齒輪式變速自行車(chē)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種齒輪式變速自行車(chē)，包括車(chē)架、前輪、后輪及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括鏈輪、飛輪和鏈條，其還包括齒輪變速機(jī)構(gòu)，該齒輪變速機(jī)構(gòu)包含一個(gè)位于鏈條上方的齒輪體，齒輪體與鏈輪及飛輪之間通過(guò)傳動(dòng)單元相互連接構(gòu)成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)，且三者分別位于三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)的有益效果：能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)變速，提供效率；變速方便靈活，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單加工方便。（*該技術(shù)在2021年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種自行車(chē)，特別涉及一種齒輪式變速自行車(chē)。
技術(shù)介紹
自行車(chē)是一種常見(jiàn)的交通工具，常見(jiàn)的自行車(chē)包括前后兩個(gè)輪子、通過(guò)車(chē)架、前叉將其固定，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、后軸等。人的蹬力通過(guò)腳蹬經(jīng)曲柄、 鏈輪、后軸等依次傳遞，使自行車(chē)前進(jìn)。現(xiàn)有技術(shù)中有的自行車(chē)采用了多級(jí)可調(diào)的變速傳動(dòng)系統(tǒng)，通常結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用過(guò)程中容易損壞且不易維修，維修成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種齒輪式變速自行車(chē)，能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)變速，提供效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案一種齒輪式變速自行車(chē)，包括車(chē)架、前輪、后輪及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括鏈輪、 飛輪和鏈條，其還包括齒輪變速機(jī)構(gòu)，該齒輪變速機(jī)構(gòu)包含一個(gè)位于鏈條上方的齒輪體， 齒輪體與鏈輪及飛輪之間通過(guò)傳動(dòng)單元相互連接構(gòu)成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)，且三者分別位于三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上。所述傳動(dòng)單元包括與齒輪體同軸設(shè)置第一齒輪、與第一齒輪嚙合的第二齒輪、和與第二齒輪同軸設(shè)置的第三齒輪，齒輪體的輪盤(pán)通過(guò)第一鏈條與飛輪相連，第三齒輪的輪盤(pán)通過(guò)第二鏈條與鏈輪相連。所述傳動(dòng)單元包括與齒輪體配合的中間齒輪，齒輪體的輪盤(pán)通過(guò)第三鏈條與飛輪相連，中間齒輪的輪盤(pán)通過(guò)第四鏈條與鏈輪相連。所述傳動(dòng)單元包括與齒輪體同軸設(shè)置第一鏈輪、與第一鏈輪連接的第二鏈輪、和與第二鏈輪同軸設(shè)置的第三鏈輪，齒輪體的輪盤(pán)通過(guò)帶有第一緊鏈器的第一鏈條體與飛輪相連，第三鏈輪通過(guò)帶有第二緊鏈器的第二鏈條體與鏈輪相連。所述傳動(dòng)單元包括所述傳動(dòng)單元包括與齒輪體同軸設(shè)置第一鏈輪體、與鏈輪同軸設(shè)置的第二鏈輪體、連接第一鏈輪體及第二鏈輪體的鏈條副、和緊鏈器。本技術(shù)的有益效果能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)變速，提供效率；變速方便靈活，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單加工方便。附圖說(shuō)明圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，下述說(shuō)明僅是示例性的，不限定本技術(shù)的保護(hù)范圍。實(shí)施例1參考附圖1，一種齒輪式變速自行車(chē)，包括車(chē)架1、前輪2、后輪5及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括鏈輪3、飛輪6和鏈條4，其還包括齒輪變速機(jī)構(gòu)，該齒輪變速機(jī)構(gòu)包含一個(gè)位于鏈條4上方的齒輪體9，齒輪體9與鏈輪3及飛輪6之間通過(guò)傳動(dòng)單元相互連接構(gòu)成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)，且三者分別位于三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上。所述傳動(dòng)單元包括與齒輪體9同軸設(shè)置第一齒輪10、與第一齒輪10嚙合的第二齒輪7、和與第二齒輪7同軸設(shè)置的第三齒輪8，齒輪體9的輪盤(pán)通過(guò)第一鏈條11與飛輪6相連，第三齒輪8的輪盤(pán)通過(guò)第二鏈條12與鏈輪 3相連。實(shí)施例2參考附圖2，所述傳動(dòng)單元包括與齒輪體9配合的中間齒輪13，齒輪體9的輪盤(pán)通過(guò)第三鏈條14與飛輪6相連，中間齒輪13的輪盤(pán)通過(guò)第四鏈條15與鏈輪3相連，其他同實(shí)施例1。