滑板車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開一種滑板車，包括車架、立桿、踏板、后剎車片和前后滾輪，踏板設(shè)在車架上方，前滾輪設(shè)在車架的下方，后滾輪設(shè)在車架后端，立桿上端設(shè)有把手，下端與車架相連接，車架的下方設(shè)有左右對稱的兩個連接座，兩個連接座的下方各設(shè)有一滾輪支架，兩個滾輪支架通過連接座與車架連接，兩個滾輪支架的下方設(shè)有一鐵片連接件。本實用新型專利技術(shù)的優(yōu)點在于：轉(zhuǎn)彎時憑借人體的重量來達到兩個滾輪偏轉(zhuǎn)，以達到轉(zhuǎn)彎的目的，使轉(zhuǎn)彎安全，穩(wěn)定；轉(zhuǎn)彎后，在復(fù)位彈簧的作用下，使前滾輪輕松復(fù)位；獨立居中的彈簧設(shè)計，使左右滾輪轉(zhuǎn)向力矩趨于一至，并且減少了復(fù)位彈簧與拉桿的間隙，使?jié)L輪更穩(wěn)定，不晃動。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及運動機械領(lǐng)域，特別涉及一種滑板車。
技術(shù)介紹
滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運動的新型產(chǎn)品形式，是一種簡單的省力運動機械，滑板車速度可以達到20公里/小時，早在幾年前，滑板車已經(jīng)傳入我國，玩滑板車必須有高度的悟性和膽量，這正符合想象力豐富，喜歡挑戰(zhàn)的青少年們的口味，如今滑板車已成為青少年新一代的潮流運動產(chǎn)品。進入二十世紀，滑板車得到進一步發(fā)展，在當(dāng)時的技術(shù)的基礎(chǔ)上，設(shè)計出可以用腳踏驅(qū)動的單踏板腳踏滑板車，不過，單踏板腳踏滑板車存在滑行速度慢、身體平衡不易控制等問題，于是，后來又在單踏板腳踏滑板車的基礎(chǔ)上設(shè)計出雙踏板腳踏滑板車，但是這樣的滑板車，雙踏板在滑板之后，容易造成腳踏時滑板后傾，容易失去平衡造成使用者跌倒受傷。現(xiàn)在流行的滑板車，是踏板的前、后方分別裝設(shè)有滾輪，且前滾輪樞接在立桿的下方，并通過轉(zhuǎn)動立桿上的把手以改變前進的方向。一般的滑板車主要為兩輪的設(shè)計，在轉(zhuǎn)彎并偏轉(zhuǎn)立桿時，容易產(chǎn)生傾斜的情況，且在轉(zhuǎn)彎后，使用者必須再轉(zhuǎn)動立桿，以使前輪復(fù)位，在使用上相當(dāng)不便，而且，現(xiàn)有的滑板車僅有前、后兩輪，并不利于直立的停放，而縱然有墻壁或柱子可供倚靠，也容易因前滾輪向前滾動而傾倒，造成停放上的困擾，也有一些廠家為了減少成本，在車頭部位設(shè)計成可折疊，用兩片圓弧形塑料片上下兩端各設(shè)一個凹槽來實現(xiàn)折疊，在不使用時，把立桿和踏板折疊在一起，雖然能解決停放上的困擾，但是由于塑料片容易破損和老化，影響了滑板車的使用壽命。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供了一種憑借人體傾斜的重量以使兩個前輪偏轉(zhuǎn)來達到安全穩(wěn)固的轉(zhuǎn)彎，且轉(zhuǎn)彎后前輪在復(fù)位彈簧的作用下能自動復(fù)位的滑板車。