本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種電力機(jī)車速度給定司機(jī)控制器，包括無觸點(diǎn)角度傳感器、邏輯運(yùn)算控制器、速度控制切除器、數(shù)碼顯示管和蜂鳴器，所述邏輯運(yùn)算控制器分別與無觸點(diǎn)角度傳感器、速度控制切除器、數(shù)碼顯示管、蜂鳴器連接，并且邏輯運(yùn)算控制器上還設(shè)有機(jī)車實(shí)際速度信號(hào)接口、限制速度信號(hào)接口、指令信號(hào)輸出接口和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)磁場(chǎng)削弱信號(hào)輸出接口。本發(fā)明專利技術(shù)的有益效果是：采用無觸點(diǎn)角度傳感器，指令信號(hào)穩(wěn)定，避免因磨損造成的故障，可以免維護(hù)運(yùn)用；機(jī)車恒速給定自動(dòng)控制，還可以有效保證機(jī)車按照安全最高速度運(yùn)行；磁場(chǎng)削弱自動(dòng)控制；切除速度控制功能后，還可以完成普通司機(jī)控制器的全部功能。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及機(jī)車控制裝置
，特別是一種電力機(jī)車速度給定司機(jī)控制器。
技術(shù)介紹
目前，所有韶山型電力機(jī)車司機(jī)控制器的調(diào)速手柄都是通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸來驅(qū)動(dòng)電位器，電位器再輸出相應(yīng)的調(diào)速指令信號(hào)到電子柜。另外，磁場(chǎng)削弱的有級(jí)控制，完全依靠司機(jī)控制器的調(diào)速手柄和換向手柄進(jìn)行人為控制，均未引入機(jī)車實(shí)際速度作為比較。這些控制方式至少存在以下不足1、電位器由于有觸點(diǎn)滑動(dòng)，因此容易磨損，從而導(dǎo)致阻值變化，接觸不良，實(shí)際使用中該處不僅故障率高，而且造成指令信號(hào)不穩(wěn)，甚至導(dǎo)致機(jī)車竄車，引發(fā)安全事故。2、由于人為判斷的偏差，磁場(chǎng)削弱往往提前或滯后。如果磁場(chǎng)削弱提前，則導(dǎo)致牽引電動(dòng)機(jī)電流大、溫升高、絕緣下降；如果磁場(chǎng)削弱滯后，則導(dǎo)致牽引電動(dòng)機(jī)的換向器片間電壓過高，使換向火花增大。總之，兩者都會(huì)嚴(yán)重影響牽引電動(dòng)機(jī)的正常工作。3、機(jī)車速度及磁場(chǎng)削弱不能比較精確地自動(dòng)控制。為了保證機(jī)車正點(diǎn)、安全運(yùn)行，司機(jī)必須隨時(shí)瞭望前方路況、信號(hào)狀態(tài)，了解機(jī)車實(shí)際速度、監(jiān)控限制速度，結(jié)合其它行車狀態(tài)信息，頻繁操縱司機(jī)控制器，工作負(fù)荷大，還分散了司機(jī)的注意力，機(jī)車速度、安全也不能很好地兼顧，往往以足夠低的運(yùn)行速度來保障行車安全，沒有很好地利用線路條件行車，降低了經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的專利技術(shù)目的在于針對(duì)上述存在的問題，提供一種電力機(jī)車速度給定司機(jī)控制器，以提高電力機(jī)車司機(jī)控制器的質(zhì)量可靠性及機(jī)車的智能控制水平，保障行車安全。本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是這樣的一種電力機(jī)車速度給定司機(jī)控制器，包括無觸點(diǎn)角度傳感器、邏輯運(yùn)算控制器、速度控制切除器、數(shù)碼顯示管和蜂鳴器，所述邏輯運(yùn)算控制器分別與無觸點(diǎn)角度傳感器、速度控制切除器、數(shù)碼顯示管、蜂鳴器連接，并且邏輯運(yùn)算控制器上還設(shè)有機(jī)車實(shí)際速度信號(hào)接口、限制速度信號(hào)接口、指令信號(hào)輸出接口和1、11、III級(jí)磁場(chǎng)削弱信號(hào)輸出接口。