一體式自行車齒盤組合件制造技術(shù)

一種一體成型的自行車齒盤組合件（100），其包括較小的齒盤（102）和較大的齒盤（104）。所述齒盤一體成型以配合自行車鏈條，多個(gè)一體成型的連接結(jié)構(gòu)（106）在齒盤之間起到連接作用。多個(gè)安裝孔（110）容納裝配五金件以連接齒盤到自行車的曲柄上。所述裝配孔形成于所述齒盤其中之一的周邊附近。本發(fā)明專利技術(shù)還包含有加工自行車齒盤組合件的方法。通過連接結(jié)構(gòu)取得理想的硬度。同時(shí)，齒盤組合件的重量也顯著的減小。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】一體式自行車齒盤組合件
技術(shù)介紹
自行車的腳踏板一般是在自行車車架的相對(duì)側(cè)附接到曲柄上。曲柄通常通過心軸接合到一起，所述心軸穿過車架，將曲柄剛性地附接在相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)了 180度的位置處。這樣允許進(jìn)行所有自行車騎車人都熟悉的交替腳踏運(yùn)動(dòng)。因此，自行車需要一個(gè)軸承組合件來允許心軸和所附接的曲柄相對(duì)于車架做旋轉(zhuǎn)。此軸承組合件常被稱作底托架，并且所述組合件所穿過的自行車車架部分常被稱作車架的底托架殼體。騎車人的腳踏動(dòng)作大體上通過一個(gè)多組件傳動(dòng)系來轉(zhuǎn)變成自行車的運(yùn)動(dòng)。自行車傳動(dòng)系通常包括附接到曲柄上的一個(gè)或多個(gè)前齒盤。所述齒盤是通過鏈條而連接到一個(gè)或多個(gè)后嵌齒輪上，而這些后嵌齒輪又連接到自行車后輪的輪轂上。因此，向前的腳踏運(yùn)動(dòng)使齒盤向前旋轉(zhuǎn)，從而使鏈條移動(dòng)。鏈條移動(dòng)使后嵌齒輪向前旋轉(zhuǎn)，從而使后輪旋轉(zhuǎn)并且向前推動(dòng)自行車。常規(guī)自行車齒盤組合件通常包括兩個(gè)或兩個(gè)以上不同大小的分離的離散齒盤，這些齒盤組裝到一起并且附接到曲柄上。在常見的裝配布置中，是用多個(gè)裝配螺栓(通常是四或五個(gè))將兩個(gè)齒盤附接到曲柄上，這些裝配螺栓也用以將齒盤附接到彼此。當(dāng)使用第三齒盤時(shí)，所述第三齒盤通常是單獨(dú)地附接到曲柄上。不管是使用兩個(gè)齒盤還是三個(gè)齒盤，這種常規(guī)裝配布置都具有幾個(gè)缺點(diǎn)。首先，因?yàn)辇X盤是各自直接地附接到曲柄上，所以底托架軸承的最大可能直徑被限制為小于最小齒盤的曲柄裝配點(diǎn)所界定的直徑。在一些情況中，可能希望具有較大的底托架直徑，以增加側(cè)向硬度以及使曲柄兩側(cè)之間的動(dòng)力傳遞更有效。另外，將齒盤分別地裝配到曲柄上所需要的裝配五金件可能非所希望地重，從而使整輛自行車較重。此外，齒盤變速性能與齒盤組合件的硬度有關(guān)，并且在常規(guī)裝配布置中，此硬度會(huì)因?yàn)辇X盤附接到彼此的位置的數(shù)目有限而受到限制。最后，非所希望地，個(gè)別地制造齒盤可能是勞動(dòng)密集型的并且是昂貴的。因此，需要一種改進(jìn)的自行車齒盤組合件，它能克服常規(guī)組合件的一些或所有短處。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)涉及一種改進(jìn)的自行車齒盤組合件。這種改進(jìn)的組合件包括至少兩個(gè)一體式形成的齒盤，這些齒盤配置為通過在所述組合件中形成的裝配孔而附接到自行車曲柄上。