本發明專利技術涉及一種用于車輛座椅的縱向調整裝置，其包括至少一個導引軌道（1至1III），所述至少一個導引軌道具有至少一個上部軌道（2至2III）和下部軌道（3至3III），其中，上部軌道（2至2III）和下部軌道（3至3III）經由軸承（L）相對于彼此可移動地安裝。根據本發明專利技術，輥保持架（13）作為上部軌道（2至2III）和下部軌道（3至3III）之間的軸承（L），其中，輥（14）相對于軌道（2至2III，3至3III）的水平面傾斜預定角度地或相對于軌道（2至2III，3至3III）的延伸方向橫向地布置于所述輥保持架（13）中。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及具有權利要求1或11前序部分所述特征的用于車輛座椅的縱向調整裝置。此外，本專利技術涉及包括帶有這種導引軌道的這種縱向調整裝置的車輛座椅。
技術介紹
導引軌道用于前后調整座椅以便乘員定位。導引軌道的軌道通常由鋼制成。然而由鋁或鋁合金制成的軌道也是已知的。鋼球通常用作滾動體。在具有由鋼球制成的滾動體的成對鋁型材軌道的情況下，存在鋼球導致軌道(即上部和下部軌道)的導引路徑中發生變形情況(也稱為布氏壓痕)的風險。該所謂的布氏壓痕是由過大的接觸壓力所造成的。專利技術中容本專利技術的目的在于提出在接觸壓力方面有所改善的一種縱向調整裝置。關于所述縱向調整裝置，該目的通過權利要求1或11的所述特征來實現。本專利技術的有利改進構成從屬權利要求的主題。縱向調整裝置包括至少一個導引軌道，所述至少一個導引軌道具有至少一個上部軌道和下部軌道，其中，上部軌道和下部軌道經由軸承相對于彼此可移動地安裝，特別是相對于彼此可線性移動地安裝。根據本專利技術，提出輥保持架作為上部軌道和下部軌道之間的軸承，其中，輥相對于軌道的水平面傾斜預定角度地或相對于軌道的延伸方向橫向地布置于所述輥保持架中。換句話說:用輥代替傳統的鋼球用作滾動體。為了根據需要來固定車輛座椅，上部和下部軌 道可通過鎖定機構方便地相對于彼此可拆開地鎖定。輥保持架形式(其中輥傾斜地布置于輥保持架中)的軸承以及由此在上部和下部軌道中形成的導引路徑減少所形成的力以及增加輥的接觸表面(線性接觸)的大小，其結果是與使用球軸承的傳統軌道系統相比顯著減少所形成的接觸壓力。一個可能的實施例提供，所述輥相對于軌道的水平面傾斜角度地布置或相對于軌道的延伸方向橫向地布置，所述角度在30°至60°范圍中，特別是在40°至50°范圍中。對于輥而言，其優選在每種情況下相對于軌道的水平面傾斜45°地布置或相對于軌道的延伸方向橫向地布置于輥保持架中。這可以使得力進行最佳分布。在一個可能的實施例中，輥形成為具有圓(例如圓形)橫截面并且由鋼制成的可旋轉的細長實心主體。特別是，該輥為相對于旋轉軸線同心的圓柱形輥的形式。在另一實施例中，輥可以具有球形形狀。為此，各個輥具有變化的直徑，特別是具有朝向輥的兩端遞減的直徑。在另一個可替換實施例中，軸承為滾針軸承的形式，其包括作為輥的針形(即，極為長和細的)滾動體。可替換地，輥可具有適于軌道的尺寸，且例如可為具有較小直徑的長輥或具有較大直徑的短輥形式。輥相對彼此交替偏移90°布置于輥保持架中。可替換地，輥可彼此平行地布置，從而在輥保持架中均勻地對齊。在本專利技術的一個改進中，輥保持架和布置于其中的輥根據導引軌道的異形橫截面(特別是根據上部和下部軌道的開放和/或封閉輪廓)而不同地布置。