本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種數(shù)控車床的橫向進(jìn)給裝置。它包括床身，與床身縱向滑動連接的溜板，固設(shè)在溜板上的底板，滑臺，固設(shè)于滑臺上的刀架，絲桿，與絲桿相配的螺母以及驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動的伺服電機(jī)，所述螺母與底板固定，所述伺服電機(jī)與滑臺固定，所述絲桿與伺服電機(jī)軸向相對位置固定，絲桿與螺母的相對轉(zhuǎn)動驅(qū)動滑臺與底板的橫向相對移動。溜板長度較短，溜板的重量較輕，結(jié)構(gòu)較為緊湊，而且車床縱向直線導(dǎo)軌的扭轉(zhuǎn)力矩較小，車床工作較為平穩(wěn)，解決了現(xiàn)有橫向進(jìn)給裝置存在的溜板的長度較長，溜板的重量較重，使得車床的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，車床縱向直線導(dǎo)軌的扭轉(zhuǎn)力矩較大，車床的穩(wěn)定較低，車床工作不夠平穩(wěn)等問題。（*該技術(shù)在2015年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種車床的進(jìn)給機(jī)構(gòu)，特別涉及一種數(shù)控車床的橫向進(jìn)給裝置。技術(shù)背景國內(nèi)數(shù)控車床的橫向(X向)進(jìn)給裝置普遍采用滾珠絲桿的螺母與滑臺固定在一起，伺服電機(jī)與溜板固定在一起，通過伺服電機(jī)帶動絲桿旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)滑臺的橫向進(jìn)給。一種臥式舊車床數(shù)控化改造的進(jìn)給機(jī)構(gòu)(專利號00260157.5)，包括刀架、滑鞍、縱向滑座、橫向滑板、進(jìn)給電機(jī)等，滑鞍及橫向滑板分別由縱橫向精密滾珠絲杠傳動，它還包括一支架，支架與刀架、滑鞍、縱向滑座、橫向滑板、縱橫向精密滾球絲杠、進(jìn)給電機(jī)連成一體，可拆卸地安裝于臥式舊車床床身(門上)。這種結(jié)構(gòu)的橫向進(jìn)給裝置溜板的長度較長，溜板的重量較重，使得車床的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，車床縱向(Z向)直線導(dǎo)軌的扭轉(zhuǎn)力矩較大，車床的穩(wěn)定較低，車床工作不夠平穩(wěn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)目的在于提供一種溜板長度較短，溜板的重量較輕，結(jié)構(gòu)較為緊湊，而且車床縱向直線導(dǎo)軌的扭轉(zhuǎn)力矩較小，車床工作較為平穩(wěn)的數(shù)控車床的橫向進(jìn)給裝置，解決了現(xiàn)有橫向進(jìn)給裝置存在的溜板的長度較長，溜板的重量較重，使得車床的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，車床縱向直線導(dǎo)軌的扭轉(zhuǎn)力矩較大，車床的穩(wěn)定較低，車床工作不夠平穩(wěn)等問題。本技術(shù)的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的包括床身，與床身縱向滑動連接的溜板，固設(shè)在溜板上的底板，滑臺，固設(shè)于滑臺上的刀架，絲桿，與絲桿相配的螺母以及驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動的伺服電機(jī)，所述螺母與底板固定，所述伺服電機(jī)與滑臺固定，所述絲桿與伺服電機(jī)軸向相對位置固定，絲桿與螺母的相對轉(zhuǎn)動驅(qū)動滑臺與底板的橫向相對移動。本技術(shù)的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)正好相反，滾珠絲桿的螺母與溜板固定在一起，伺服電機(jī)與滑臺固定在一起，通過伺服電機(jī)帶動絲桿旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)滑臺的X向進(jìn)給。在橫向(X向)行程相同的條件下，本技術(shù)的結(jié)構(gòu)取消了溜板后部的長度，不僅減少了溜板的重量使結(jié)構(gòu)更加緊湊，而且減少了機(jī)床縱向(Z向)直線導(dǎo)軌的扭轉(zhuǎn)力矩，增加了機(jī)床的穩(wěn)定性，使機(jī)床工作更加平穩(wěn)。作為優(yōu)選，所述絲桿與伺服電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸節(jié)連接傳動。作為優(yōu)選，所述溜板與床身通過縱向直線導(dǎo)軌連接，所述縱向直線導(dǎo)軌下端與床身固接，所述溜板可沿縱向直線導(dǎo)軌縱向滑動。