車尾組合裝置焊接夾具制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種車尾組合裝置焊接夾具，屬于全地形雙節履帶運輸車的車尾甲板組合焊接的定位夾緊裝置。芯軸夾緊機構放在支座上，尾部支撐座夾緊機構通過固定座與支座固定連接，插板與支座固定連接，誘導輪夾緊機構通過油缸連接座一與支座固定連接，拉臂拉耳夾緊機構通過支架與支座固定連接，尾部支撐圈夾緊機構通過油缸連接座二與支座固定連接；本實用新型專利技術結構合理，裝卸、定位、調整方便，定位精確，夾緊安全可靠。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及全地形雙節履帶運輸車的車尾甲板組合焊接的定位夾緊裝置。
技術介紹
全地形雙節履帶運輸車的車尾甲板組合包括:左、右誘導輪、尾部傳動支撐圈、左、右履帶調整器、四個拉耳、兩個拉臂等，上述零件，需要在組合定位后焊接到一起，這時就需通過合適的焊接夾具來完成，而目前沒有專用的焊接夾具，從而給生產帶來不便。
技術實現思路
本技術提供一種車尾組合裝置焊接夾具，以解決沒有焊接夾具時存在的調整不方便，定位不精確，夾緊不安全可靠的問題。本技術采取的技術方案是:斜8墊板與支座固定連接，芯軸夾緊機構放在支座上，芯軸夾緊機構和長軸與左誘導輪套筒插接、短軸與右誘導輪套筒插接，尾部支撐座夾緊機構通過固定座與支座固定連接，插板與支座固定連接，誘導輪夾緊機構通過油缸連接座一與支座固定連接，誘導輪夾緊機構的定位軸分別與左誘導輪套筒、右誘導輪套筒插接，拉臂拉耳夾緊機構通過支架與支座固定連接，尾部支撐圈夾緊機構通過油缸連接座二與支座固定連接；本技術中芯軸夾緊機構的結構是:長軸和短軸通過套、擋套和背套連接，旋轉手柄與套螺紋連接，左立板通過銷軸與長軸連接、右立板通過銷軸與短軸連接；本技術中尾部支撐座夾緊機構的結構是:導桿通過銅套與固定座滑動連接，油缸一與固定座穿接，導桿的一端分別與連接板固定連接，油缸一的一端與連接座三固定連接，連接板與連接座三固定連接，圓筒與連接板固定連接；本技術中誘導輪夾緊機構的結構是:油缸二與油缸連接座一固定連接，油缸二一端與連接座一固定連接，連接座一與架體一固定連接，架體與支座滑動連接，定位軸與架體固定連接；本技術中拉臂拉耳夾緊機構的結構是:支架組底部與支座固定連接，拉臂光軸兩端與支架組固定連接，拉臂芯軸兩端與支架組固定連接，該拉臂芯軸中部套接拉臂長隔套，該拉臂長隔套兩側的拉臂芯軸上分別套接拉臂短隔套，該拉臂短隔套外側的拉臂芯軸上分別套接拉臂隔套，在拉臂隔套的外側拉臂芯軸上分別套接U型隔套，拉耳芯軸兩端分別與支架組固定連接，兩端的拉耳隔套一分別與拉耳芯軸套接，中間拉耳隔套二與拉耳芯軸套接；本技術中尾部支撐圈夾緊機構的結構是:油缸連接座二與支座固定連接，油缸三與油缸連接座二固定連接，連接座二與油缸三的一端固定連接，連接座二與支座滑動連接，架體二與連接座二固定連接，履帶調整器夾具與架體二固定連接，定位軸與架體二固定連接。通過本技術可完成車尾甲板的組合，本技術結構合理，裝卸、定位、調整方便，定位精確，夾緊安全可靠。夾緊裝置采用液壓方式，方便工人一次性焊接，焊接結束后夾緊裝置退回原位，裝置移動方便、結構可靠。轉換車型生產時，調整方法方便準確，且具有較好的檢測性。