一種基于WCDMA的車載系統技術方案

本實用新型專利技術提供一種基于WCDMA的車載系統，包括車載系統主體和安裝在所述車載系統主體上且與之進行信號傳輸的天線，所述天線為WCDMA超材料天線，所述車載系統主體上設有與該WCDMA超材料天線匹配的濾波電路，所述WCDMA超材料天線包括基板和印制在所述基板上的電路。本實用新型專利技術中使用WCDMA超材料天線，并設計與之相匹配的濾波電路，替代了原有的天線，并內置安裝于車內甚至是安裝于車載系統內，不易損壞，省去了背景技術中需要外置安裝的至少3米饋線，安裝更加方便；且由于采用了超材料天線，使得本實用新型專利技術車載系統接收信號具有良好的全向性，增益性和移動性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種車載系統，尤其涉及一種基于WCDMA的車載系統。
技術介紹
所謂車載系統，是指能夠在汽車或同類運動工具上使用的產品，方便在汽車運動中使用，常見的是車載MP3、MP4、GPS，車載DVD、車載電腦、車載移動電話、車載電視和車載硬盤機等。傳統的基于WCDMA的車載系統中的WCDMA天線為了能接收到良好穩定的信號，需要外置安裝，并且天線需外接長度至少3米的饋線由車內走線到車外來接收WCDMA信號，安裝費事費力，且尺寸和重量都沒有優勢，線長線徑特性較差；且由于WCDMA天線因為是外置的，容易造成損耗和損壞，且它的全向性，增益性和移動性都相對較差。
技術實現思路
針對現有技術存在的問題，本技術提供一種的基于WCDMA的車載系統，該車載系統可將WCDMA天線內置安裝于車內，且安裝方便。本技術所述的“WCDMA” 是英文 Wideband Code Division Multiple Access(寬帶碼分多址)的英文簡稱，是一種第三代無線通訊技術。本技術是這樣實現的:一種基于WCDMA的車載系統,包括車載系統主體和安裝在所述車載系統主體上且與之進行信號傳輸的天線，所述天線為WCDMA超材料天線，所述車載系統主體上設有與該WCDMA超材料天線匹配的濾波電路，所述WCDMA超材料天線包括基板和印制在所述基板上的電路。超材料(metamaterial)指的是一些具有人工設計的結構并呈現出天然材料所不具備的超常物理性質的復合材料。通過在材料的關鍵物理尺度上的結構有序設計，可以突破某些表現自然規律的限制，從而獲得超出自然界固有的普通性質的超常材料功能。迄今發展出的“超材料”包括:“左手材料”、光子晶體、“超磁性材料”等。本技術超材料天線基于人工電磁材料技術設計而成，其中專利號為:“201210173891.1”；申請公布號為:“CN102719028 A”的專利技術專利公開了一種超材料基板及制備方法、制備的超材料天線。本技術中所述的超材料天線為與上述公開的專利文獻中相同或類似的天線。超材料天線具備損耗低，增益性更好，強度高、體積小的優點，具有良好的全向性，增益性和移動性。本技術中使用WCDMA超材料天線，并設計與之相匹配的濾波電路，替代了原有的天線，并內置安裝于車內甚至是安裝于車載系統內，不易損壞，省去了
技術介紹
中需要外置安裝的至少3米饋線，安裝更加方便；且由于采用了超材料天線，使得本技術車載系統接收信號具有良好的全向性，增益性和移動性，因此可以為汽車提供傳統WCDMA數據業務及電信服務，上網流暢、語音清晰、操作方便靈活，能夠有效滿足車主和乘客隨時隨地瀏覽網頁、語音通話、車聯網接入的迫切需要。其中，與該WCDMA超材料天線相匹配的濾波電路根據該天線的阻抗以及特性參數進行適應性匹配。具體地，所述車載系統主體包括主板，所述車載系統主板上設有依次電連接的中央處理器、WCDMA模塊和微控制單元，所述濾波電路分別與所述WCDMA模塊和所述WCDMA超材料天線電連接。具體地，所述WCDMA模塊通過USB接口與所述中央處理器連接。其中，所述USB接口即通用串行總線，是一個外部總線標準。具體地，所述WCDMA模塊通過UART接口與所述微控制單元連接。其中，所述UART接口即通用串行數據總線，用于異步通信。該總線雙向通信，可以實現全雙工傳輸和接收。具體地,所述WCDMA超材料天線與所述濾波電路通過導線焊接連接。具體地，所述WCDMA超材料天線固定安裝于汽車座椅的頭枕內；或固定安裝于汽車中控臺內的空閑位置，既便于安裝又能在保證良好接收信號的同時使得車載系統美觀大方。采用上述結構，使得本技術性能穩定，信號傳輸更加流暢、穩定。本技術的有益效果是:車載系統的天線體積小、安裝方便；接收信號具有良好的全向性，增益性和移動性。