一種機車司機室內(nèi)裝制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種機車司機室內(nèi)裝。為了解決現(xiàn)有的司機室內(nèi)裝拆裝困難，維修不便，且安裝效率低下的問題，所述機車司機室內(nèi)裝包括左右頂側(cè)板、頂板、右側(cè)墻板和左側(cè)墻板；所述安裝方法是首先左右頂側(cè)板安裝在安裝骨架和司機室鋼結(jié)構(gòu)上，然后依次安裝右側(cè)墻板和左側(cè)墻板，最后安裝頂板。本實用新型專利技術(shù)的司機室內(nèi)裝及安裝方法裝拆方便，裝拆效率高；同時更加安全可靠。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于機車和工程維護(hù)車的司機室領(lǐng)域，具體為一種機車司機室內(nèi)裝。
技術(shù)介紹
機車司機室由于設(shè)備多，機車司機室內(nèi)裝安裝較普通車輛的內(nèi)裝也困難得多。目前機車司機室內(nèi)裝安裝要么是采用鉚釘安裝，要么是采用螺釘安裝，同時由于司機室鋼結(jié)構(gòu)焊接變形大，尺寸的一致性難以得到保證，在內(nèi)裝安裝時需根據(jù)司機室鋼結(jié)構(gòu)尺寸的實際情況在現(xiàn)場對內(nèi)裝進(jìn)行適當(dāng)修配。采用鉚釘安裝時，在內(nèi)裝進(jìn)行拆卸時需對鉚釘進(jìn)行破壞，在安裝時再用鉚釘進(jìn)行安裝，對設(shè)備的維修非常不方便；在用螺釘安裝時，如果先在內(nèi)裝安裝骨架上鉆孔攻絲，則在現(xiàn)場修配后再安裝時就有可能安裝不上，因此必須是現(xiàn)場配鉆攻絲，從而影響批量生產(chǎn)司機室內(nèi)裝安裝的效率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有的機車司機室內(nèi)裝拆裝困難，維修不便，且安裝效率低下的問題，本技術(shù)旨在提供一種機車司機室內(nèi)裝，可使機車司機室內(nèi)裝裝拆方便，同時又能提高生產(chǎn)效率。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是:一種機車司機室內(nèi)裝，包括裝在司機室內(nèi)裝安裝骨架和司機室鋼結(jié)構(gòu)上的左頂側(cè)板、右頂側(cè)板、第一頂板、第二頂板、第三頂板、第一右側(cè)墻板、第二右側(cè)墻板、第一左側(cè)墻板和第二左側(cè)墻板；其中第一左側(cè)墻板是第一右側(cè)墻板的對稱件、第二左側(cè)墻板是第二右側(cè)墻板的對稱件，左頂側(cè)板是右頂側(cè)板的對稱件；其結(jié)構(gòu)特點是:所述左頂側(cè)板和右頂側(cè)板上均設(shè)有右翻邊和左翻邊；所述左頂側(cè)板通過右翻邊與左翻邊分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)和司機室頂部的內(nèi)裝安裝骨架上；所述右頂側(cè)板通過右翻邊與左翻邊分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)和司機室頂部的內(nèi)裝安裝骨架上；所述左頂側(cè)板和右頂側(cè)板的前部分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)固定相連；所述第一左側(cè)墻板分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板的右翻邊固定相連；所述第一右側(cè)墻板分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)、右頂側(cè)板的右翻邊固定相連；所述第二左側(cè)墻板分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)和左頂側(cè)板的右翻邊、第一左側(cè)墻板相連；所述第二右側(cè)墻板分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)和右頂側(cè)板的右翻邊、第一右側(cè)墻板相連；所述第一頂板分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)、內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊以及右頂側(cè)板的左翻邊相連；所述第二頂板分別與內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊以及第一頂板相連；所述第三頂板分別與內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊以及第二頂板相連。以下為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案:為了防止螺栓外凸造成塑料扣粘接不牢及內(nèi)裝接縫不平整的問題，所述左翻邊和右翻邊上開有沉頭螺釘孔，該左翻邊和右翻邊均通過沉頭螺釘固定在司機室頂部的內(nèi)裝安裝骨架和司機室鋼結(jié)構(gòu)上。