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖，圖中9為工件；圖2是圖1的俯視圖；圖3a是本技術芯軸夾緊機構的結構示意圖；圖3b是圖3a的剖視圖；圖3c是本技術芯軸夾緊機構的立體圖；圖4a是本技術尾部支撐座夾緊機構的結構示意圖；圖4b是圖4a的俯視圖；圖4c是本技術尾部支撐座夾緊機構的立體圖；圖5a是本技術誘導輪外部夾緊機構圖5b是圖5a的俯視圖；圖5c是本技術尾部支撐座夾緊機構的使用狀態圖；圖6a是本技術尾部支撐圈夾緊機構的結構示意圖；圖6b是圖6a的俯視圖；圖6c是本技術尾部支撐圈夾緊機構的使用狀態圖；圖7a是本技術拉臂拉耳夾緊機構的結構示意圖；圖7b是本技術拉臂拉耳夾緊機構的使用狀態圖；圖8a是本技術焊接零件的結構示意圖，圖中沒有放誘導輪，相應位置是一個誘導輪孔；圖8b是圖8a的右視圖；圖8c是圖8a的俯視圖；圖8d是圖8c的B-B剖視圖；圖8e是本技術焊接零件的立體圖；誘導輪孔901，尾部支撐座902，尾部支撐圈903，履帶調整器904，拉臂905，拉耳906，彎板 907。具體實施方式斜8墊板2與支座I固定連接，芯軸夾緊機構3放在支座2上，芯軸夾緊機構和長軸301與左誘導輪套筒310插接、短軸303與右誘導輪套筒309插接，尾部支撐座夾緊機構4通過固定座401與支座I固定連接，插板5與支座I固定連接，誘導輪夾緊機構6通過油缸連接座一 601與支座I固定連接，誘導輪夾緊機構的定位軸604分別與左誘導輪套筒、右誘導輪套筒插接，拉臂拉耳夾緊機構7通過支架701與支座I固定連接，尾部支撐圈夾緊機構8通過油缸連接座二 801與支座I固定連接；本技術中芯軸夾緊機構3的結構是:長軸301和短軸303通過套304、擋套305和背套306連接，旋轉手柄302與套304螺紋連接，左立板307通過銷軸與長軸連接、右立板308通過銷軸與短軸連接；本技術中尾部支撐座夾緊機構4的結構是:導桿403通過銅套402與固定座401滑動連接，油缸一 407與固定座穿接，導桿的一端分別與連接板405固定連接，油缸一的一端與連接座三404固定連接，連接板405與連接座三404固定連接，圓筒406與連接板405固定連接；本技術中誘導輪夾緊機構6的結構是:油缸二 605與油缸連接座一 601固定連接，油缸二一端與連接座一 602固定連接，連接座一與架體一 603固定連接，架體603與支座I滑動連接，定位軸604與架體固定連接；本技術中拉臂拉耳夾緊機構7的結構是:支架組701底部與支座I固定連接，拉臂光軸707兩端與支架組固定連接，拉臂芯軸706兩端與支架組固定連接，該拉臂芯軸中部套接拉臂長隔套703，該拉臂長隔套703兩側的拉臂芯軸上分別套接拉臂短隔套704，該拉臂短隔套外側的拉臂芯軸上分別套接拉臂隔套702，在拉臂隔套的外側拉臂芯軸上分別套接U型隔套705，拉耳芯軸710兩端分別與支架組固定連接，兩端的拉耳隔套一 708分別與拉耳芯軸710套接，中間拉耳隔套二 709與拉耳芯軸710套接；本技術中尾部支撐圈夾緊機構8的結構是:油缸連接座二 803與支座I固定連接，油缸三806與油缸連接座二 803固定連接，連接座二 805與油缸三的一端固定連接，連接座二與支座I滑動連接，架體二 804與連接座二固定連接，履帶調整器夾具802與架體二固定連接，定位軸801與架體二固定連接；將斜8 墊板2固定在支座I上，把芯軸夾緊機構3放在支座2上，將長軸301插到左誘導輪套筒310中進行內定位，短軸303插到右誘導輪套筒309中進行內定位，長軸和短軸靠套304，擋套305，背套306連接，通過旋轉手柄302進行調整芯軸的行程，左立板307右立板308起固定作用，和彎板907配合保證車尾傾斜8角，然后利用誘導輪夾緊機構6將左右誘導輪908在外部夾緊，把定位軸一 604插到誘導輪套筒中，保證定位軸一和長短軸組成的芯軸同心，以確保兩誘導輪同心。