡環42卡設在第一凹槽43上；第一連接環41具有臺階狀結構，該第一連接環41通過臺階狀結構卡在第 ^環42上,并與第一油缸端蓋312固定在一起,本實施例中可直接將第一連接環41、第一油缸端蓋312與尾座體I通過螺栓固定在一起,從而在將缸筒311固定于第一油缸端蓋312的同時，整個缸體31與尾座體I固定在一起；同樣的，如圖1及圖3所示，第二連接結構5包括第二連接環51、第二卡環52及第二凹槽53，:其中第二凹槽53設置在缸筒311設置第二油缸端蓋313的一端，第二卡環52卡設在第二凹槽53上；第二連接環51具有臺階狀結構，該第二連接環51通過臺階狀結構卡在第二卡環52上，并與第二油缸端蓋313通過螺栓固定在一起。本實施例中，為便于卡環卡設于凹槽上，第一卡環42及第二卡環52各包括兩個半環，各由兩個半環構成，第一卡環42的兩個半環對稱卡在第一凹槽43上，然后第一連接環41卡在兩個半環上，并將兩個半環壓在第一凹槽43中；第二卡環52的兩個半環對稱卡在第二凹槽53上，然后第二連接環51卡在兩個半環上，并將兩個半環壓在第二凹槽53中。本實施例中，如圖1及圖2所示，活塞桿33與尾座套筒2連接，其連接處設置有連接螺母8及螺母壓蓋9，該連接螺母8與活塞桿33螺接，螺母壓蓋9與尾座套筒2固定連接，螺母壓蓋9具體是用螺栓固定在尾座套筒2的端部；連接螺母8的一端抵在尾座套筒2的內壁所設置的卡沿22上，連接螺母8的另一端抵在螺母壓蓋9上，這樣，活塞桿33與尾座套筒2固定連接在一起。本實施例中，如圖1及圖3所示，活塞桿33上背離尾座套筒2的一端設置有卡固臺階331，活塞32套設在活塞桿33上并卡在所述卡固臺階331上；活塞桿33上在活塞32背離所述卡固臺階331的一側設置有活塞螺母34，通過活塞螺母34將活塞32卡緊在卡固臺階331上，具體是活塞螺母34在活塞桿33的端部上可通過螺紋轉動，在旋動活塞螺母34的過程中，活塞螺母34將活塞32緊緊卡在卡固臺階331上，從而所述活塞32與活塞桿33固定連接在一起。本實施例中，如圖2及圖3所示，第一油缸端蓋312與活塞桿33及缸筒311之間、第二油缸端蓋313與頂桿6及缸筒311之間、活塞32與活塞桿33及缸體31之間均設置有0型密封圈10，以對液壓裝置3進行密封。本實施例中，由于液壓裝置3是通過液壓系統控制的，液壓系統中的油液需進入到缸體31中，本實施例是在第一油缸端蓋312及第二油缸端蓋313上設置油路，液壓系統中的油液通過第一油缸端蓋312及第二油缸端蓋313上設置的油路進出液壓裝置3的缸體31。本實施例中，液壓系統的工作原理圖如圖4所示，該液壓系統包括油箱11、油泵12、驅動電機13、網式濾油器14、低壓溢流閥15、三位四通換向閥16、調速閥17、單向閥18、二位三通換向閥19及壓力表20，其具體工作原理為:開啟驅動電機13，驅動油泵12運轉，三位四通換向閥16處于中位時，此時油液直接流回油箱11中，當三位四通換向閥16處于右位時，油液經調速閥17進入液壓缸3的右腔，調速閥17可調在較小流量位置，這樣進入液壓缸3右腔中的油液較少，活塞緩慢移動，當二位三通換向閥19扳到右位時，油液經三位四通換向閥16、二位三通換向閥19全速進入液壓缸3的右腔，推本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種液壓式尾座裝置，其特征在于，包括：?尾座體，用于安裝于車床床身上；?尾座套筒，穿設于所述尾座體內，并可相對于所述尾座體移動，所述尾座套筒的前端設置有鉆頭；?液壓裝置，包括缸體及活塞，所述缸體與所述尾座體固定連接，所述活塞的活塞桿與所述尾座套筒固定連接；?液壓系統，與所述液壓裝置的缸體連接，用于通過控制所述液壓裝置的活塞桿伸縮以帶動所述尾座套筒相對于所述尾座體的移動。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡社昌，童碧，程合玉，石德洲，沙甫，鄭根源，
申請(專利權)人：淮南礦業集團有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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