模具小車(chē)制造技術(shù)

一種模具小車(chē)，包括模具架以及設(shè)置在模具架上的減速箱；模具架包括底部支架以及固定于底部支架左右兩側(cè)的一對(duì)側(cè)支架，各個(gè)側(cè)支架上橫向設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，至少一個(gè)轉(zhuǎn)軸上固定連接有被動(dòng)扇齒輪，減速箱上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與被動(dòng)扇齒輪相嚙合，各個(gè)轉(zhuǎn)軸上還分別固定連接有扇形抱臂，各個(gè)扇形抱臂均具有與模具的外側(cè)壁相匹配的圓弧邊，一對(duì)圓弧邊位于以模具架的中軸線為圓心的同一圓周上，一對(duì)圓弧邊之間形成用于收容模具的收容空間，模具的一端部穿過(guò)收容空間并固定在一對(duì)扇形抱臂上；本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)由一對(duì)具有圓弧邊緣的扇形抱臂對(duì)取代了傳統(tǒng)技術(shù)的支撐架，可降低模具支承部件的加工成本、節(jié)省原材料的使用量。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及管材成型設(shè)備的領(lǐng)域，尤其涉及一種用于安裝并固定模具的模具小車(chē)。
技術(shù)介紹
附圖1、2、3所示分別為傳統(tǒng)技術(shù)的模具小車(chē)的主視圖、俯視圖以及左視圖，模具小車(chē)包括有用于支撐并定位模具的模具架I’、位于模具架I’底部的若干個(gè)腳輪11’以及設(shè)置在模具架I’上的減速箱3’ ；模具架I’包括底部支架12’以及固定于底部支架12’左右兩側(cè)的一對(duì)側(cè)支架13’，各個(gè)側(cè)支架13’上橫向設(shè)置有轉(zhuǎn)軸2’，至少一個(gè)轉(zhuǎn)軸2’上固定連接有被動(dòng)扇齒輪21’，減速箱3’的輸出軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪31’以及用于轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪31’的轉(zhuǎn)動(dòng)把手32’，驅(qū)動(dòng)齒輪31’與被動(dòng)扇齒輪21’相嚙合，底部支架12’與一對(duì)側(cè)支架13’之間構(gòu)成一個(gè)收容空間，在收容空間內(nèi)部設(shè)置有用于支撐模具6的支撐架5，支撐架5包括兩端部分別連接一對(duì)轉(zhuǎn)軸2’的連接部41’以及用于支承固定模具6的支撐平臺(tái)51，支撐平臺(tái)51的中部挖有與模具6外側(cè)壁面圓周相匹配的圓孔52，圓孔52的圓心位于模具架I’的中軸線上，實(shí)際使用中，用于支承模具6的支撐平臺(tái)51對(duì)其支承面的平面度、平整度以及對(duì)圓孔的加工精度要求較高，且由于支撐平臺(tái)51的支承面積較大，使得支撐平臺(tái)51的加工成本過(guò)高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種可降低生產(chǎn)加工成本的模具小車(chē)。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是:一種模具小車(chē)，所述的模具小車(chē)包括有用于支撐并定位模具的模具架、位于所述的模具架底部的若干個(gè)腳輪以及設(shè)置在所述的模具架上的減速箱；所述的模具架包括底部支架以及固定于所述的底部支架左右兩側(cè)的一對(duì)側(cè)支架，各個(gè)所述的側(cè)支架上橫向設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，至少一個(gè)所述的轉(zhuǎn)軸上固定連接有被動(dòng)扇齒輪，所述的減速箱的輸出軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪與所述的被動(dòng)扇齒輪相嚙合，各個(gè)所述的轉(zhuǎn)軸上還分別固定連接有扇形抱臂，各個(gè)所述的扇形抱臂均具有與所述的模具的外側(cè)壁相匹配的圓弧邊，一對(duì)所述的圓弧邊位于以所述的模具架的中軸線為圓心的同一水平圓周上，一對(duì)所述的圓弧邊之間形成用于收容所述的模具的收容空間，所述的模具的一端部穿過(guò)所述的收容空間并固定在一對(duì)所述的扇形抱臂上。優(yōu)選方案中，所述的減速箱上還設(shè)置有用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述的驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)把手。