起重機(jī)、超起桅桿及其前拉預(yù)緊裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供了一種起重機(jī)、超起桅桿及其前拉預(yù)緊裝置。前拉預(yù)緊裝置包括：第一支座；第二支座；移動(dòng)凸耳，移動(dòng)凸耳位于第一支座與第二支座之間；彈性元件，彈性元件的第一端與第一支座連接，彈性元件的第二端與移動(dòng)凸耳的第一端連接；調(diào)節(jié)油缸，調(diào)節(jié)油缸的第一端與第二支座連接，調(diào)節(jié)油缸的第二端與移動(dòng)凸耳的第二端連接。通過(guò)調(diào)節(jié)油缸的伸縮運(yùn)動(dòng)，改變了前拉緊鋼絲繩與超起桅桿的拉點(diǎn)位置，達(dá)到了調(diào)節(jié)前拉緊鋼絲繩的預(yù)緊力的作用，并可以調(diào)節(jié)整個(gè)起重臂的結(jié)構(gòu)剛度。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

起重機(jī)、超起桅桿及其前拉預(yù)緊裝置
本技術(shù)涉及起重機(jī)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種起重機(jī)、超起桅桿及其前拉預(yù)緊>J-U ρ α裝直。
技術(shù)介紹
圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的起重機(jī)及其超起桅桿的示意圖。起重機(jī)包括起重臂120，起重臂120的頭部安裝有動(dòng)滑輪110，超起桅桿130與起重臂120可樞轉(zhuǎn)地連接。前拉緊裝置包括前拉緊鋼絲繩100，前拉緊鋼絲繩100的一端與超起桅桿130固定連接，另一端繞過(guò)動(dòng)滑輪110后，與超起桅桿130上的棘輪卷?yè)P(yáng)90連接。起重機(jī)還包括后拉緊裝置140，其一端與超起桅桿130連接，一端與車(chē)身連接。當(dāng)棘輪卷?yè)P(yáng)90在張緊油缸的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，對(duì)前拉緊鋼絲繩100施加預(yù)緊力，從而將前拉緊鋼絲繩100張緊。現(xiàn)有技術(shù)中的超起桅桿具有以下缺點(diǎn):( I)現(xiàn)有技術(shù)中的超起桅桿130及前拉緊鋼絲繩100以對(duì)稱(chēng)的方式布置在起重臂120上，致使起重臂120在回旋平面內(nèi)剛度對(duì)稱(chēng)，在變幅平面內(nèi)對(duì)前拉緊鋼絲繩100施加預(yù)緊力時(shí)對(duì)旁彎的影響過(guò)小，導(dǎo)致起重機(jī)在中長(zhǎng)臂吊載時(shí)由側(cè)向穩(wěn)定性或強(qiáng)度決定的起重量得到的提升幅度小。(2)在張緊油缸驅(qū)動(dòng)棘輪卷?yè)P(yáng)的結(jié)構(gòu)中，通過(guò)張緊油缸的活塞桿的伸出推動(dòng)棘輪卷?yè)P(yáng)90發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前拉緊鋼絲繩100的預(yù)緊。該結(jié)構(gòu)形式可調(diào)節(jié)的預(yù)緊力范圍較小，且棘輪卷?yè)P(yáng)90、前拉緊鋼絲繩100、張緊油缸與緊鎖油缸等都布置在棘輪卷?yè)P(yáng)90的支架上，導(dǎo)致該結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，對(duì)棘輪卷?yè)P(yáng)90的支架的強(qiáng)度、剛度要求較高。當(dāng)棘輪卷?yè)P(yáng)90的支架布置在超起桅桿130的端部時(shí)，還會(huì)使得整個(gè)超起桅桿130的重心靠近順風(fēng)耳端部，降低了整個(gè)超起裝置的剛度，對(duì)起重特性產(chǎn)生了不利影響。