所述左頂側(cè)板和右頂側(cè)板位于前窗左右角立柱處的部分通過塑料扣與司機室鋼結(jié)構(gòu)相連；所述第一左側(cè)墻板和第一右側(cè)墻板通過塑料扣分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板的右翻邊以及右頂側(cè)板的右翻邊固定相連；所述第二左側(cè)墻板、第二右側(cè)墻板通過塑料扣分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板的右翻邊、右頂側(cè)板的右翻邊以及第一左側(cè)墻板和第一右側(cè)墻板相連；所述第一頂板通過塑料扣分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)、內(nèi)裝安裝骨架和左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊相連；所述第二頂板通過塑料扣分別與內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊以及第一頂板相連；所述第三頂板通過塑料扣分別與內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊以及第二頂板相連。所述第一頂板的前后兩端用螺釘安裝，該第一頂板的前部用沉頭螺釘與司機室鋼結(jié)構(gòu)相連，所述第一頂板的后部通過過渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架進(jìn)行連接；所述第二頂板通過過渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架進(jìn)行連接；所述第三頂板通過過渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架進(jìn)行連接。所述內(nèi)裝安裝骨架開有前后方向的腰形孔；所述過渡安裝支架與第一頂板的連接處開有左右方向的腰形孔，該過渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架的連接處開有上下方向的腰形孔；所述過渡安裝支架與第二頂板的連接處開有左右方向的腰形孔，該過渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架相連接處開有上下方向的腰形孔；所述過渡安裝支架與第三頂板的連接處開有左右方向的腰形孔，該過渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架的連接處開有上下方向的腰形孔。所述左頂側(cè)板、右頂側(cè)板、第一頂板、第二頂板、第三頂板、第一右側(cè)墻板、第二右側(cè)墻板、第一左側(cè)墻板和第二左側(cè)墻板均采用聚酯玻璃鋼制成。同時，本技術(shù)所述的機車司機室內(nèi)裝的安裝方法包括如下步驟:a、首先將左頂側(cè)板通過左翻邊和右翻邊安裝在司機室的安裝骨架和司機室鋼結(jié)構(gòu)上；將右頂側(cè)板通過左翻邊和右翻邊安裝在司機室的安裝骨架和司機室鋼結(jié)構(gòu)上；b、將第一左側(cè)墻板分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板上；將第一右側(cè)墻板分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)、右頂側(cè)板上；c、將第二左側(cè)墻板分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板以及第一左側(cè)墻板上；將第二右側(cè)墻板分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)、右頂側(cè)板以及第一右側(cè)墻板上；d、將第一頂板固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)、內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板以及右頂側(cè)板上；e、將第二頂板固定在內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板、右頂側(cè)板以及第一頂板上；f、將第三頂板固定在內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板、右頂側(cè)板以及第二頂板上。藉由上述結(jié)構(gòu)，本技術(shù)機車司機室內(nèi)裝材料采用聚酯玻璃鋼，將司機室內(nèi)裝進(jìn)行合理的分塊，如圖5所示，最先安裝的左頂側(cè)板、右頂側(cè)板都設(shè)計有與頂板和左側(cè)墻板、右側(cè)墻板相連接的左翻邊和右翻邊，在右翻邊和左翻邊上有用于沉頭螺釘安裝的沉孔，沉頭螺釘將左頂側(cè)板、右頂側(cè)板分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)和頂部的內(nèi)裝安裝骨架上；左側(cè)墻板、右側(cè)墻板則通過塑料扣與司機室鋼結(jié)構(gòu)和左頂側(cè)板、右頂側(cè)板的右翻邊相連；頂板則通過塑料扣與司機室鋼結(jié)構(gòu)和左頂側(cè)板、右頂側(cè)板的左翻邊相連，為防塑料扣老化、振動、頂板自身及設(shè)備重力作用下頂板掉落，最先安裝的第一頂板兩端還用螺釘安裝，其中前部用沉頭螺釘安裝，并利用遮陽簾對沉頭螺釘進(jìn)行遮擋；后部利用頂板的翻邊上部預(yù)埋的螺孔板和過渡安裝支架進(jìn)行安裝。