數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)技術方案

本實用新型專利技術公開了一種數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)，包括主控器，主控器連接有正向輸出的一路電機驅動電路、反向輸出的一路電機驅動電路和正反轉控制電路，電機驅動電路和正反轉控制電路分別與主控制器電連接，每路電機驅動電路均包括數(shù)字輸出信號電路、電機輸入控制電路和隔離電路，數(shù)字輸出信號電路的輸入端與主控制器連接，數(shù)字輸出信號電路的輸出端通過隔離電路與電機輸入控制電路的輸入端連接，正向輸出的一路電機驅動電路的電機輸入控制電路的輸出端為數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)的正向連接的信號輸出端，反向輸出的一路電機驅動電路的電機輸入控制電路的輸出端為數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)的反向連接的信號輸出端。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)，包括主控器，主控器連接有正向輸出的一路電機驅動電路、反向輸出的一路電機驅動電路和正反轉控制電路，電機驅動電路和正反轉控制電路分別與主控制器電連接，每路電機驅動電路均包括數(shù)字輸出信號電路、電機輸入控制電路和隔離電路，數(shù)字輸出信號電路的輸入端與主控制器連接，數(shù)字輸出信號電路的輸出端通過隔離電路與電機輸入控制電路的輸入端連接，正向輸出的一路電機驅動電路的電機輸入控制電路的輸出端為數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)的正向連接的信號輸出端，反向輸出的一路電機驅動電路的電機輸入控制電路的輸出端為數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)的反向連接的信號輸出端。【專利說明】數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)
本技術涉及一種控制系統(tǒng)，更具體的說，本技術涉及一種數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)。
技術介紹
目前，當今世界，工業(yè)發(fā)達國家對機床工業(yè)高度重視，競相發(fā)展工業(yè)一體化、高精、高效、高自動化先進機床，以加速工業(yè)和國民經(jīng)濟的發(fā)展。特別是德國，美國，日本這三個工業(yè)強國在數(shù)控車床的研究上已經(jīng)取得了非常高的成就。如今，國內(nèi)數(shù)控機床發(fā)展迅猛，年產(chǎn)量逐年攀升，但所產(chǎn)機床精度等方面往往達不到要求。長期以來，歐、美、亞在國際市場長展開激烈競爭，已經(jīng)形成一條無形的工業(yè)戰(zhàn)線，特別是隨著微型電子、計算機技術的進步，數(shù)控車床在20世紀80年代以后加速發(fā)展，各方用戶提出各種需求，早已成為四大國際機床展上各國機床制造商競相展示先進機床技術、爭奪用戶、擴大市場的焦點；在數(shù)控車床中，進給伺服系統(tǒng)是數(shù)控裝置和機床的中間聯(lián)接環(huán)節(jié)，是數(shù)控系統(tǒng)的重要組成部分，它是以機床移動部件的位置和速度為控制量的自動控制系統(tǒng)。通常設計進給伺服系統(tǒng)時必須滿足一定的要求，才能保證進給系統(tǒng)的定位精度和靜態(tài)、動態(tài)性能，從而保證機床的加工精度，但現(xiàn)有的數(shù)控加工機床的控制系統(tǒng)再控制上存在問題，控制精度不高，容易出現(xiàn)加工次品甚至廢品，在一定程度上增加了生產(chǎn)成本。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于解決現(xiàn)有上述的問題，提供了一種控制精度高的數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)。為實現(xiàn)以上目的，本技術的技術方案是一種數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)，包括主控器，所述的主控器連接有正向輸出的一路電機驅動電路、反向輸出的一路電機驅動電路和正反轉控制電路，所述的電機驅動電路和正反轉控制電路分別與主控制器電連接，所述的每路電機驅動電路均包括數(shù)字輸出信號電路、電機輸入控制電路和隔離電路，所述的數(shù)字輸出信號電路的輸入端與主控制器連接，所述數(shù)字輸出信號電路的輸出端通過隔離電路與所述電機輸入控制電路的輸入端連接，所述正向輸出的一路電機驅動電路的電機輸入控制電路的輸出端為數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)的正向連接的信號輸出端，所述反向輸出的一路電機驅動電路的電機輸入控制電路的輸出端為數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)的反向連接的信號輸出端。本技術采用的是數(shù)字控制的方式進行準確控制，能夠進行正反轉控制，隔離到位，干擾較小，輸出精準、控制準確，有較強的擴展空間，和現(xiàn)有各種車床的電機間配合完善，安裝方便。