(3)在張緊油缸直接作用于前拉緊鋼絲繩100的結(jié)構(gòu)形式中，當(dāng)超起裝置的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)漏油等故障時(shí)，會(huì)使張緊油缸的壓力驟降，進(jìn)而使得前拉緊鋼絲繩100喪失預(yù)緊力，導(dǎo)致超起裝置對(duì)起重臂120的加固作用突然崩潰。(4)對(duì)于特定的吊臂伸縮方式來(lái)說(shuō)，(2)和(3)中的結(jié)構(gòu)通過(guò)將吊臂舉臂到某一角度下進(jìn)行預(yù)緊，但在其他吊 臂仰角下預(yù)緊時(shí)很不方便，會(huì)直接導(dǎo)致前拉緊鋼絲繩100在低于該仰角時(shí)預(yù)緊力增大，而高于該角度時(shí)預(yù)緊力降低，不利于各吊臂仰角下起重性能的最大發(fā)揮。(5)上述(2)和(3)中的結(jié)構(gòu)要求張緊油缸的推力或拉力直接作用于與棘輪卷?yè)P(yáng)90或前拉緊鋼絲繩100上，因此對(duì)受力的要求較高，從而導(dǎo)致系統(tǒng)對(duì)張緊油缸的性能要求較聞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)旨在提供一種起重機(jī)、超起桅桿及其前拉預(yù)緊裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中通常在吊臂處于某一角度時(shí)進(jìn)行預(yù)緊，對(duì)張緊油缸的性能要求高的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本技術(shù)的第一個(gè)方面，提供了一種超起桅桿的前拉預(yù)緊裝置，包括:第一支座；第二支座；移動(dòng)凸耳，移動(dòng)凸耳位于第一支座與第二支座之間；彈性元件，彈性元件的第一端與第一支座連接，彈性元件的第二端與移動(dòng)凸耳的第一端連接；調(diào)節(jié)油缸，調(diào)節(jié)油缸的第一端與第二支座連接，調(diào)節(jié)油缸的第二端與移動(dòng)凸耳的第二端連接。進(jìn)一步地，移動(dòng)凸耳包括本體和與本體連接的鋼絲繩連接部；彈性元件與調(diào)節(jié)油缸分別位于本體的兩側(cè)。進(jìn)一步地，前拉預(yù)緊裝置還包括導(dǎo)向件，導(dǎo)向件的第一端與第一支座連接，導(dǎo)向件的第二端與第二支座連接；本體上設(shè)置在導(dǎo)向孔，導(dǎo)向件穿設(shè)在導(dǎo)向孔內(nèi)。進(jìn)一步地，彈性元件包括壓簧、第一安裝座、第二安裝座、可伸縮的第一導(dǎo)向桿和可伸縮的多個(gè)第二導(dǎo)向桿，第一導(dǎo)向桿的第一端及第二導(dǎo)向桿的第一端分別與第一安裝座連接，第一導(dǎo)向桿的第二端及第二導(dǎo)向桿的第二端分別與第二安裝座連接；壓簧套設(shè)在第一導(dǎo)向桿上，多個(gè)第二導(dǎo)向桿圍繞第一導(dǎo)向桿的周向設(shè)置。進(jìn)一步地，彈性元件的第一端與第一支座可樞轉(zhuǎn)地連接，彈性元件的第二端與移動(dòng)凸耳的第一端可樞轉(zhuǎn)地連接；調(diào)節(jié)油缸的第一端與第二支座可樞轉(zhuǎn)地連接，調(diào)節(jié)油缸的第二端與移動(dòng)凸耳的第二端可樞轉(zhuǎn)地連接。根據(jù)本技術(shù)的第二個(gè)方面，提供了 一種超起桅桿，包括殼體，該超起桅桿還包括上述的前拉預(yù)緊裝置，前拉預(yù)緊裝置的第一支座和第二支座與殼體連接。進(jìn)一步地，第一支座和第二支座安裝在殼體的內(nèi)部；殼體上設(shè)置有第一槽，前拉預(yù)緊裝置的移動(dòng)凸耳的鋼絲繩連接部由第一槽突出于殼體的外部。進(jìn)一步地，超起桅桿還包括摩擦片，摩擦片與殼體的內(nèi)表面連接，且摩擦片上設(shè)置有與第一槽位置對(duì)應(yīng)的第二槽，移動(dòng)凸耳依次穿過(guò)第二槽和第一槽后突出于殼體的外部。根據(jù)本技術(shù)的第三個(gè)方面，提供了一種起重機(jī)，包括起重臂和與起重臂連接的超起桅桿，該超起桅桿是上述的超起桅桿。