其后安裝的頂板通過頂板后部以及司機室頂部的設(shè)備安裝孔處通過過渡安裝支架用螺釘固定，過渡安裝支架和內(nèi)裝安裝骨架相給合，可進(jìn)行上下、左右、前后三個方向的調(diào)節(jié)，通過過渡安裝支架來調(diào)節(jié)各板的位置，使各間隙保持均勻，具體如圖圖7所示。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是:本技術(shù)的司機室內(nèi)裝裝拆方便，裝拆效率高；同時更加安全可靠。附圖說明圖1是本技術(shù)一個實施例的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是圖1的A-A剖視圖；圖5是圖1的B-B剖視圖；圖6是圖3的C-C剖視圖；圖7是圖3的D-D剖視圖。在圖中1-司機室鋼結(jié)構(gòu)； 2-第一右側(cè)墻板；3-第二右側(cè)墻板2 ；4-左頂側(cè)板； 5_第二頂板； 6_第二頂板；7_第一頂板；8-右頂側(cè)板； 9-塑料扣； 10-沉頭螺釘；11-內(nèi)裝安裝骨架；12-螺母；13-彈簧墊圈；14-墊圈；15-過渡安裝支架；16，17-螺釘；18-左翻邊； 19-右翻邊； 20-設(shè)備安裝孔。具體實施方式一種機車司機室內(nèi)裝，其材料采用聚酯玻璃鋼，如圖f 3所示,分成九塊(司機室后墻沒有裝修，如要裝修可參照司機室的左、右側(cè)墻)，分別是左頂側(cè)板4、右頂側(cè)板8、第一頂板7、第二頂板6、第三頂板5、第一右側(cè)墻板2、第二右側(cè)墻板3、第一左側(cè)墻板、第二左側(cè)墻板；其中第一左側(cè)墻板、第二左側(cè)墻板分別是第一右側(cè)墻板2、第二右側(cè)墻板3的對稱件，左頂側(cè)板4是右頂側(cè)板8的對稱件。首先安裝左頂側(cè)板4和右頂側(cè)板8，如圖5所本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種機車司機室內(nèi)裝，包括裝在司機室內(nèi)裝安裝骨架（11）和司機室鋼結(jié)構(gòu)（1）上的左頂側(cè)板（4）、右頂側(cè)板（8）、第一頂板（7）、第二頂板（6）、第三頂板（5）、第一右側(cè)墻板（2）、第二右側(cè)墻板（3）、第一左側(cè)墻板和第二左側(cè)墻板；其中第一左側(cè)墻板是第一右側(cè)墻板（2）的對稱件、第二左側(cè)墻板是第二右側(cè)墻板（3）的對稱件，左頂側(cè)板（4）是右頂側(cè)板（8）?的對稱件；其特征在于：所述左頂側(cè)板（4）和右頂側(cè)板（8）上均設(shè)有右翻邊（19）和左翻邊（18）；所述左頂側(cè)板（4）通過右翻邊（19）與左翻邊（18）分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)（1）和司機室頂部的內(nèi)裝安裝骨架（11）上；所述右頂側(cè)板（8）通過右翻邊（19）與左翻邊（18）分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)（1）和司機室頂部的內(nèi)裝安裝骨架（11）上；所述左頂側(cè)板（4）和右頂側(cè)板（8）的前部分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)（1）固定相連；所述第一左側(cè)墻板分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)（1）、左頂側(cè)板（4）的右翻邊（19）固定相連；所述第一右側(cè)墻板（2）分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)（1）、右頂側(cè)板（8）的右翻邊（19）固定相連；所述第二左側(cè)墻板分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)（1）和左頂側(cè)板（4）的右翻邊（19）、第一左側(cè)墻板相連；所述第二右側(cè)墻板（3）分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)（1）和右頂側(cè)板（8）的右翻邊（19）、第一右側(cè)墻板（2）相連；所述第一頂板（7）分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)（1）、內(nèi)裝安裝骨架（11）、左頂側(cè)板（4）的左翻邊（18）以及右頂側(cè)板（8）的左翻邊（18）相連；所述第二頂板（6）?分別與內(nèi)裝安裝骨架（11）、左頂側(cè)板（4）的左翻邊（18）、右頂側(cè)板（8）的左翻邊（18）以及第一頂板（7）相連；所述第三頂板（5）?分別與內(nèi)裝安裝骨架（11）、左頂側(cè)板（4）的左翻邊（18）、右頂側(cè)板（8）的左翻邊（18）以及第二頂板（6）相連。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：閔陽春，劉豐芹，金希紅，
申請(專利權(quán))人：南車株洲電力機車有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43