優(yōu)選方案中，各個(gè)所述的圓弧邊所對(duì)應(yīng)的圓心角的角度范圍為60度-120度。優(yōu)選方案中，所述的扇形抱臂包括連接所述的轉(zhuǎn)軸的連接部以及用于支承固定所述的模具的水平支承部，所述的連接部與所述的水平支承部固定連接，一對(duì)所述的水平支承部的相對(duì)的外邊緣上分別形成有所述的圓弧邊，一對(duì)所述的圓弧邊與所述的模具的外側(cè)壁相匹配。本技術(shù)工作原理是:模具小車(chē)上具有一對(duì)扇形抱臂，模具的一端部垂直穿過(guò)此扇形抱臂內(nèi)部，在模具的側(cè)壁上具有沿其側(cè)壁圓周面向外延伸的凸臺(tái)，凸臺(tái)搭接在各個(gè)扇形抱臂的水平支承部的上部，在凸臺(tái)上具有若干個(gè)螺紋孔，在各個(gè)水平支承部上穿有與凸臺(tái)上各個(gè)螺紋孔相匹配的螺栓，螺栓將一對(duì)扇形抱臂與模具固定連接。旋轉(zhuǎn)位于減速箱上的轉(zhuǎn)動(dòng)把手，轉(zhuǎn)動(dòng)把手驅(qū)動(dòng)設(shè)置在減速箱上的驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)齒輪與被動(dòng)扇齒輪相哨合，被動(dòng)扇齒輪與扇形抱臂固定連接在同一轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)把手的驅(qū)動(dòng)力將固定在一對(duì)扇形抱臂上的模具由垂直安裝位置逐漸旋轉(zhuǎn)到水平工作位置。本技術(shù)由一對(duì)扇形抱臂取代了傳統(tǒng)技術(shù)的支撐架，其與傳統(tǒng)技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):1、通過(guò)對(duì)模具支承部件的改進(jìn)，本技術(shù)可大大節(jié)省原材料的使用量；2、本技術(shù)的扇形抱臂的水平支承部的支承面積減小，從而更加便于加工其支承表面的平面度、平整度，進(jìn)一步減輕了扇形抱臂的重量和加工成本；3、本技術(shù)的扇形抱臂上水平支承部前后兩側(cè)的安裝空間更大，模具更便于進(jìn)行拆裝。附圖說(shuō)明附圖1為傳統(tǒng)技術(shù)的模具小車(chē)的主視圖；附圖2為傳統(tǒng)技術(shù)的模具小車(chē)的俯視圖；附圖3為傳統(tǒng)技術(shù)的模具小車(chē)的左視圖；附圖4為模具安裝在模具小車(chē)上的安裝位置示意圖；附圖5為模具安裝在模具小車(chē)上的工作位置示意圖；附圖6為本技術(shù)的模具小車(chē)的主視圖；附圖7為本技術(shù)的模具小車(chē)的俯視圖；以上附圖中:1、模具架；11、腳輪；12、底部支架；13、側(cè)支架；2、轉(zhuǎn)軸；21、被動(dòng)扇齒輪；3、減速箱；31、驅(qū)動(dòng)齒輪；32、轉(zhuǎn)動(dòng)把手；4、扇形抱臂；41、連接部；42、水平支承部；43、圓弧邊；44、螺栓；5、支撐架；51、支撐平臺(tái)；52、圓孔；6、模具；61、凸臺(tái)；62、螺紋孔。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述:附圖6、7為本技術(shù)的模具小車(chē)的主視圖以及俯視圖，其包括有用于支撐并定位模具的模具架1、位于模具架I底部的若干個(gè)腳輪11以及設(shè)置在模具架I上的減速箱3 ；模具架I包括底部支架12以及固定于底部支架12左右兩側(cè)的一對(duì)側(cè)支架13，各個(gè)側(cè)支架13上橫向設(shè)置有轉(zhuǎn)軸2，至少一個(gè)轉(zhuǎn)軸2上固定連接有被動(dòng)扇齒輪21，減速箱3的輸出軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪31以及用于轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪31的轉(zhuǎn)動(dòng)把手32，驅(qū)動(dòng)齒輪31與被動(dòng)扇齒輪21相嚙合，各個(gè)轉(zhuǎn)軸2上還分別固定連接有扇形抱臂4，扇形抱臂4包括連接轉(zhuǎn)軸的連接部41以及用于支承固定模具的水平支承部42，連接部41與水平支承部42固定連接，一對(duì)水平支承部41位于同一個(gè)平面，其相對(duì)的外邊緣上分別形成有圓弧邊43，一對(duì)圓弧邊43位于以模具架I的中軸線為軸心的同一圓周面上，各個(gè)圓弧邊43所對(duì)應(yīng)的圓心角的張角范圍為60度-120度，在本實(shí)施例中的各個(gè)圓弧邊的圓心角為75度。