一種汽車保險杠成型拉彎設備制造技術

一種汽車保險杠成型拉彎設備，用于解決現有汽車保險杠成型設備能耗大、結構欠緊湊的問題，它包括底座、固定部分和旋轉部分，所述固定部分與底座固定裝配，所述旋轉部分左右對稱布置，旋轉部分與固定部分鉸接，在旋轉部分內部設有潤滑油道，在旋轉部分與固定部分接觸面上設有自潤滑墊片，所述底座安裝在水平面上，在底座的外操作面上設有控制開關，在底座的內部布置控制油路及控制電路。本實用新型專利技術具有結構緊湊、性能可靠的特點，不僅能提高工件拉彎成型質量，而且大大降低了設備的能耗。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種拉彎設備，尤其適用于汽車保險杠外廓曲面的拉彎成型設備。
技術介紹
為降低車輛保險杠系統的重量和生產成本，目前，汽車保險杠大多以高強度型材為原材料，從提高設計性能及與車身外形匹配的角度考慮，一般會將截面形狀設計的較為復雜，橫梁部分的弧線曲率也不盡相同。上述結構的汽車保險杠通常采用拉彎或者壓彎成型，而傳統的拉彎機是將油缸的拉力直接作用于保險杠上，因保險杠變形所需的力矩很大，要求油缸的噸位和驅動電機的功率也很大，所以，此種拉彎機不僅能量消耗很大，同時為滿足剛度和強度要求將結構設計得較為臃腫，占地面積也較大。雖然壓彎成型也可用于上述汽車保險杠的成型，但是由于壓彎成型力臂較短，因此需要更大的動力才能滿足要求，能耗較傳統拉彎成型更大，并且壓彎上下料難度大，難以實現批量化生產。上述兩種汽車保險杠的成型方式還存在著較難實現自動穿芯的缺陷，產品表面質量不易保證，成型穩定性波動較大。
技術實現思路
本技術的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種結構緊湊、性能可靠、能夠實現自動化生產的節能型的汽車保險杠成型拉彎設備。本技術所述問題是以下述技術方案實現的:—種汽車保險杠成型拉彎設備，它包括底座、固定部分和旋轉部分，所述固定部分與底座固定裝配，所述旋轉部分左右對稱布置，旋轉部分與固定部分鉸接，在旋轉部分內部設有潤滑油道，在旋轉部分與固定部分接觸面上設有自潤滑墊片，所述底座安裝在水平面上，在底座的外操作面上設有控制開關，在底座的內部布置控制油路及控制電路。上述汽車保險杠成型拉彎設備，所述旋轉部分包括驅動機構、拉彎成型執行機構和夾具，所述驅動機構由油缸、旋轉體組成，所述油缸與油缸安裝座鉸接，所述油缸安裝座安裝在固定部分元件上，油缸的伸縮臂與旋轉體一端連接，所述旋轉體的另一端通過旋轉軸與固定部分鉸接，在旋轉體側面固定裝配拉彎成型執行機構。上述汽車保險杠成型拉彎設備，所述拉彎成型執行機構包括成型模具和芯子，所述成型模具與汽車保險杠對應部分的形狀匹配，所述芯子與工件型材內腔匹配，芯子通過自動穿芯機構穿入工件型材的內腔。上述汽車保險杠成型拉彎設備，所述夾具的夾緊工作面與工件型材外表面形狀匹配，夾具與驅動機構的旋轉體固定裝配。上述汽車保險杠成弧拉彎設備，所述固定部分由吊裝板和左右對稱布置的固定單元組成，其中每一固定單元均包括上蓋板、下托板和立板，所述上蓋板與下托板通過立板固定連接，轉軸貫穿于上蓋板與下托板之間，旋轉部分位于上蓋板與下托板之間，所述吊裝板固定在左右固定單元的中間。本技術通過油缸伸縮提供拉力，帶動旋轉部分的拉彎成型執行機構旋轉，成型模具促使工件變形，以達到產品所需的弧形曲面；由于模具成型面距轉軸中心的距離遠小于油缸距轉軸中心的距離，故本設備工件成型所需的拉力遠小于傳統的拉彎機和壓彎機；本技術中設有產品夾緊機構和自動穿芯機構，通過夾具和芯子為工件提供足夠的夾持力和型腔保護；本技術采用特殊耐磨潤滑材料加工成旋轉部分與固定部分接觸面的自潤滑墊片，并且在旋轉部分內部設有良好的潤滑油道，使旋轉部分與固定部分摩擦所耗損能量減小；本技術由控制元件控制各組成部件的動作，以達到自動化生產的目的。總之本技術具有結構緊湊、性能可靠的特點，不僅能提高工件拉彎成型質量，而且大大降低了設備的能耗。以下結合附圖對本技術作進一步說明。附圖說明圖1是本技術的總體布置圖；圖2是本技術的局部結構圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是成型模具的俯視圖；圖5是本技術動力傳遞不意圖；圖6、圖7是工件拉彎過程示意圖。