汽車車門框密封條三維拉彎設備制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車車門框密封條三維拉彎設備，包括機箱、折彎組件、壓緊組件、拉緊組件和整形組件，所述的折彎組件、壓緊組件、拉緊組件呈一線排列，折彎組件兩側均設有壓緊組件和拉緊組件，整形組件位于折彎組件背面。本實用新型專利技術將密封條的三維彎曲分解為兩個二維彎曲，然后折彎一次成型為三維密封條，模擬出車門框弧度、提高汽車密封條的裝配性和密封性能，本實用新型專利技術操作方便，成型效果好。本實用新型專利技術屬于機械技術領域。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于機械
，尤其是涉及一種汽車車門框密封條三維拉彎設備。
技術介紹
車門框密封條主要應用在車門門扇門框上，起到防水、防塵、隔音、隔溫、減震、裝飾的作用，現市場上的成型汽車密封條弧度(角度)的工裝設備是二維折彎設備，由于汽車車門框的弧線并非只是二維變形，很多都是三維變形，即密封條在水平方向和豎向均發生變形，因此現有的密封條在汽車裝車過程中與車門框弧線不能完全匹配到位。因此現有生產車門框密封條的工裝設備得到的車門框密封條與門框、門扇不能完全匹配，影響到車子的防水、防塵、隔音等效果。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是:提供一種能更好地將密封條模擬出車門框弧度、提高汽車密封條的裝配性和密封性能的汽車車門框密封條三維拉彎設備。本技術所采取的技術方案是:一種汽車車門框密封條三維拉彎設備，包括機箱、折彎組件、壓緊組件、拉緊組件和整形組件，所述的折彎組件、壓緊組件、拉緊組件呈一線排列，折彎組件兩側均設有壓緊組件和拉緊組件，整形組件位于折彎組件背面。所述的折彎組件包括多塊L型鏈板、鏈條、左旋轉底座、右旋轉底座、傳動組件和電機，多塊鏈板間隔排列形成板鏈，鏈條設在板鏈背面，每塊鏈板均固定在鏈條上，多塊鏈板上端面組合形成成型密封條豎向弧度的安裝槽，鏈條兩端分別連接一個拉緊組件，鏈條兩端各設有一用于將密封條緊壓在鏈板安裝槽上的壓緊組件，拉緊組件和壓緊組件均固定在左旋轉底座和右旋轉底座上，整形組件位于左旋轉底座和右旋轉底座上方。所述的壓緊組件包括壓條、支撐座、擺桿和第三氣缸，壓條中間部位與支撐座上端鉸接，壓條外端與擺桿上端鉸接，壓條內端豎向固定一壓頭，壓頭位于板鏈端部上方；拉緊組件包括第一氣缸、拉桿，拉桿的外端與第一氣缸相連，拉桿的內端與鏈條端部相連。所述的整形組件包括整形上模和驅使整形上模上下運動的第二氣缸，整形上模外表面設有用于成型密封條水平和豎向弧度的整形槽。所述的整形槽從整形上模的一側經過正面再延伸到另一側，并且整形槽呈傾斜設置。整形組件正面設有便于多塊鏈板正面處于同一平面的擋板。機箱底部四腳各設有一萬向輪。本技術的有益效果是:本技術一種汽車車門框密封條三維拉彎設備，本技術將密封條的三維彎曲分解為兩個二維彎曲，然后折彎一次成型為三維密封條，由于密封條內有金屬骨架，因此成型后的密封條如果沒有外力作用是不會變形的，本技術模擬出車門框弧度、提高汽車密封條的裝配性和密封性能，本技術操作方便，成型效果好。附圖說明圖1為本技術結合密封條示意圖。圖2為圖1中A處放大圖。圖中，1、機箱，1.1、萬向輪，2.1、鏈板，2.2、鏈條，2.3、左旋轉底座，2.4、右旋轉底座，2.5、板鏈，2.6、安裝槽，3.1、壓條，3.2、支撐座，3.3、擺桿，3.4、壓頭，4.1、第一氣缸，4.2、拉桿，5.1、整形上模，5.2、第二氣缸，5.3、整形槽，6、擋板，7、密封條。具體實施方式以下為本技術較佳實施例，但并不因此而限定本技術的保護范圍。參照圖1、圖2所示，本技術一種汽車車門框密封條三維拉彎設備，包括機箱1、折彎組件、壓緊組件、拉緊組件和整形組件，所述的折彎組件、壓緊組件、拉緊組件呈一線排列，折彎組件兩側均設有壓緊組件和拉緊組件，整形組件位于折彎組件背面。由于密封條7的曲線是按照汽車車門框的曲線設計的，不同形狀的車門框，對密封條7的曲線要求也不完全相同，但是絕大部分密封條7都是三維彎曲，即，水平彎曲的同時豎向也彎曲，本技術設計的折彎組件配合整形組件就能一步實現密封條7的三維彎曲。