數控立式車床的垂直進給裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種數控立式車床的垂直進給裝置，包括箱體、伺服電機、輸入齒輪軸、中間齒輪軸、減速大齒輪、輸出齒輪和絲杠，其中：絲杠的端部以及輸入齒輪軸、中間齒輪軸通過軸承平行支撐在箱體中；輸入齒輪軸中設有貫穿的高壓油道，輸入齒輪軸的一端為與伺服電機的輸出端過盈配合的孔，所述的孔壁面上設有螺旋油路，輸入齒輪軸的另一端設有與高壓油泵輸出油管對接的錐螺紋；減速大齒輪的端面至少設有三個均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺釘穿過貫穿孔將減速大齒輪固定安裝在中間齒輪軸的齒輪端面上；輸出齒輪與絲杠之間采用雙鍵連接；輸入齒輪軸與減速大齒輪嚙合，中間齒輪軸與輸出齒輪嚙合。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種垂直進給裝置，尤其是數控立式車床的垂直進給裝置。
技術介紹
垂直進給裝置是數控立式車床垂直(Z軸)進給系統的主要部件，其作為動力傳遞單元，將伺服電機的回轉運動傳遞至滾珠絲杠，實現滑枕的垂直線性運動。在對普通型C5225等產品數控改造的過程中，我們發現，它們的垂直進給裝置一般采用進給箱-光杠-傘齒輪-T型絲杠的復雜、低效、低精度的老式結構的傳動鏈，若使用ZF減速器，雖然性能很高，但卻存在價格昂貴、維修困難等特點，目前，業內迫切希望研發一種新的產品，既能滿足使用要求，又能降低成本，降低維護保養費用，而且結構更簡單，明了，維修更方便
技術實現思路
·本技術的目的在于針對傳統普通立式車床常用的進給箱-光杠-傘齒輪-T型絲杠的復雜結構與采用ZF減速器存在的上述一系列問題，提供一種新的垂直進給裝置。本技術的目的是這樣實現的一種數控立式車床的垂直進給裝置，包括箱體、伺服電機、輸入齒輪軸、中間齒輪軸、減速大齒輪、輸出齒輪和絲杠，其特征在于a)絲杠的端部以及輸入齒輪軸、中間齒輪軸通過軸承平行支撐在箱體中；b)輸入齒輪軸中設有貫穿的高壓油道,輸入齒輪軸的一端為與伺服電機的輸出端過盈配合的孔，所述的孔壁面上設有螺旋油路，輸入齒輪軸的另一端設有與高壓油泵輸出油管對接的錐螺紋；c)減速大齒輪的端面至少設有三個均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺釘穿過貫穿孔將減速大齒輪固定安裝在中間齒輪軸的齒輪端面上；d)輸出齒輪與絲杠之間采用雙鍵連接；e)輸入齒輪軸與減速大齒輪嚙合，中間齒輪軸與輸出齒輪嚙合。在本技術中減速大齒輪的端面設有8個均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺栓穿過貫穿孔將減速大齒輪固定安裝在中間齒輪軸的齒輪端面上。在本技術中所述絲杠輸出端的軸承為組合軸承，組合軸承外側還配有回轉密封。在本技術中所述的箱體上還配有潤滑油泵和儲油腔，潤滑油泵的輸入端配有吸油濾油器，輸出端與箱體中的齒輪和軸承潤滑油路溝通。在本技術中所述的潤滑油泵為電動潤滑油泵。本技術的優點在于，由于伺服電機的輸出端直接與輸入齒輪軸過盈配合，其結構與傳統的進給箱-光杠-傘齒輪-T型絲傳動方式相比，結構顯得更加緊湊；由于輸入齒輪軸中設有高壓油路，在與伺服電機的結合部孔壁面上設有螺旋油路，使配合的伺服電機的輸出端(電機軸)與輸入齒輪軸之間拆卸更加方便；由于減速大齒輪是由端面的多個緊固螺栓固定安裝在中間齒輪軸的齒輪端面上，緊固螺栓的預緊力，可以為它們的結合提供足夠大的摩擦力，使減速大齒輪可以傳遞系統所需要的轉矩；由于絲杠輸出端的軸承為組合軸承，組合軸承可以使得整個絲杠單元擁有最佳的軸向拉壓剛度；由于箱體配有潤滑油泵和儲油腔，可以保證各齒輪和軸承處于最佳工作狀態，且潤滑油泵的輸入端配有吸油濾油器，同時在組合軸承外側還配有回轉密封，即可以保證潤滑油的質量，又能防止潤滑油沿組合軸承滲漏。附圖說明圖I是本技術實施例的結構結構示意圖。