所述齒盤可以使用離散、連續(xù)、或半連續(xù)的連接結(jié)構(gòu)來接合以實(shí)現(xiàn)任何所希望程度的硬度和重量減輕。在一些情況中，所述裝配孔可以形成在所述齒盤其中之一的周邊附近。附圖說明圖1是描繪根據(jù)本技術(shù)的各方面的改進(jìn)的自行車齒盤組合件的一個(gè)實(shí)施例的俯視圖。圖2是圖1的齒盤組合件的立體視圖。圖3是描繪根據(jù)本技術(shù)的各方面的改進(jìn)的自行車齒盤組合件的另一個(gè)實(shí)施例的俯視圖。圖4是圖3的齒盤組合件的立體視圖。圖5是描繪根據(jù)本技術(shù)的各方面的改進(jìn)的自行車齒盤組合件的又一個(gè)實(shí)施例的立體視圖。圖6是描繪根據(jù)本技術(shù)的各方面的改進(jìn)的自行車齒盤組合件的制造方法的流程圖。具體實(shí)施例方式圖1是描繪根據(jù)本技術(shù)的各方面的改進(jìn)的自行車齒盤組合件(大體指示于100處)的一個(gè)實(shí)施例的俯視圖。齒盤組合件100包括較小的第一齒盤102以及較大的第二齒盤104，這些齒盤是一體式形成并且通過各種連接結(jié)構(gòu)106連接(參見圖2)。每個(gè)齒盤包括用于嚙合自行車鏈條的多個(gè)齒108。多個(gè)裝配孔110形成于較大齒盤104的周邊部分中用于將組合件100連接到曲柄上，所述多個(gè)裝配孔可配置為接納標(biāo)準(zhǔn)的或?qū)Ｓ械那菟ā０伎?112形成于孔110附近的齒盤104中，并且配置為接納曲柄的互補(bǔ)齒盤裝配部分。圖2描繪齒盤組合件100的立體視圖。如圖2所指示，連接結(jié)構(gòu)106可以在每個(gè)裝配孔Iio和凹口 112的每一側(cè)上將較小齒盤102連接到較大齒盤104。因此，齒盤組合件100可包括大約是裝配孔兩倍那樣多的連接結(jié)構(gòu)，從而使齒盤102與104之間的連接相對(duì)較硬。這與常規(guī)齒盤組合件不相同，常規(guī)齒盤組合件通常是使用曲柄裝配螺栓將分離的齒盤連接到一起，這樣連接點(diǎn)的數(shù)目便與裝配孔的數(shù)目相等。圖3描繪根據(jù)本技術(shù)的各方面的改進(jìn)的自行車齒盤組合件(大體指示于200處)的另一個(gè)實(shí)施例的俯視圖。齒盤組合件200在許多方面類似于組合件100并且包括較小的第一齒盤202以及較大的第二齒盤204，這些齒盤是一體式形成并且通過連接結(jié)構(gòu)206來連接。每個(gè)齒盤包括用于嚙合自行車鏈條的多個(gè)齒208。設(shè)置多個(gè)裝配孔210用于將組合件200連接到曲柄上。然而，與組合件100不同的是，組合件200的裝配孔210是形成于從齒盤204的內(nèi)部部分延伸的裝配舌片212中，而非形成于較大齒盤的外周邊附近。如同齒盤組合件100的凹口 112，組合件200的裝配舌片212可被配置為接納曲柄的互補(bǔ)齒盤裝配部分。圖4描繪了齒盤組合件200的立體視圖，圖示了組合件并且尤其是連接結(jié)構(gòu)206的其他細(xì)節(jié)。如圖4所指示，連接結(jié)構(gòu)206可以由材料的脊條形成，所述脊條在每個(gè)裝配孔的附近以連續(xù)的帶將較小齒盤202連接到較大齒盤204。與其中的齒盤僅通過有限數(shù)目的裝配螺栓連接到彼此的齒盤組合件相比，上述情形可以使組合件的硬度得到提高。連接結(jié)構(gòu)206的連續(xù)帶還可以用來結(jié)合向著組合件的周邊進(jìn)一步形成的裝配孔。圖5描繪根據(jù)本技術(shù)的各方面的一體式齒盤組合件(大體指不于300處)的又一個(gè)示例性實(shí)施例的立體視圖。