進(jìn)一步地，超起桅桿還包括棘輪卷?yè)P(yáng)，起重機(jī)還包括前拉緊鋼絲繩，前拉緊鋼絲繩的一端與棘輪卷?yè)P(yáng)連接，前拉緊鋼絲繩的另一端繞過(guò)安裝在起重臂的頭部的動(dòng)滑輪且與超起桅桿的移動(dòng)凸耳的鋼絲繩連接部連接。通過(guò)調(diào)節(jié)油缸的伸縮運(yùn)動(dòng)，改變了前拉緊鋼絲繩與超起桅桿的拉點(diǎn)位置，達(dá)到了調(diào)節(jié)前拉緊鋼絲繩的預(yù)緊力的作用，并可以調(diào)節(jié)整個(gè)起重臂的結(jié)構(gòu)剛度。另外，本技術(shù)中的前拉預(yù)緊裝置還可將現(xiàn)有技術(shù)中需要克服前拉緊鋼絲繩的拉力轉(zhuǎn)化為克服移動(dòng)凸耳與超起桅桿的殼體之間產(chǎn)生的摩擦力，因此降低了對(duì)調(diào)節(jié)油缸的要求，并能有效地提高液壓系統(tǒng)的可靠性，方便對(duì)不同吊臂仰角下得實(shí)時(shí)預(yù)緊力調(diào)節(jié)。附圖說(shuō)明構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步理解，本技術(shù)的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1示意性示出了現(xiàn)有技術(shù)中的起重機(jī)及其超起桅桿的示意圖；圖2示意性示出了本技術(shù)中的起重臂、超起桅桿和前拉緊裝置的安裝示意圖；以及圖3示意性示出了圖2中A部的局部放大示意圖。圖中附圖標(biāo)記:10、第一支座；20、第二支座；30、移動(dòng)凸耳；31、本體；32、鋼絲繩連接部；40、彈性元件；41、壓簧；42、第一安裝座；43、第二安裝座；44、第一導(dǎo)向桿；45、第二導(dǎo)向桿；50、調(diào)節(jié)油缸；60、導(dǎo)向件；70、殼體；71、第一槽；80、摩擦片；81、第二槽；90、棘輪卷?yè)P(yáng)；100、前拉緊鋼絲繩；110、動(dòng)滑輪；120、起重臂；130、超起桅桿；140、后拉緊裝置。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本技術(shù)可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。作為本技術(shù)的第一方面，提供了一種超起桅桿的前拉預(yù)緊裝置。如圖2和圖3所示，該前拉預(yù)緊裝置包括:第一支座10 ;第二支座20 ;移動(dòng)凸耳30，移動(dòng)凸耳30位于第一支座10與第二支座20之間；彈性元件40，彈性元件40的第一端與第一支座10連接，彈性元件40的第二端與移動(dòng)凸耳30的第一端連接；調(diào)節(jié)油缸50，調(diào)節(jié)油缸50的第一端與第二支座20連接，調(diào)節(jié)油缸50的第二端與移動(dòng)凸耳30的第二端連接。工作時(shí)，請(qǐng)參考圖3，調(diào)節(jié)油缸50可進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)。例如，當(dāng)調(diào)節(jié)油缸50伸出時(shí)，彈性元件40受到壓縮，移動(dòng)凸耳30向左運(yùn)動(dòng)；反之，當(dāng)調(diào)節(jié)油缸50縮回時(shí)，彈性元件40向右伸展，移動(dòng)凸耳30向右運(yùn)動(dòng)，從而改變了前拉緊鋼絲繩100與超起桅桿130的拉點(diǎn)位置，達(dá)到了調(diào)節(jié)前拉緊鋼絲繩100的預(yù)緊力的作用，并可以調(diào)節(jié)整個(gè)起重臂120的結(jié)構(gòu)剛度。另夕卜，通過(guò)對(duì)左、右兩個(gè)超起桅桿130的拉點(diǎn)位置的異步移動(dòng)(即使兩個(gè)超起桅桿130上的拉點(diǎn)位置不同)，還可對(duì)旁彎進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。