因此，本技術(shù)具有溜板長度長度較短，溜板的重量較輕，結(jié)構(gòu)較為緊湊，而且車床縱向直線導(dǎo)軌的扭轉(zhuǎn)力矩較小，車床工作較為平穩(wěn)等特點(diǎn)。附圖說明附圖1是本技術(shù)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例1如圖1所示，數(shù)控車床包括床身10，與床身10縱向滑動連接的溜板8，固設(shè)在溜板8上的底板7，滑臺3，固設(shè)于滑臺上的刀架1，絲桿2，與絲桿相配的螺母11以及驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動的伺服電機(jī)6，螺母11與底板7固定，伺服電機(jī)6與滑臺3固定，絲桿2與伺服電機(jī)6軸向相對位置固定，絲桿2與螺母的相對轉(zhuǎn)動驅(qū)動滑臺3與底板7的橫向相對移動。絲桿2與伺服電機(jī)6的輸出端通過聯(lián)軸節(jié)5連接傳動。溜板8與床身10通過縱向直線導(dǎo)軌9連接，縱向直線導(dǎo)軌下端與床身10固接，溜板8可沿縱向直線導(dǎo)軌9縱向滑動。權(quán)利要求1.一種數(shù)控車床的橫向進(jìn)給裝置，包括床身(10)，與床身(10)縱向滑動連接的溜板(8)，固設(shè)在溜板(8)上的底板(7)，滑臺(3)，固設(shè)于滑臺上的刀架(1)，絲桿(2)，與絲桿相配的螺母(11)以及驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動的伺服電機(jī)(6)，其特征在于所述螺母(11)與底板(7)固定，所述伺服電機(jī)(6)與滑臺(3)固定，所述絲桿(2)與伺服電機(jī)(6)軸向相對位置固定，絲桿(2)與螺母的相對轉(zhuǎn)動驅(qū)動滑臺(3)與底板(7)的橫向相對移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床的橫向進(jìn)給裝置，其特征在于所述絲桿(2)與伺服電機(jī)(6)的輸出端通過聯(lián)軸節(jié)(5)連接傳動。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的數(shù)控車床的橫向進(jìn)給裝置，其特征在于所述溜板(8)與床身(10)通過縱向直線導(dǎo)軌(9)連接，所述縱向直線導(dǎo)軌下端與床身(10)固接，所述溜板(8)可沿縱向直線導(dǎo)軌(9)縱向滑動。專利摘要本技術(shù)涉及一種數(shù)控車床的橫向進(jìn)給裝置。它包括床身，與床身縱向滑動連接的溜板，固設(shè)在溜板上的底板，滑臺，固設(shè)于滑臺上的刀架，絲桿，與絲桿相配的螺母以及驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動的伺服電機(jī)，所述螺母與底板固定，所述伺服電機(jī)與滑臺固定，所述絲桿與伺服電機(jī)軸向相對位置固定，絲桿與螺母的相對轉(zhuǎn)動驅(qū)動滑臺與底板的橫向相對移動。溜板長度較短，溜板的重量較輕，結(jié)構(gòu)較為緊湊，而且車床縱向直線導(dǎo)軌的扭轉(zhuǎn)力矩較小，車床工作較為平穩(wěn)，解決了現(xiàn)有橫向進(jìn)給裝置存在的溜板的長度較長，溜板的重量較重，使得車床的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，車床縱向直線導(dǎo)軌的扭轉(zhuǎn)力矩較大，車床的穩(wěn)定較低，車床工作不夠平穩(wěn)等問題。文檔編號B23Q5/22GK2787370SQ20052010128公開日2006年6月14日 申請日期2005年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月30日專利技術(shù)者闕沛林 申請人:浙江凱達(dá)機(jī)床集團(tuán)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種數(shù)控車床的橫向進(jìn)給裝置，包括床身（１０），與床身（１０）縱向滑動連接的溜板（８），固設(shè)在溜板（８）上的底板（７），滑臺（３），固設(shè)于滑臺上的刀架（１），絲桿（２），與絲桿相配的螺母（１１）以及驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動的伺服電機(jī)（６），其特征在于所述螺母（１１）與底板（７）固定，所述伺服電機(jī)（６）與滑臺（３）固定，所述絲桿（２）與伺服電機(jī)（６）軸向相對位置固定，絲桿（２）與螺母的相對轉(zhuǎn)動驅(qū)動滑臺（３）與底板（７）的橫向相對移動。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：闕沛林，
申請(專利權(quán))人：浙江凱達(dá)機(jī)床集團(tuán)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：33[中國|浙江]
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