【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種汽車門鎖，尤其是涉及一種汽車門鎖執(zhí)行器。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)代汽車中，各種中控門鎖已得到了廣泛的應用。不管是過去的機械鎖加閉鎖器的分體式電動鎖，還是現(xiàn)在先進的中控機械一體化電動鎖，每個電動鎖都離不開電動執(zhí)行器或電動閉鎖結(jié)構(gòu)。人們的操作指令都需要通過遙控或電控方式，經(jīng)處理后化為相應的電信號，傳達到執(zhí)行器來執(zhí)行動作，推動相應的機構(gòu)，完成開鎖或閉鎖的功能。但是，傳統(tǒng)的汽車門鎖執(zhí)行器普遍存在結(jié)構(gòu)復雜、體積大、不便安裝的缺點，特別是汽車門鈑金空間較小的情況下中控門鎖執(zhí)行器的布置很不方便或不能布置。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種汽車門鎖執(zhí)行器，其具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊以及便于安裝的特點，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車門鎖執(zhí)行器存在體積大、不便安裝的問題。本技術(shù)的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):—種汽車門鎖執(zhí)行器，其包括執(zhí)行器殼體和安裝于執(zhí)行器殼體內(nèi)的驅(qū)動電機、減速組件以及搖臂，其中，所述減速組件包括一級減速組件和次級減速組件，所述一級減速組件包括蝸輪，所述蝸輪與壓裝在電機軸上的蝸桿相嚙合，所述次級減速組件包括小齒輪和扇形齒輪，所述小齒輪與蝸輪同軸設置，所述扇形齒輪與小齒輪相嚙合，所述搖臂通過傳動組件與扇形齒輪連接。特別地，所述傳動組件包括與搖臂同軸的撥動塊，所述撥動塊上設置有銷，所述扇形齒輪上開設有卡槽，所述銷卡設于卡槽內(nèi)，扇形齒輪轉(zhuǎn)動一定角度后通過銷帶動撥動塊移動。特別地，所述搖臂上設置兩個輸出端。本技術(shù)的有益效果為，所述汽車門鎖執(zhí)行器與現(xiàn)有技術(shù)相比工作時通過控制信號的要求，對電機正、反向通電，再經(jīng)過二級齒輪減速機構(gòu)減速，增大扭矩，最后由搖臂輸出扭矩，推動...
【技術(shù)保護點】
一種汽車門鎖執(zhí)行器，其包括執(zhí)行器殼體和安裝于執(zhí)行器殼體內(nèi)的驅(qū)動電機、減速組件以及搖臂，其特征在于：所述減速組件包括一級減速組件和次級減速組件，所述一級減速組件包括蝸輪，所述蝸輪與壓裝在電機軸上的蝸桿相嚙合，所述次級減速組件包括小齒輪和扇形齒輪，所述小齒輪與蝸輪同軸設置，所述扇形齒輪與小齒輪相嚙合，所述搖臂通過傳動組件與扇形齒輪連接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車門鎖執(zhí)行器，其包括執(zhí)行器殼體和安裝于執(zhí)行器殼體內(nèi)的驅(qū)動電機、減速組件以及搖臂，其特征在于:所述減速組件包括一級減速組件和次級減速組件，所述一級減速組件包括蝸輪，所述蝸輪與壓裝在電機軸上的蝸桿相嚙合，所述次級減速組件包括小齒輪和扇形齒輪，所述小齒輪與蝸輪同軸設置，所述扇形齒輪與小齒輪相嚙合，所述搖臂通...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝長江，華志宏，
申請(專利權(quán))人：無錫忻潤汽車安全系統(tǒng)有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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