圖2是本技術涉及的輸入齒輪軸實施例結構示意圖。圖中1、箱體,2、伺服電機,3、輸入齒輪軸,4、中間齒輪軸，5、緊固螺釘,6、減速大齒輪，7、輸出齒輪，8、組合軸承，9、回轉密封，10、絲杠，11、儲油腔，12、吸油濾油器，13、潤滑 油泵，14、螺旋油路，15、高壓油路，16、錐螺紋孔。具體實施方式附圖非限制性的公開了本技術實施例的具體結構，以下結合附圖對本技術作進一步地描述。由圖I可見，本技術包括箱體I、伺服電機2、輸入齒輪軸3、中間齒輪軸4、減速大齒輪6、輸出齒輪7和絲杠10，其中絲杠10的端部以及輸入齒輪軸3、中間齒輪軸4通過軸承平行支撐在箱體I中；輸入齒輪軸3的一端直接與伺服電機2的輸出端(電機軸)過盈配合的孔。減速大齒輪6的端面設有8個均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺釘5穿過貫穿孔將減速大齒輪6固定安裝在中間齒輪軸4的齒輪端面上；輸出齒輪7與絲杠10采用雙鍵連接；輸入齒輪軸3與減速大齒輪6嚙合，中間齒輪軸4與輸出齒輪7嚙合。在本實施例中，減速大齒輪6的端面設有8個均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺釘5穿過貫穿孔將減速大齒輪6固定安裝在中間齒輪軸4的齒輪端面上。所述絲杠10輸出端的軸承為組合軸承8，組合軸承8外側還配有回轉密封9。箱體I上還配有潤滑油泵13和儲油腔11，潤滑油泵13的輸入端配有吸油濾油器12，輸出端與箱體I中的齒輪和軸承潤滑油路溝通。潤滑油泵13為電動潤滑油泵。由圖2可見,輸入齒輪軸3中設有貫穿的聞壓油路15,輸入齒輪軸3直接與伺服電機2的輸出端(電機軸)過盈配合的孔壁面上設有螺旋油路14，另一端設有可與高壓油管對接的錐螺紋孔16。將輸入齒輪軸3與過盈連接的伺服電機2進行拆分的過程是將高壓油管與輸入齒輪軸3的錐螺紋孔16對接，啟動高壓油泵，高壓油由輸入齒輪軸3中的高壓油路15進入過盈連接端結合部的螺旋油路14中，高壓油會施力迫使過盈結合面發生彈性變形，增大配合間隙，從而可以將伺服電機2輸出端從輸入齒輪軸3上輕松取下。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種數控立式車床的垂直進給裝置，包括箱體、伺服電機、輸入齒輪軸、中間齒輪軸、減速大齒輪、輸出齒輪和絲杠，其特征在于：a)絲杠的端部以及輸入齒輪軸、中間齒輪軸通過軸承平行支撐在箱體中；b)輸入齒輪軸中設有貫穿的高壓油道，輸入齒輪軸的一端為與伺服電機的輸出端過盈配合的孔，所述的孔壁面上設有螺旋油路，輸入齒輪軸的另一端設有與高壓油泵輸出油管對接的錐螺紋；c)減速大齒輪的端面至少設有三個均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺釘穿過貫穿孔將減速大齒輪固定安裝在中間齒輪軸的齒輪端面上；d)輸出齒輪與絲杠之間采用雙鍵連接；e)輸入齒輪軸與減速大齒輪嚙合，中間齒輪軸與輸出齒輪嚙合。

【技術特征摘要】
1.一種數控立式車床的垂直進給裝置，包括箱體、伺服電機、輸入齒輪軸、中間齒輪軸、減速大齒輪、輸出齒輪和絲杠，其特征在于 a)絲杠的端部以及輸入齒輪軸、中間齒輪軸通過軸承平行支撐在箱體中； b)輸入齒輪軸中設有貫穿的高壓油道，輸入齒輪軸的一端為與伺服電機的輸出端過盈配合的孔，所述的孔壁面上設有螺旋油路，輸入齒輪軸 的另一端設有與高壓油泵輸出油管對接的錐螺紋； c)減速大齒輪的端面至少設有三個均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺釘穿過貫穿孔將減速大齒輪固定安裝在中間齒輪軸的齒輪端面上； d)輸出齒輪與絲杠之間采用雙鍵連接； e)輸入齒輪軸與減速大齒輪嚙合，中間齒輪軸與輸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：姬國棟，曹鈺鋮，姚云飛，
申請(專利權)人：中傳重型機床有限公司，
類型：實用新型
國別省市：