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本專利技術(shù)的有益效果是 1、采用無觸點(diǎn)角度傳感器，指令信號(hào)穩(wěn)定，避免因磨損造成的故障，可以免維護(hù)運(yùn)用； 2、可以自動(dòng)控制機(jī)車按照牽引電動(dòng)機(jī)規(guī)定的過渡點(diǎn)磁場(chǎng)削弱，避免人為因素誤操作，有利于牽引電動(dòng)機(jī)安全可靠地工作； 3、能夠自動(dòng)控制機(jī)車按照給定的安全速度恒速運(yùn)行，還可以有效保證機(jī)車按照安全最高速度運(yùn)行，更好地保障機(jī)車正點(diǎn)運(yùn)行，提高線路通行能力，從而提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效.、M ; 4、減少對(duì)司機(jī)控制器的操作頻次，司機(jī)可以用更多的注意力關(guān)注前方路況、信號(hào)狀態(tài)等有用信息，有利于行車安全。同時(shí)，對(duì)司機(jī)的誤操作可以安全導(dǎo)向，并報(bào)警提示，進(jìn)一步保障了行車安全； 5、操縱方式貼近普通司機(jī)控制器，在切除速度控制功能后還可以獲得與普通司機(jī)控制器完全一樣的功能，有利于推廣運(yùn)用，提高了司機(jī)控制器的可靠性。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的原理框圖。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本專利技術(shù)作詳細(xì)的說明。實(shí)施例如圖1所示，一種電力機(jī)車速度給定司機(jī)控制器，包括無觸點(diǎn)角度傳感器、邏輯運(yùn)算控制器、速度控制切除器、數(shù)碼顯示管和蜂鳴器，所述邏輯運(yùn)算控制器分別與無觸點(diǎn)角度傳感器、速度控制切除器、數(shù)碼顯示管、蜂鳴器連接，并且邏輯運(yùn)算控制器上還設(shè)有機(jī)車實(shí)際速度信號(hào)接口、限制速度信號(hào)接口、指令信號(hào)輸出接口和1、I1、III級(jí)磁場(chǎng)削弱信號(hào)輸出接口。所述無觸點(diǎn)角度傳感器用于機(jī)車速度給定值信號(hào)的產(chǎn)生，其轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)機(jī)車速度給定值信號(hào)。所述速度控制切除器用于分別切除機(jī)車實(shí)際速度信號(hào)、機(jī)車限制速度信號(hào)的控制功能。所述數(shù)碼顯示管用于顯示機(jī)車給定速度、機(jī)車限制速度、磁場(chǎng)削弱預(yù)置值、報(bào)警等信號(hào)，其具體顯示內(nèi)容可以根據(jù)工況的不同而實(shí)時(shí)顯示。所述蜂鳴器用于聲音報(bào)警。所述邏輯運(yùn)算控制器用于各信號(hào)的邏輯運(yùn)算及其控制。無觸點(diǎn)角度傳感器產(chǎn)生的機(jī)車速度給定值信號(hào)與機(jī)車實(shí)際速度信號(hào)、機(jī)車限制速度信號(hào)在邏輯運(yùn)算控制器中進(jìn)行運(yùn)算，最后對(duì)電子柜輸出指令信號(hào)，使機(jī)車以給定速度恒速運(yùn)行。同時(shí)，根據(jù)機(jī)車實(shí)際速度信號(hào)和邏輯運(yùn)算控制器中軟件預(yù)置的機(jī)車磁場(chǎng)削弱過渡值，輸出磁場(chǎng)削弱信號(hào)，控制機(jī)車進(jìn)行有級(jí)磁場(chǎng)削弱。當(dāng)給定速度信號(hào)超過機(jī)車限制速度時(shí)，本專利技術(shù)采用安全導(dǎo)向，以便快速、安全地將機(jī)車速度控制在安全范圍之內(nèi)；同時(shí)數(shù)碼顯示管閃爍報(bào)警，蜂鳴器聲音報(bào)警，提醒司機(jī)及時(shí)降級(jí)運(yùn)行，避免超速。