附圖4所示為模具安裝在模具小車(chē)上的安裝位置示意圖，模具小車(chē)內(nèi)的扇形抱臂4上的一對(duì)圓弧邊43之間形成用于收容模具6的收容空間，模具6的一端部垂直穿過(guò)此收容空間內(nèi)部，在模具的側(cè)壁上具有沿其側(cè)壁圓周面向外延伸的凸臺(tái)61，凸臺(tái)61搭接在各個(gè)水平支承部42的上部，在凸臺(tái)61上具有若干個(gè)螺紋孔62，在各個(gè)水平支承部42上穿有與凸臺(tái)61上各個(gè)螺紋孔62相匹配的螺栓44，螺栓44將水平支承部42與模具6固定連接。將一對(duì)扇形抱臂4與模具6固定連接，旋轉(zhuǎn)位于減速箱3上的轉(zhuǎn)動(dòng)把手32，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)把手32驅(qū)動(dòng)設(shè)置在減速箱3的輸出軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪31，由于驅(qū)動(dòng)齒輪31與被動(dòng)扇齒輪21相嚙合，被動(dòng)扇齒輪21被帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)帶動(dòng)與其固定連接的轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)固定在其上的扇形抱臂4轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在一對(duì)扇形抱臂4上的模具6由垂直安裝位置逐漸旋轉(zhuǎn)到水平工作位置，附圖5所示為模具安裝在模具小車(chē)上的工作位置示意圖。傳統(tǒng)技術(shù)的模具6在垂直穿由支撐平臺(tái)51內(nèi)部的形成的圓孔52時(shí)，由于模具6受到四周圓孔邊界的限制，在垂直安裝時(shí)，不便于對(duì)圓孔52與模具6之間的對(duì)中和固定，而本技術(shù)的一對(duì)扇形抱臂4消除了對(duì)模具6單方向的移動(dòng)限制，易于模具6與一對(duì)扇形抱臂4的對(duì)中和固定。除此之外，傳統(tǒng)技術(shù)的支撐架5上支撐平臺(tái)51的支承面積較大，其支承面表面的平面度、平整度的加工難度較大，加工成本過(guò)高，通過(guò)對(duì)模具支承部件的改進(jìn)，本技術(shù)由一對(duì)水平支承部42取代了傳統(tǒng)技術(shù)的支撐架51，其中各個(gè)扇形抱臂4上水平支承部42的支承面積減小，其支承面表面的平面度、平整度易于加工，從而減輕了扇形抱臂4的重量和加工成本。在傳統(tǒng)技術(shù)中用于生產(chǎn)一個(gè)的支撐平臺(tái)51的材料在本技術(shù)中能夠加工3-4個(gè)水平支承部42，按照每?jī)蓚€(gè)水平支承部42安裝在一個(gè)模具小車(chē)上來(lái)計(jì)算，本技術(shù)可大大節(jié)省原材料的使用量。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種模具小車(chē)，所述的模具小車(chē)包括有用于支撐并定位模具的模具架、位于所述的模具架底部的若干個(gè)腳輪以及設(shè)置在所述的模具架上的減速箱；所述的模具架包括底部支架以及固定于所述的底部支架左右兩側(cè)的一對(duì)側(cè)支架，各個(gè)所述的側(cè)支架上橫向設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，至少一個(gè)所述的轉(zhuǎn)軸上固定連接有被動(dòng)扇齒輪，所述的減速箱的輸出軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪與所述的被動(dòng)扇齒輪相嚙合，其特征在于：各個(gè)所述的轉(zhuǎn)軸上還分別固定連接有扇形抱臂，各個(gè)所述的扇形抱臂均具有與所述的模具的外側(cè)壁相匹配的圓弧邊，一對(duì)所述的圓弧邊位于以所述的模具架的中軸線為圓心的同一水平圓周上，一對(duì)所述的圓弧邊之間形成用于收容所述的模具的收容空間，所述的模具的一端部穿過(guò)所述的收容空間并固定在一對(duì)所述的扇形抱臂上。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何海潮，王淳德，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：蘇州杰威爾精密機(jī)械有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32