【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及車輛制造技術(shù)制動(dòng)領(lǐng)域，尤其涉及一種有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的汽車制動(dòng)盤。
技術(shù)介紹
隨著汽車越來越普及，人們對汽車制動(dòng)性能要求也越來越高。尤其是轎車對盤式制動(dòng)器的應(yīng)用也越來越普遍，尤其在坡路較多的地區(qū)，在頻繁制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)盤的溫度會持續(xù)升高。制動(dòng)盤溫度的升高，將造成制動(dòng)塊摩擦系數(shù)的衰退，加劇制動(dòng)塊的磨損，造成制動(dòng)效能的下降及制動(dòng)塊壽命的降低，同時(shí)還會帶來制動(dòng)盤的熱翹曲，造成高速時(shí)制動(dòng)抖動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)的制動(dòng)盤結(jié)構(gòu)參見圖1，其連接壁區(qū)2與制動(dòng)盤的外盤面7相連，僅在制動(dòng)盤內(nèi)、外盤面I和7間設(shè)有用隔板5隔開的若干外通風(fēng)孔3以散熱。連接壁區(qū)2上并未開槽，因此連接壁區(qū)成了通風(fēng)散熱的障礙，尤其下長坡時(shí)，制動(dòng)器溫升升高，造成制動(dòng)盤的變形，使制動(dòng)效能衰退比較明顯，嚴(yán)重時(shí)還會造成高速制動(dòng)抖動(dòng)問題，影響制動(dòng)安全。綜上所述，如何保證制動(dòng)盤的在穩(wěn)定工作的同時(shí)，降低制動(dòng)器的工作溫度，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于針對制動(dòng)器工作溫度過高的問題，改進(jìn)制動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)，力口強(qiáng)制動(dòng)盤的散熱情況，從而降低制動(dòng)器的工作溫度，提高制動(dòng)安全性。本技術(shù)的技術(shù)方案如下:一種具有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的汽車制動(dòng)盤，包括外盤面、內(nèi)盤面、連接壁區(qū)和隔板，外盤面和內(nèi)盤面間沿圓周均勻分布有由若干隔板徑向隔出的若干外通風(fēng)孔，連接壁區(qū)連接輪輞和內(nèi)盤面；連接壁區(qū)沿圓周均勻分布內(nèi)通風(fēng)孔。進(jìn)一步，所述外通風(fēng)孔為N個(gè)，N為大于2的偶數(shù)，所述的內(nèi)通風(fēng)孔為N/2個(gè)，內(nèi)通風(fēng)孔設(shè)置在與隔板正對方向上，內(nèi)通風(fēng)孔相對于隔板間隔分布，內(nèi)通風(fēng)孔的孔徑大于隔板的厚度。在鑄造時(shí)，內(nèi)通風(fēng)孔和外通風(fēng)孔采用雙種沙芯結(jié)構(gòu)，加工工藝比較簡單。本技術(shù)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種具有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的汽車制動(dòng)盤,包括外盤面、內(nèi)盤面、連接壁區(qū)和隔板,所述外盤面和內(nèi)盤面間沿圓周均勻分布有由若干隔板徑向隔出的外通風(fēng)孔,?所述連接壁區(qū)連接輪輞與內(nèi)盤面；其特征在于：所述連接壁區(qū)沿圓周均勻分布內(nèi)通風(fēng)孔。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的汽車制動(dòng)盤，包括外盤面、內(nèi)盤面、連接壁區(qū)和隔板，所述外盤面和內(nèi)盤面間沿圓周均勻分布有由若干隔板徑向隔出的外通風(fēng)孔，所述連接壁區(qū)連接輪輞與內(nèi)盤面；其特征在于:所述連接壁區(qū)沿圓周均勻分布內(nèi)通風(fēng)孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有通風(fēng)結(jié)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王培玉，劉明，岳巍，尹浩，呂凌志，陳小莉，劉鵬，馬濤，李海霞，張同，白玉峰，
申請(專利權(quán))人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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