與僅兩個(gè)齒盤不同，組合件300包括三個(gè)一體式形成的齒盤302,304和306，它們分別具有最小、中等以及最大的大小，其中每個(gè)齒盤都包括用于嚙合自行車鏈條的多個(gè)齒308。在騎車人希望可以得到特別低的齒輪比時(shí)，可以使用此三齒盤組合件，例如在以初級(jí)騎車人為市場的山地自行車或公路自行車上。在圖5中描繪的實(shí)施例中，齒盤302通過第一組連接結(jié)構(gòu)310連接到齒盤304，而齒盤304又通過第二組連接結(jié)構(gòu)312連接到齒盤306。在連接結(jié)構(gòu)310是由將齒盤302與304接合的連續(xù)材料脊條形成的意義上，連接結(jié)構(gòu)310類似于圖3到圖4中所示的實(shí)施例的連接結(jié)構(gòu)206。另一方面，在連接結(jié)構(gòu)312形成于多個(gè)裝配孔314的任一側(cè)上的意義上，連接結(jié)構(gòu)312類似于圖1到圖2中所示的實(shí)施例的連接結(jié)構(gòu)106。在組合件300中，裝配孔314可被配置為接納行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的或?qū)Ｓ械那菟ǎ⑶倚纬捎谧畲蟮凝X盤306中用于將組合件300連接到曲柄上。此外，凹口 316形成于孔314附近的齒盤306中，并且配置為接納曲柄的互補(bǔ)齒盤裝配部分?；蛘?，根據(jù)本技術(shù)，裝配孔可以形成于一體式齒盤組合件的任一齒盤中，而不僅是最大的齒盤中，并且凹口或其他結(jié)構(gòu)可以形成于一體式組合件的任一部分中以與曲柄的互補(bǔ)裝配部分連接。如圖5中所描繪，兩組分離的連接結(jié)構(gòu)之間的區(qū)別有些任意?；蛘?，實(shí)施例300的齒盤可被視為通過單組連接結(jié)構(gòu)來連接，這組連接結(jié)構(gòu)包括連續(xù)的材料脊條310以及形成于孔314和凹口 316的另一側(cè)上的連接材料312的兩個(gè)部分。另外，將各個(gè)齒盤連接起來的結(jié)構(gòu)可以采取許多離散、連續(xù)或半連續(xù)的形式，并且無需如圖5中所描繪沿著共同直徑而放置。在一些三齒盤實(shí)施例中，三個(gè)齒盤中的兩個(gè)可以如上所述一體式形成，而第三齒盤通過齒盤螺栓等常規(guī)構(gòu)件來附接到另兩個(gè)齒盤上。圖6是描繪根據(jù)本技術(shù)的各方面的自行車齒盤組合件的示例性制造方法(大體上指示于400處)的流程圖。在步驟402處，至少一體式形成不同大小的第一和第二齒盤，其中每個(gè)齒盤配置為嚙合一條自行車鏈條。如先前關(guān)于圖1到圖5中的實(shí)施例所描述，根據(jù)本技術(shù)，可以通過鑄造、本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種自行車齒盤組合件，包含：第一和第二一體式形成的齒盤，每個(gè)齒盤配置為嚙合一條自行車鏈條；多個(gè)一體式形成的連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)形成所述第一齒盤與所述第二齒盤之間的連接；以及多個(gè)裝配孔，所述裝配孔配置為接納用于將所述齒盤連接到自行車曲柄上的裝配五金件。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃進(jìn)益，莊進(jìn)泰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：龍承精密股公司，
類型：發(fā)明
國別省市：臺(tái)灣;71