本技術(shù)中的前拉預(yù)緊裝置還可將現(xiàn)有技術(shù)中需要克服前拉緊鋼絲繩100的拉力轉(zhuǎn)化為本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種超起桅桿的前拉預(yù)緊裝置，其特征在于，包括：第一支座（10）；第二支座（20）；移動(dòng)凸耳（30），所述移動(dòng)凸耳（30）位于所述第一支座（10）與所述第二支座（20）之間；彈性元件（40），所述彈性元件（40）的第一端與所述第一支座（10）連接，所述彈性元件（40）的第二端與所述移動(dòng)凸耳（30）的第一端連接；調(diào)節(jié)油缸（50），所述調(diào)節(jié)油缸（50）的第一端與所述第二支座（20）連接，所述調(diào)節(jié)油缸（50）的第二端與所述移動(dòng)凸耳（30）的第二端連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種超起桅桿的前拉預(yù)緊裝置，其特征在于，包括: 第一支座(10)； 第二支座(20)； 移動(dòng)凸耳(30)，所述移動(dòng)凸耳(30)位于所述第一支座(10)與所述第二支座(20)之間； 彈性元件(40)，所述彈性元件(40)的第一端與所述第一支座(10)連接，所述彈性元件(40)的第二端與所述移動(dòng)凸耳(30)的第一端連接； 調(diào)節(jié)油缸(50)，所述調(diào)節(jié)油缸(50)的第一端與所述第二支座(20)連接，所述調(diào)節(jié)油缸(50)的第二端與所述移動(dòng)凸耳(30)的第二端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前拉預(yù)緊裝置，其特征在于，所述移動(dòng)凸耳(30)包括本體(31)和與所述本體(31)連接的鋼絲繩連接部(32);所述彈性元件(40)與所述調(diào)節(jié)油缸(50)分別位于所述本體(31)的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前拉預(yù)緊裝置，其特征在于，所述前拉預(yù)緊裝置還包括導(dǎo)向件(60)，所述導(dǎo)向件(60)的第一端與所述第一支座(10)連接，所述導(dǎo)向件(60)的第二端與所述第二支座(20)連接；所述本體(31)上設(shè)置在導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向件(60)穿設(shè)在所述導(dǎo)向孔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前拉預(yù)緊裝置，其特征在于，所述彈性元件(40)包括壓簧(41)、第一安裝座(42)、第二安裝座(43)、可伸縮的第一導(dǎo)向桿(44)和可伸縮的多個(gè)第二導(dǎo)向桿(45)，所述第一導(dǎo)向桿(44)的第一端及所述第二導(dǎo)向桿(45)的第一端分別與所述第一安裝座(42)連接，所述第一導(dǎo)向桿(44)的第二端及所述第二導(dǎo)向桿(45)的第二端分別與所述第二安裝座(43)連接；所述壓簧(41)套設(shè)在所述第一導(dǎo)向桿(44)上，所述多個(gè)第二導(dǎo)向桿(45)圍繞所述第一導(dǎo)向桿(44)的周向設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前拉預(yù)緊裝置，其特征在于，所述彈性元件(40)的第一...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：顏世軍，王平，周磊，覃斌，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中聯(lián)重科股份有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：