附圖說明圖1所不為實施例提供的一種基于WCDMA車載系統的原理框圖；圖2所示為實施例中WCDMA超材料天線與車載系統主板連接的原理框圖；圖3所示為實施例中的WCDMA超材料天線的結構示意圖；圖4所示為實施例中的WCDMA超材料天線與濾波電路的連接結構示意圖。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例對本技術做進一步詳細說明。參見圖1至圖3，本技術是這樣實現的:一種基于WCDMA的車載系統，包括車載系統主體I和安裝在所述車載系統主體I上且與之進行信號傳輸的天線，所述天線為WCDMA超材料天線2，所述車載系統主體I上設有與該WCDMA超材料天線2匹配的濾波電路3，所述WCDMA超材料天線2包括基板21和印制在所述基板上的電路22。超材料天線具備損耗低，增益性更好，強度高、體積小的優點，具有良好的全向性，增益性和移動性。本技術中使用WCDMA超材料天線2，并設計與之相匹配的濾波電路3，替代了原有的天線，內置安裝于車內甚至是安裝于車載系統內，不易損壞，省去了
技術介紹
中需要外置安裝的至少3米饋線，安裝更加方便，且由于采用了超材料天線，使得本技術車載系統接收信號具有良好的全向性，增益性和移動性，因此可以為汽車提供傳統WCDMA數據業務及電信服務，上網流暢、語音清晰、操作方便靈活，能夠有效滿足車主和乘客隨時隨地瀏覽網頁、語音通話、車聯網接入的迫切需要。其中，與該WCDMA超材料天線相匹配的濾波電路根據該天線的阻抗以及特性參數進行適應性匹配。具體地，所述車載系統主體I包括主板11，所述車載系統主板11上設有依次電連接的中央處理器12 (即CPU),WCDMA模塊13和微控制單元14 (即MCU)，所述濾波電路分別與所述WCDMA模塊13和所述WCDMA超材料天線3電連接。具體地，所述WCDMA模塊13通過USB接口與所述中央處理器12連接，具有速度傳輸快的優點。具體地，所述WCDMA模塊通13過UART接口與所述微控制單元14連接，簡單實用。具體地，所述WCDMA超材料天線3與所述濾波電路3通過導線4焊接連接。如圖4，安裝時可以先將導線4的一端與該WCDMA超材料天線3的焊點23焊接，將該WCDMA超材料天線3用背膠固定于汽車內的中控臺內的空閑位置(若車載系統安裝于汽車座椅背部，則可以將WCDMA超材料天線3固定于汽車座椅的頭枕內)，然后將導線4另一端的金屬裸露端41與濾波電路3的焊點31連接，其中濾波電路可集成于車載系統主板上。上述結構既便于安裝又能在保證良好接收信號的同時使得車載系統美觀大方。采用上述結構，使得本技術便于安裝，且性能穩定，信號傳輸更加流暢、穩定。本技術提供的車載系統使用內置WCDMA超材料天線代替傳統的外置天線，應用了 Meta-RF無線技術，在保證WCDMA接收性能的基礎上，天線內置形成一體化整機設計，降低了安裝的時間和成本。在外觀上，它的尺寸小，重量輕；在網絡匹配方面，避免了損耗，減少了電路的復雜性；在參數設計方面，基于超大規模統計建模，優化了天線參數的設計；在接收性能方面，具有良好的全向性，有利于在各種環境下的良好接收，所以利用超材料技術對WCDMA信號超靈敏的接收能力，從而就可以保證車主和乘客在高速行駛或者城區遠郊都能流暢，實時地語音通信、網上沖浪。以上所述僅為本技術的較佳實施例，并不用本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于WCDMA的車載系統，包括車載系統主體和安裝在所述車載系統主體上且與之進行信號傳輸的天線，其特征在于：所述天線為WCDMA超材料天線，所述車載系統主體上設有與該WCDMA超材料天線匹配的濾波電路，所述WCDMA超材料天線包括基板和印制在所述基板上的電路。

【技術特征摘要】
1.一種基于WCDMA的車載系統,包括車載系統主體和安裝在所述車載系統主體上且與之進行信號傳輸的天線，其特征在于:所述天線為WCDMA超材料天線，所述車載系統主體上設有與該WCDMA超材料天線匹配的濾波電路，所述WCDMA超材料天線包括基板和印制在所述基板上的電路。2.根據權利要求1所述的車載系統，其特征在于:所述車載系統主體包括主板，所述車載系統主板上設有依次電連接的中央處理器、WCDMA模塊和微控制單元，所述濾波電路分別與所述WCDMA模塊和所述WCDMA超材料天線電連接。3.根據權利要求...

【專利技術屬性】
技術研發人員：何照丹，楊金玲，
申請(專利權)人：深圳市航盛電子股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44