誘導輪的位置確定以后利用尾部支撐座夾緊機構4將零件尾部支撐座902進行定位夾緊，夾緊裝置上的圓筒406與尾部支撐座同心，尾部支撐座的位置要準確，因為支撐座的位置會影響到尾部支撐圈903的位置，尾部支撐座位置固定好以后，利用尾部支撐圈夾緊機構8同時將左右履帶調整器和尾部支撐圈進行定位夾緊，定位軸二 801與圓筒406同心，定位軸二與履帶調整器夾具802，保證履帶調整器安裝一次到位，同時保證尾部支撐圈和尾部支撐座同心。最后用圖7a所示的拉臂拉耳夾緊機構，將四個拉臂和兩個拉耳利本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車尾組合裝置焊接夾具，其特征在于：斜8?墊板與支座固定連接，芯軸夾緊機構放在支座上，芯軸夾緊機構和長軸與左誘導輪套筒插接、短軸與右誘導輪套筒插接，尾部支撐座夾緊機構通過固定座與支座固定連接，插板與支座固定連接，誘導輪夾緊機構通過油缸連接座一與支座固定連接，誘導輪夾緊機構的定位軸分別與左誘導輪套筒、右誘導輪套筒插接，拉臂拉耳夾緊機構通過支架與支座固定連接，尾部支撐圈夾緊機構通過油缸連接座二與支座固定連接；所述芯軸夾緊機構的結構是：長軸和短軸通過套、擋套和背套連接，旋轉手柄與套螺紋連接，左立板通過銷軸與長軸連接、右立板通過銷軸與短軸連接；所述尾部支撐座夾緊機構的結構是：導桿通過銅套與固定座滑動連接，油缸一與固定座穿接，導桿的一端分別與連接板固定連接，油缸一的一端與連接座三固定連接，連接板與連接座三固定連接，圓筒與連接板固定連接；所述誘導輪夾緊機構的結構是：油缸二與油缸連接座一固定連接，油缸二一端與連接座一固定連接，連接座一與架體一固定連接，架體與支座滑動連接，定位軸與架體固定連接；所述拉臂拉耳夾緊機構的結構是：支架組底部與支座固定連接，拉臂光軸兩端與支架組固定連接，拉臂芯軸兩端與支架組固定連接，該拉臂芯軸中部套接拉臂長隔套，該拉臂長隔套兩側的拉臂芯軸上分別套接拉臂短隔套，該拉臂短隔套外側的拉臂芯軸上分別套接拉臂隔套，在拉臂隔套的外側拉臂芯軸上分別套接U型隔套，拉耳芯軸兩端分別與支架組固定連接，兩端的拉耳隔套一分別與拉耳芯軸套接，中間拉耳隔套二與拉耳芯軸套接；所述尾部支撐圈夾緊機構的結構是：油缸連接座二與支座固定連接，油缸三與油缸連接座二固定連接，連接座二與油缸三的一端固定連接，連接座二與支座滑動連接，架體二與連接座二固定連接，履帶調整器夾具與架體二固定連接，定位軸與架體二固定連接。...

【技術特征摘要】
1.一種車尾組合裝置焊接夾具，其特征在于:斜8墊板與支座固定連接，芯軸夾緊機構放在支座上，芯軸夾緊機構和長軸與左誘導輪套筒插接、短軸與右誘導輪套筒插接，尾部支撐座夾緊機構通過固定座與支座固定連接，插板與支座固定連接，誘導輪夾緊機構通過油缸連接座一與支座固定連接，誘導輪夾緊機構的定位軸分別與左誘導輪套筒、右誘導輪套筒插接，拉臂拉耳夾緊機構通過支架與支座固定連接，尾部支撐圈夾緊機構通過油缸連接座二與支座固定連接； 所述芯軸夾緊機構的結構是:長軸和短軸通過套、擋套和背套連接，旋轉手柄與套螺紋連接，左立板通過銷軸與長軸連接、右立板通過銷軸與短軸連接； 所述尾部支撐座夾緊機構的結構是:導桿通過銅套與固定座滑動連接，油缸一與固定座穿接，導桿的一端分別與連接板固定連接，油缸一的一端與連接座三固定連接，連接板與連接座三固定連接，圓筒與連接板固定連接； 所述誘導輪夾...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊秀才，苗立琴，章學國，馮達夫，張大舜，姜合萍，王靜，徐向蘭，姜繼春，崔萬瑞，喬歡，于航，李雷，
申請(專利權)人：中國兵器工業集團第五五研究所，
類型：實用新型
國別省市：