當(dāng)機(jī)車限制速度與機(jī)車給定速度的差值低于某個(gè)安全設(shè)定值時(shí)，數(shù)碼顯示管閃爍報(bào)警，提醒司機(jī)提前預(yù)防可能出現(xiàn)的超速。必要時(shí)，可以用速度控制切除器分別切除機(jī)車實(shí)際速度信號(hào)、機(jī)車限制速度信號(hào)的控制。通過切除機(jī)車實(shí)際速度信號(hào)可以解除恒速給定控制和磁場(chǎng)削弱自動(dòng)控制功能，通過切除機(jī)車限制速度信號(hào)可以解除安全限制、警示功能，按照普通的司機(jī)控制器開環(huán)運(yùn)行，完成普通司機(jī)控制器的全部功能。以上所述僅為本專利技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本專利技術(shù)，凡在本專利技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種電力機(jī)車速度給定司機(jī)控制器，其特征在于包括無觸點(diǎn)角度傳感器、邏輯運(yùn)算控制器、速度控制切除器、數(shù)碼顯示管和蜂鳴器，邏輯運(yùn)算控制器分別與無觸點(diǎn)角度傳感器、速度控制切除器、數(shù)碼顯示管、蜂鳴器連接，并且邏輯運(yùn)算控制器上還設(shè)有機(jī)車實(shí)際速度信號(hào)接口、限制速度信號(hào)接口、指令信號(hào)輸出接口和1、π、ιπ級(jí)磁場(chǎng)削弱信號(hào)輸出接口。全文摘要本專利技術(shù)公開了一種電力機(jī)車速度給定司機(jī)控制器，包括無觸點(diǎn)角度傳感器、邏輯運(yùn)算控制器、速度控制切除器、數(shù)碼顯示管和蜂鳴器，所述邏輯運(yùn)算控制器分別與無觸點(diǎn)角度傳感器、速度控制切除器、數(shù)碼顯示管、蜂鳴器連接，并且邏輯運(yùn)算控制器上還設(shè)有機(jī)車實(shí)際速度信號(hào)接口、限制速度信號(hào)接口、指令信號(hào)輸出接口和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)磁場(chǎng)削弱信號(hào)輸出接口。本專利技術(shù)的有益效果是采用無觸點(diǎn)角度傳感器，指令信號(hào)穩(wěn)定，避免因磨損造成的故障，可以免維護(hù)運(yùn)用；機(jī)車恒速給定自動(dòng)控制，還可以有效保證機(jī)車按照安全最高速度運(yùn)行；磁場(chǎng)削弱自動(dòng)控制；切除速度控制功能后，還可以完成普通司機(jī)控制器的全部功能。文檔編號(hào)B61C17/00GK102991509SQ20121055397公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日專利技術(shù)者黎長(zhǎng)富 申請(qǐng)人:南車成都機(jī)車車輛有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電力機(jī)車速度給定司機(jī)控制器，其特征在于：包括無觸點(diǎn)角度傳感器、邏輯運(yùn)算控制器、速度控制切除器、數(shù)碼顯示管和蜂鳴器，邏輯運(yùn)算控制器分別與無觸點(diǎn)角度傳感器、速度控制切除器、數(shù)碼顯示管、蜂鳴器連接，并且邏輯運(yùn)算控制器上還設(shè)有機(jī)車實(shí)際速度信號(hào)接口、限制速度信號(hào)接口、指令信號(hào)輸出接口和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)磁場(chǎng)削弱信號(hào)輸出接口。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黎長(zhǎng)富，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南車成都機(jī)車車輛有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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