作為優(yōu)選，所述的數(shù)字輸出信號電路包括雙D觸發(fā)器、第一三極管、第一電阻和第二電阻，所述的雙D觸發(fā)器一端與主控器電連接，所述的雙D觸發(fā)器另一端與第一三極管的基極電連接，所述的第一電阻與第二電阻一端并聯(lián)，所述的第一電阻的另一端與第一三極管的基極電連接，所述的第二電阻的另一端與第一三極管的集電極電連接。雙D觸發(fā)器的設置，保證了觸發(fā)的準確性，提高了控制精度。作為優(yōu)選，所述的隔離電路包括光電耦合器，所述的光電耦合器的正極與第一三極管的發(fā)射極電連接，所述的光電耦合器的負極接地，所述的光電耦合器與電機輸入控制電路電連接。光電耦合器作為隔離元件能夠有效的隔離數(shù)字信號和模擬信號，降低干擾，起到較好的隔離作用，保證了控制精度。作為優(yōu)選，所述的電機輸入控制電路包括第三電阻、第五電阻、第六電阻、第二三極管、電容、電感和二極管，所述的第二三極管的發(fā)射基接地，所述的第二三極管的基極與光電耦合器的發(fā)射基連接，所述的第二三極管的集電極與第五電阻和第六電阻連接，所述的電容與第五電阻并聯(lián)，負載串聯(lián)在電感與第五電阻之間，所述的二極管的陽極與第六電阻連接，所述的第三電阻與光電耦合器的集電極連接，所述的第三電阻、電感和二極管的陰極均與電源連接。這樣設置，電機輸入控制電路對信號進行放大輸出，符合車床電機驅動的需要，安裝簡單方便。作為優(yōu)選，所述的正反轉電路包括正轉開關、反轉開關、第七電阻和第八電阻，所述的第七電阻與第八電阻并聯(lián)且一端與主控器連接，所述的正轉開關與反轉開關并聯(lián)且一端接地，所述的正轉開關與反轉開關并聯(lián)且另一端與主控器連接。這樣社會自，主控制器只需對正反轉電路的輸入狀態(tài)進行判斷即可對正反轉進行控制，實施簡單。作為優(yōu)選，所述的主控器上還連接有電源控制電路，所述的電源控制電路與主控器電連接。本技術具有以下有益效果:本技術采用的是數(shù)字控制的方式進行準確控制，能夠進行正反轉控制，隔離到位，干擾較小，輸出精準、控制準確，有較強的擴展空間，和現(xiàn)有各種車床的電機間配合完善，安裝方便。【專利附圖】【附圖說明】圖1是本技術的一種電路原理圖。圖中:1、主控制器，2、電源控制電路，3、電機驅動電路，4、數(shù)字輸出信號電路，5、隔離電路，6、電機輸入控制電路。【具體實施方式】下面結合具體實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的說明:實施例一:一種數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)(參見附圖1)，包括由AT89C2051單片機為處理芯片的主控器，主控器連接有一路驅動電機正轉、一路驅動電機反轉的兩路相同電路的電機驅動電路和正反轉控制電路，電機驅動電路和正反轉控制電路分別與主控制器的輸入輸出口電連接，每路電機驅動電路均包括數(shù)字輸出信號電路、電機輸入控制電路和隔離電路，數(shù)字輸出信號電路的輸入端與主控制器連接，數(shù)字輸出信號電路的輸出端通過隔離電路與電機輸入控制電路的輸入端連接，電機輸入控制電路的輸出端為數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)的信號輸出端。數(shù)字輸出信號電路包括雙D觸發(fā)器、第一三極管、第一電阻和第二電阻，雙D觸發(fā)器一端與主控器電連接，雙D觸發(fā)器另一端與第一三極管的基極電連接，第一電阻與第二電阻一端并聯(lián)，第一電阻的另一端與第一三極管的基極電連接，第二電阻的另一端與第一三極管的集電極電連接。隔離電路包括光電稱合器，光電稱合器的正極與第一三極管的發(fā)射極電連接，光電耦合器的負極接地，光電耦合器與電機輸入控制電路電連接。電機輸入控制電路包括第三電阻、第五電阻、第六電阻、第二三極管、電容、電感和二極管，第二三極管的發(fā)射基接地，第二三極管的基極與光電耦合器的發(fā)射基連接，第二三極管的集電極與第五電阻和第六電阻連接，電容與第五電阻并聯(lián)，負載串聯(lián)在電感與第五電阻之間，二極管的陽極與第六電阻連接，第三電阻與光電耦合器的集電極連接，第三電阻、電感和二極管的陰極均與電源連接。正反轉電路包括正轉開關、反轉開關、第七電阻和第八電阻，第七電阻與第八電阻并聯(lián)且一端與主控器連接，正轉開關與反轉開關并聯(lián)且一端接地，正轉開關與反轉開關并聯(lián)且另一端與主控器連接。正轉開關和反轉開關為按鈕開關，主控器上還連接有電源控制電路，電源控制電路與主控器電連接。驅動電機正轉的電機驅動電路輸出端與車床電機正向連接，驅動電機反轉的電機驅動電路輸出端與車床電機反向本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)，包括主控器，其特征是，所述的主控器連接有正向輸出的一路電機驅動電路、反向輸出的一路電機驅動電路和正反轉控制電路，所述的電機驅動電路和正反轉控制電路分別與主控制器電連接，所述的每路電機驅動電路均包括數(shù)字輸出信號電路、電機輸入控制電路和隔離電路，所述的數(shù)字輸出信號電路的輸入端與主控制器連接，所述數(shù)字輸出信號電路的輸出端通過隔離電路與所述電機輸入控制電路的輸入端連接，所述正向輸出的一路電機驅動電路的電機輸入控制電路的輸出端為數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)的正向連接的信號輸出端，所述反向輸出的一路電機驅動電路的電機輸入控制電路的輸出端為數(shù)控車床進給控制系統(tǒng)的反向連接的信號輸出端。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：張華芳，馮澤華，張芳，金衛(wèi)民，
申請(專利權)人：紹興文理學院，
類型：實用新型
國別省市：