實(shí)施例3參考附圖3，所述傳動(dòng)單元包括與齒輪體9同軸設(shè)置第一鏈輪24、與第一鏈輪M 連接的第二鏈輪16、和與第二鏈輪16同軸設(shè)置的第三鏈輪17，齒輪體9的輪盤(pán)通過(guò)帶有第一緊鏈器19的第一鏈條體與飛輪6相連，第三鏈輪17通過(guò)帶有第二緊鏈器18的第二鏈條體與鏈輪3相連，其他同實(shí)施例1。實(shí)施例4參考附圖4，所述傳動(dòng)單元包括所述傳動(dòng)單元包括與齒輪體9同軸設(shè)置第一鏈輪體20、與鏈輪3同軸設(shè)置的第二鏈輪體21、連接第一鏈輪體15及第二鏈輪體21的鏈條副 23、和緊鏈器22，其他同實(shí)施例1。以上所述，僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本技術(shù)做任何形式的限制，雖然本技術(shù)已經(jīng)通過(guò)上述實(shí)施例披露了，但是不能用于限定本技術(shù)，本領(lǐng)域人員可利用上述揭示的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
作出許多變化或改進(jìn)的等效實(shí)施例，這些等效實(shí)施例應(yīng)屬于本技術(shù)的技術(shù)方案的范圍。權(quán)利要求1.一種齒輪式變速自行車(chē)，包括車(chē)架(1)、前輪(2)、后輪(5)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括鏈輪(3)、飛輪(6)和鏈條(4)，其特征在于其還包括齒輪變速機(jī)構(gòu)，該齒輪變速機(jī)構(gòu)包含一個(gè)位于鏈條(4)上方的齒輪體(9)，齒輪體(9)與鏈輪(3)及飛輪(6)之間通過(guò)傳動(dòng)單元相互連接構(gòu)成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)，且三者分別位于三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述齒輪式變速自行車(chē)，其特征在于所述傳動(dòng)單元包括與齒輪體 (9)同軸設(shè)置第一齒輪(10)、與第一齒輪(10)嚙合的第二齒輪(7)、和與第二齒輪(7)同軸設(shè)置的第三齒輪(8)，齒輪體(9)的輪盤(pán)通過(guò)第一鏈條(11)與飛輪(6)相連，第三齒輪(8) 的輪盤(pán)通過(guò)第二鏈條(12 )與鏈輪(3 )相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述齒輪式變速自行車(chē)，其特征在于所述傳動(dòng)單元包括與齒輪體 (9)配合的中間齒輪(13)，齒輪體(9)的輪盤(pán)通過(guò)第三鏈條(14)與飛輪(6)相連，中間齒輪 (13 )的輪盤(pán)通過(guò)第四鏈條(15 )與鏈輪(3 )相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述齒輪式變速自行車(chē)，其特征在于所述傳動(dòng)單元包括與齒輪體 (9)同軸設(shè)置第一鏈輪(24)、與第一鏈輪(24)連接的第二鏈輪(16)、和與第二鏈輪(16)同軸設(shè)置的第三鏈輪(17)，齒輪體(9)的輪盤(pán)通過(guò)帶有第一緊鏈器(19)的第一鏈條體與飛輪 (6)相連，第三鏈輪(17)通過(guò)帶有第二緊鏈器(18)的第二鏈條體與鏈輪(3)相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述齒輪式變速自行車(chē)，其特征在于所述傳動(dòng)單元包括所述傳動(dòng)單元包括與齒輪體(9)同軸設(shè)置第一鏈輪體(20)、與鏈輪(3)同軸設(shè)置的第二鏈輪體(21)、 連接第一鏈輪體(15)及第二鏈輪體(21)的鏈條副(23 )、和緊鏈器(22 )。專(zhuān)利摘要本技術(shù)公開(kāi)了一種齒輪式變速自行車(chē)，包括車(chē)架、前輪、后輪及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括鏈輪、飛輪和鏈條，其還包括齒輪變速機(jī)構(gòu)，該齒輪變速機(jī)構(gòu)包含一個(gè)位于鏈條上方的齒輪體，齒輪體與鏈輪及飛輪之間通過(guò)傳動(dòng)單元相互連接構(gòu)成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)，且三者分別位于三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上。本技術(shù)的有益效果能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)變速，提供效率；變速方便靈活，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單加工方便。文檔編號(hào)B62M9/16GK202089206SQ20112021051公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日專(zhuān)利技術(shù)者邱喜江 申請(qǐng)人:邱喜江本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
１．一種齒輪式變速自行車(chē)，包括車(chē)架（１）、前輪（２）、后輪（５）及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括鏈輪（３）、飛輪（６）和鏈條（４），其特征在于：其還包括齒輪變速機(jī)構(gòu)，該齒輪變速機(jī)構(gòu)包含一個(gè)位于鏈條（４）上方的齒輪體（９），齒輪體（９）與鏈輪（３）及飛輪（６）之間通過(guò)傳動(dòng)單元相互連接構(gòu)成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)，且三者分別位于三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：邱喜江，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：邱喜江，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：88