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)所述的滑板車，包括車架、立桿、踏板、后剎車片和前后滾輪，踏板設(shè)在車架上方，前滾輪設(shè)在車架的下方，后滾輪設(shè)在車架后端，立桿上端設(shè)有把手，下端與車架相連接，車架的下方設(shè)有左右對稱的兩個連接座，兩個連接座的下方各設(shè)有一滾輪支架，兩個滾輪支架通過連接座與車架連接，兩個滾輪支架的下方設(shè)有一鐵片連接件；連接座邊緣設(shè)有一定位槽，定位槽為弧形凹槽，連接座中心設(shè)有連接軸，連接軸為帶內(nèi)螺紋的空心圓柱；滾輪支架的一端設(shè)有一圓心孔和定位塊,定位塊為一向上凸起的弧形式凸塊，定位塊的長度為連接座的定位槽長度的二分之一，連接座上的連接軸與滾輪支架上的圓心孔扣合，定位塊在定位槽內(nèi)，滾輪支架另一端設(shè)有一滾輪；連桿上設(shè)有一復(fù)位彈簧，連桿兩端分別與兩個滾輪支架活動連接，兩個復(fù)位彈簧自由端分別卡在車架的限位孔中；鐵片連接件的一端與兩個連接座上的帶內(nèi)螺紋的連接軸用螺栓連接，另一端與車架前端下方的兩個螺紋孔用螺栓連接；車架兩側(cè)上各設(shè)有一片圓弧形金屬加固片，圓弧形金屬加固片兩端各設(shè)有凹槽；立桿底部設(shè)有折疊滑動銷。與現(xiàn)有的滑板車相比較，本技術(shù)的優(yōu)點在于:I)轉(zhuǎn)彎時憑借人體的重量來達到兩個滾輪偏轉(zhuǎn)，以達到轉(zhuǎn)彎的目的，使轉(zhuǎn)彎安全，穩(wěn)定;2)轉(zhuǎn)彎后，在復(fù)位彈簧的作用下，使前滾輪輕松復(fù)位；3)獨立居中的彈簧設(shè)計，使左右滾輪轉(zhuǎn)向力矩趨于一至，并且減少了復(fù)位彈簧與拉桿的間隙，使?jié)L輪更穩(wěn)定，不晃動；4)兩個滾輪支架間采用了鐵片連接件，增長了滑板車的使用壽命；5)在不使用時，無論是直接立在地面上還是將滑板車折疊，停放和收納都非常方便。附圖說明下面根據(jù)附圖和實施例對本技術(shù)作進一步詳細說明。圖1是本技術(shù)所述的滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)所述的滑板車的車架反面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本技術(shù)所述的滑板車的車架反面安裝上滾輪支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本技術(shù)所述的滑板車的滾輪支架和連桿的組合結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本技術(shù)所述的滑板車的鐵片連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本技術(shù)所述的滑板車的圓弧形金屬加固片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本技術(shù)所述的滑板車的折疊滑動銷的結(jié)構(gòu)示意圖。1、車架；2、立桿；3、踏板；4、左前輪；5、右前輪；6、后滾輪；7、把手；8、連接座；9、滾輪支架；10、連桿；11、鐵片連接件；12、定位槽；13、連接軸；14、定位塊；15、復(fù)位彈簧自由端；16、螺紋孔；17、圓心孔；18、限位孔；19、圓弧形金屬加固片；20、折疊滑動銷；21、后剎車片。具體實施方式如圖1至圖7所示，本技術(shù)所述的滑板車，包括車架1、立桿2、踏板3、后剎車片21和前后滾輪，踏板3設(shè)在車架I上方，前滾輪設(shè)在車架I的下方，后滾輪6設(shè)在車架I后端，立桿2上端設(shè)有把手7，下端與車架I相連接，車架I的下方設(shè)有左右對稱的兩個連接座8，兩個連接座8的下方各設(shè)有一滾輪支架9，兩個滾輪支架9通過連接座8與車架I連接，兩個滾輪支架9的下方設(shè)有一鐵片連接件11，連接座8邊緣設(shè)有一定位槽12，定