所述的折彎組件包括多塊L型鏈板2.1、鏈條2.2、左旋轉底座2.3、右旋轉底座2.4、傳動組件和電機，傳動組件包括齒輪、減速器、聯軸器，電機經傳動組件帶動左旋轉底座2.3和右旋轉底座2.4轉動，左旋轉底座2.3和右旋轉底座2.4主要是帶動鏈條2.2和鏈板2.1彎曲。多塊鏈板2.1間隔排列形成板鏈2.5，鏈條2.2設在板鏈2.5背面，鏈條2.2上的一個個小鏈節分別連接一塊鏈板2.1，每塊鏈板2.1均固定在鏈條2.2上，這樣的目的是便于將多個鏈板2.1串聯呈板鏈2.5，同時還能夠實現彎曲。鏈板2.5上邊緣呈曲線設計，與密封條7豎向曲線一致，多塊鏈板2.1上端面組合形成成型密封條7豎向弧度的安裝槽2.6，將直的密封條7安裝在鏈板2.5的安裝槽2.6上，為后期成型密封條7豎向曲線做準備。鏈條2.2兩端分別連接一個拉緊組件，鏈條2.2兩端各設有一用于將密封條7緊壓在鏈板2.1安裝槽2.6上的壓緊組件，直的密封條7安放在安裝槽2.6上后，密封條7的兩端經壓緊裝置將密封條7緊壓在板鏈2.5上，避免成型中密封條7脫落。拉緊組件和壓緊組件均固定在左旋轉底座2.3和右旋轉底座2.4上，左旋轉底座2.3和右旋轉底座2.4轉動的時候，拉緊組件和壓緊組件也一起跟隨轉動。整形組件位于左旋轉底座2.3和右旋轉底座2.4上方。所述的壓緊組件包括壓條3.1、支撐座3.2、擺桿3.3和第三氣缸，壓條3.1中間部位與支撐座3.2上端鉸接，壓條3.1水平放置，支撐座3.2和擺桿3.3豎向放置，壓條3.1外端與擺桿3.3上端鉸接，壓條3.1內端豎向固定一壓頭3.4，壓頭3.4位于板鏈2.5端部上方，第三氣缸將擺桿3.3上頂，推動壓條3.1外端，由于杠桿原理，壓條3.1內端的壓頭3.4擠壓密封條7 ;拉緊組件包括第一氣缸4.1、拉桿4.2，拉桿4.2的外端與第一氣缸4.1相連，拉桿4.2的內端與鏈條2.2端部相連。所述的整形組件包括整形上模5.1和驅使整形上模5.1上下運動的第二氣缸5.2，整形上模5.1外表面設有用于成型密封條7水平和豎向弧度的整形槽5.3。整形槽5.3從整形上模5.1的一側經過正面再延伸到另一側，成型密封條7水平彎曲用。并且整形槽5.3呈傾斜設置，整形槽5.3的傾斜角度安全是根據密封條7實際需要的傾斜角度，也就是前文中板鏈2.5上端形成的弧線。如果將整形槽5.3的形狀按照水平回復后，形成的弧線就是板鏈2.5上端形成的弧線。因此，結合折彎組件和整形組件可知，密封條7安裝在安裝槽2.6上后，就完成了豎向的曲線，再折彎后，又完成了水平曲線，密封條7水平曲線和豎向曲線的結合就是三維曲線，一次成型，非常的便捷。整形組件正面設有便于多塊鏈板2.1正面處于同一平面的擋板6，便于復位后，能保證板鏈2.5的正面是平整的。機箱I底部四腳各設有一萬向輪1.1。方便移動機箱I。初始狀態，板鏈2.5呈一線放置，整形組件上的整形上模5.1處于行程最下方，即位于板鏈2.5背面且相接觸，本技術的工作原理是:首先將直的密封條7安裝在安裝槽2.6上，啟動壓緊組件上的第三氣缸，將壓頭3.4壓住密封條7的左右兩端，同時啟動拉緊組件上的第一氣缸橫向拉緊鏈條2.2，鏈條2.1被拉緊，即多塊鏈板2.1均被拉緊，板鏈2.5處于繃緊狀態，即密封條7處于繃緊狀態。啟動折彎組件上的電機，帶動左旋轉底座2.3和右旋轉底座2.4旋轉，左旋轉底座2.3和右旋轉底座2.4帶動板鏈2.5兩端向機箱I內側運動，板鏈2.5靠著整形上模5.1的曲線折彎，密封條7沿著整形上模5.1上的整形槽5.3彎曲，到位后電機停止。壓緊組件上的第三氣缸回縮氣缸桿，使得壓頭3.4脫離密封條7兩端本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車車門框密封條三維拉彎設備，其特征在于：包括機箱(1)、折彎組件、壓緊組件、拉緊組件和整形組件，所述的折彎組件、壓緊組件、拉緊組件呈一線排列，折彎組件兩側均設有壓緊組件和拉緊組件，整形組件位于折彎組件背面。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳勇，郭強強，辛紅輝，褚建東，劉靜波，
申請(專利權)人：建新趙氏集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：