圖中各標號為:1、底座，2、固定部分，2-1、上蓋板，2-2、下托板，2-3、立板，3、旋轉部分，3-1、油缸，3-2、旋轉體，3-3、旋轉軸，3-4、芯子，3_5、成型模具，3_6、夾具，3_7、油缸安裝座，4、工件，5、自潤滑墊片。具體實施方式參看圖1、圖2，本技術包括底座1、固定部分2和旋轉部分3，所述固定部分2與底座I固定裝配，所述旋轉部分3左右對稱布置，旋轉部分3與固定部分2鉸接，在旋轉部分3內部設有潤滑油道，在旋轉部分3與固定部分2接觸面上設有自潤滑墊片5，所述底座I安裝在水平面上，在底座I的外操作面上設有控制開關，在底座的內部布置控制油路及控制電路。參看圖1、圖2、圖3，本技術的旋轉部分3包括驅動機構、拉彎成型執行機構和夾具，所述驅動機構由油缸3-1、旋轉體3-2組成，所述油缸3-1與油缸安裝座3-7鉸接，油缸安裝座3-7安裝在固定部分元件上，油缸的伸縮臂與旋轉體3-2 —端連接，所述旋轉體3-2的另一端通過旋轉軸3-3與固定部分2鉸接，在旋轉體3-2的側面固定裝配拉彎成型執行機構。參看圖3、圖4，本技術的拉彎成型執行機構包括成型模具3-5和芯子3_4，所述成型模具3-5與汽車保險杠對應部分的形狀匹配，所述芯子3-4與工件型材內腔匹配，芯子通過自動穿芯機構穿入工件型材的內腔。參看圖2、圖4，本技術夾具3-6的夾緊工作面與工件型材外表面形狀匹配，夾具3-4與驅動機構的旋轉體3-2固定裝配。參看圖6，本技術的固定部分2由吊裝板和左右對稱布置的固定單元組成，其中每一固定單元均包括上蓋板2-1、下托板2-2和立板2-3，所述上蓋板2-1與下托板2-2通過立板2-3固定連接，旋轉軸3-3貫穿于上蓋板2-1與下托板2-2之間，旋轉部分3位于上蓋板2-1與下托板2-2之間，所述吊裝板固定在左右固定單元的中間。參看圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7，本技術的工作原理是:油缸3-1伸縮提供拉力，帶動旋轉部分3的拉彎成型執行機構旋轉，成型模具3-5促使工件4變形，以達到產品所需的弧形曲面；由于模具成型面距轉軸中心的距離L2遠小于油缸距轉軸中心的距離LI，故本設備工件成型所需的拉力遠小于傳統的拉彎機和壓彎機；本技術中設有產品夾緊機構和自動穿芯機構，通過夾具3-6和芯子3-4為工件4提供足夠的夾持力和型腔保護；本技術采用特殊耐磨潤滑材料加工成旋轉部分3與固定部分2接觸面的自潤滑墊片5，并且在旋轉部分3內部設有良好的潤滑油道，使旋轉部分3與固定部分2摩擦所耗損能量減小；本技術由控制元件控制各組成部件的動作，以達到自動化生產的目的。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車保險杠成型拉彎設備，其特征是，它包括底座（1）、固定部分（2）和旋轉部分（3），所述固定部分（2）與底座（1）固定裝配，所述旋轉部分（3）左右對稱布置，旋轉部分（3）與固定部分（2）鉸接，在旋轉部分（3）的內部設有潤滑油道，在旋轉部分（3）與固定部分（2）接觸面上設有自潤滑墊片（5），所述底座（1）安裝在水平面上，在底座（1）的外操作面上設有控制開關，在底座的內部布置控制油路及控制電路。

【技術特征摘要】
1.一種汽車保險杠成型拉彎設備，其特征是，它包括底座(I)、固定部分(2)和旋轉部分(3)，所述固定部分(2)與底座(I)固定裝配，所述旋轉部分(3)左右對稱布置，旋轉部分(3)與固定部分(2)鉸接，在旋轉部分(3)的內部設有潤滑油道，在旋轉部分(3)與固定部分(2)接觸面上設有自潤滑墊片(5)，所述底座(I)安裝在水平面上，在底座(I)的外操作面上設有控制開關，在底座的內部布置控制油路及控制電路。2.根據權利要求1所述的汽車保險杠成型拉彎設備，其特征是，所述旋轉部分(3)包括驅動機構、拉彎成型執行機構和夾具，所述驅動機構由油缸(3-1)和旋轉體(3-2)組成，所述油缸(3-1)與油缸安裝座(3-7)鉸接，油缸安裝座(3-7)安裝在固定部分元件上，油缸的伸縮臂與旋轉體(3-2) —端連接，所述旋轉體(3-2)的另一端通過旋轉軸(3-3)與固定部分(2)鉸接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙飛，劉東海，韓振宇，
申請(專利權)人：凌云工業股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：