位槽12為弧形凹槽，連接座8中心設(shè)有連接軸13，連接軸13為帶內(nèi)螺紋的空心圓柱，滾輪支架9的一端設(shè)有一圓心孔17和定位塊14,定位塊14為一向上凸起的弧形式凸塊,定位塊14的長度為連接座8的定位槽12長度的二分之一，連接座8上的連接軸13與滾輪支架9上的圓心孔17扣合，定位塊14在定位槽12內(nèi)，滾輪支架9另一端設(shè)有一滾輪，連桿10上設(shè)有一復(fù)位彈簧，連桿10兩端分別與兩個滾輪支架9活動連接，兩個復(fù)位彈簧自由端15分別卡在車架的限位孔18中，在外力的作用下，兩個滾輪支架9和連桿10 —起可繞著兩個連接座8上的連接軸13向左或向右扭動，在失去外力時，連桿10上的復(fù)位彈簧由于回復(fù)的彈力，又能使兩個滾輪支架9復(fù)位，獨立居中的彈簧設(shè)計，使左右滾輪轉(zhuǎn)向力矩趨于一至，并且減少了復(fù)位彈簧與拉桿的間隙，使?jié)L輪更穩(wěn)定，不晃動，鐵片連接件11的一端與兩個連接座8上的帶內(nèi)螺紋的連接軸13用螺栓連接，另一端與車架I前端下方的兩個螺紋孔16用螺栓連接，當(dāng)使用者重量過大時，由于兩個滾輪和滾輪支架都分別固定在兩個連接座上，而兩個滾輪又在連接座的外側(cè)，此時，兩個連接座間就產(chǎn)生一個很大的向外張力，容易損壞連接座或車架，而本技術(shù)采用鐵片連接件將兩個連接座和踏板連接，增長了滑板車的使用壽命，車架I兩側(cè)上各設(shè)有一片圓弧形金屬加固片19，圓弧形金屬加固片19兩端各設(shè)有凹槽，立桿2底部設(shè)有折疊滑動銷20，在使用滑板車時，把立桿2底部的折疊滑動銷20卡在圓弧形金屬加固片19的上端凹槽內(nèi)，在折疊時，把立桿2底部的折疊滑動銷20卡在圓弧形金屬加固片19的下端凹槽內(nèi)，加設(shè)了圓弧形金屬加固片19，在折疊時，不容易將車架部分損壞，延長了滑板車的使用壽命。當(dāng)使用者在行駛滑板車時，需要向左轉(zhuǎn)彎，只需身體向左傾斜，人體傾斜的重量向連桿施力，連桿帶動設(shè)在上面的兩個復(fù)位彈簧自由端一起向右扭動，帶動車架的左滾輪支架上的定位塊在左連接座上的定位槽內(nèi)向后移動，同時，右滾輪支架上的定位塊在右連接座上的定位槽內(nèi)向前移動，當(dāng)定位塊滑到定位槽的頂點時，就為最大的轉(zhuǎn)彎最大幅度，這樣就不必擔(dān)心轉(zhuǎn)彎過大而導(dǎo)致摔倒，同時，也不會讓使用者，特別是初學(xué)者在轉(zhuǎn)彎時因力度的控制不到位而側(cè)摔，在使用者停止向左轉(zhuǎn)彎后，使用者只需人體回正，滑板車上的復(fù)位彈簧由于回復(fù)的彈力，促使連桿及兩個滾輪支架回復(fù)原位，這時，車頭即朝正前方，在轉(zhuǎn)彎和回正的過程中，使用者只需握著把手，不必來回轉(zhuǎn)，在玩時，比較安全，當(dāng)需要向右轉(zhuǎn)彎時，即可以同樣的作動原理，讓踏板在向右傾本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種滑板車，包括車架、立桿、踏板、后剎車片和前后滾輪，其特征在于：踏板設(shè)在車架上方，前滾輪設(shè)在車架的下方，后滾輪設(shè)在車架后端，立桿上端設(shè)有把手，下端與車架相連接，車架的下方設(shè)有左右對稱的兩個連接座，兩個連接座的下方各設(shè)有一滾輪支架，兩個滾輪支架通過連接座與車架連接，兩個滾輪支架的下方設(shè)有一鐵片連接件。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：程躍，
申請(專利權(quán))人：程躍，
類型：實用新型
國別省市：