【技術實現步驟摘要】
本技術涉及冷卻系統裝置，尤其涉及一種全地形車無級變速冷卻系統裝置。
技術介紹
一般的全地形車無級變速冷卻系統主要是針對發動機的冷卻方式而少有對變速器傳動皮帶的散熱。缺點就是未考慮皮帶由打滑和磨損發熱，從而使整個傳動系統得不到有效的散熱和冷卻，同時也影響整車的正常行駛。現有的全地形車無級變速系統冷卻裝置，固然有可達以防止泥沙、異物及水分進入變速箱內的功能，但其零配件繁多，使得全地形車無級變速系統冷卻裝置組裝及維修相當不夠便利，故有加以改良的必要性。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術的不足，提供一種全地形車無級變速冷卻系統>J-U裝直。全地形車無級變速系統冷卻裝置包括主動輪、冷卻風扇、進風管接頭、排氣口、傳動皮帶、六角螺栓、從動輪、外罩安裝密封板、外罩、六角法蘭盤螺栓；冷卻風扇通過六角法蘭盤螺栓與無級變速主動輪相連，無級變速主動輪與從動輪通過傳動皮帶相連接，無級變速主動輪通過六角法蘭盤螺栓固定在外罩安裝密封板上，從動輪通過六角螺栓固定在外罩安裝密封板上，外罩上設有進風管接頭、排氣口，外罩由螺栓固定在外罩安裝密封板上。所述的無級變速系統外罩為可拆式，無級變速系統外罩包括外罩左體和外罩右體兩部分。所述的外罩左體上設有進風管接頭，外罩右體設有排氣口。本技術與現有技術相比具有有益效果:該冷卻風扇可有效使外界冷空氣進入變速器內，連續并有效的冷卻變速器的傳動皮帶和變速主動齒輪和從動齒輪，延長變速器的壽命，提高工作效率節約成本。該外罩安裝板還可有效防止水份、異物及灰塵進入變速箱內，避免造成變速箱的損壞，且更能達到減少零組件及方便組拆裝維修的功效。冷卻裝置與無級變...
【技術保護點】
一種全地形車無級變速冷卻系統裝置，其特征在于包括主動輪（1）、冷卻風扇（2）、進風管接頭（3）、排氣口（4）、傳動皮帶（5）、六角螺栓（6）、從動輪（7）、外罩安裝密封板（8）、外罩（9）、六角法蘭盤螺栓（10）；冷卻風扇(2)?通過六角法蘭盤螺栓（10）與無級變速主動輪(1)相連，無級變速主動輪（1）與從動輪（7）通過傳動皮帶（5）相連接，無級變速主動輪（1）通過六角法蘭盤螺栓（10）固定在外罩安裝密封板（8）上，從動輪（7）通過六角螺栓（6）固定在外罩安裝密封板（8）上，外罩（9）上設有進風管接頭（3）、排氣口（4），外罩（9）由螺栓固定在外罩安裝密封板（8）上。
【技術特征摘要】
1.一種全地形車無級變速冷卻系統裝置，其特征在于包括主動輪(I)、冷卻風扇(2)、進風管接頭(3)、排氣口(4)、傳動皮帶(5)、六角螺栓(6)、從動輪(7)、外罩安裝密封板(8)、外罩(9)、六角法蘭盤螺栓(10);冷卻風扇(2)通過六角法蘭盤螺栓(10)與無級變速主動輪(I)相連，無級變速主動輪(I)與從動輪(7)通過傳動皮帶(5)相連接，無級變速主動輪(I)通過六角法蘭盤螺栓(10)固定在外罩安裝密封板(8)上，從動輪(7)通過六角螺栓(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王和沅，
申請(專利權)人：浙江信陽實業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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