輥保持架的中央或同心位置可以具有兩個外部滑動件，特別例如是塑料滑動件。可替換地，至少兩個或多個輥保持架相對于彼此鏡像對稱地、外側地、堆疊地和/或對角地或以其它安排布置。另一可替換情況提供一種單面輥保持架，其具有相對的滑動件，特別是塑料滑動件。類似地可以為具有公差補償的雙輥，也可為三個的布置，即三輥保持架，呈現不對稱的異形橫截面。在軌道由鋁形成的情況下，由相對于彼此偏移布置的傾斜輥形成的該類型的導軌可導致容許的接觸壓力降低。該輥布置與在上部軌道和下部軌道中以45°裝配的導引路徑相結合增加輥的接觸，特別是線性接觸。此外，45°的布置導致將力分布和引入到下部軌道中，與90°的布置相比其是均勻的，其結果是減少導引路徑中的應力。因此，與迄今已知的軌道系統相比顯著減少所形成的接觸壓力以及所形成的機械負荷以及可能由此導致的磨損。其結果是，可以使用輕金屬合金，其具有與例如鋼相比的相當低的材料性質(關于強度)。為此目的，根據本專利技術提供，上部軌道和下部軌道由不同的材料制成，軌道的其中之一由輕質材料形成，特別是由輕金屬合金和/或纖維復合材料形成。這使得軌道結構可特別輕，其結果是座椅整體重量顯著減少。因此，對于成對軌道而言，例如通過用鋁型材來代替鋼型材，每對軌道的重量可減少40%至50%。各種實施例提供，上部軌道和/或下部軌道由鋁、鎂、鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維增強塑料或玻璃纖維增強塑料制成。在軌道由纖維復合材料形成的情況下，至少一個增強元件(特別是金屬增強元件，例如通過注塑模制成型封裝的電線或元件)優選是一體化的以便提高強度和避免布氏壓痕。軌道優選在滾柱軸承(也稱為滾柱導軌)的區域中具有一體化的增強元件。在這種情況下，增強元件可僅在其一部分或在軌道的整個長度上僅在滾柱軸承的區域中一體化到相應的軌道中。此外使用這種輕金屬材料(諸如鋁或鎂)使得可以使用擠壓型材，結果可以降低生產成本。此外，可通過使用由鋁和/或鎂制成的擠出型材而以簡單的方式提供具有封閉輪廓的軌道。為了實現輕質和足夠堅固的軌道結構，軌道的其中之一為封閉輪廓的形式，而另一軌道為開放輪廓的形式。在該方面，兩個軌道從使用的材料和/或尺寸和/或形狀方面彼此調適。為此，本專利技術的一個改進提供使用輕金屬(諸如鋁和/或鎂)代替傳統的金屬材料作為軌道材料，其結果是可由封閉輪廓和開放輪廓來形成軌道結構。這種由封閉輪廓和開放輪廓形成的軌道結構與具有兩個開放輪廓的傳統軌道相比提供緊湊和輕質的布置。可替換地，兩個軌道可為開放輪廓的形式，特別是U輪廓。為了通過增加相同部件的數目來降低生產成本，兩個軌道優選由相同的、開放輪廓形成。附圖說明將參照所附的示意圖來對本專利技術進行更詳細的描述，其中:圖1示意性地示出縱向調整裝置的實施例的剖視圖2以透視圖示意性地示出布置于輥保持架中的輥；圖3在剖視圖中示意性示出縱向調整裝置的可替換實施例，該縱向調整裝置具有由上部軌道和下部軌道形成的導引軌道，其中輥作為滾動體；圖4示意性地示出縱向調整裝置的可替換實施例，該縱向調整裝置具有導引軌道，其中輥作為滾動體；圖5示意性地示出縱向調整裝置的另一可替換實施例，該縱向調整裝置具有導引軌道，其中輥作為滾動體；圖6示意性地示出縱向調整裝置的可替換實施例，該縱向調整裝置具有導引軌道，其中輥作為滾動體；以及圖7A到7C示意性地示出縱向調整裝置的另一可替換實施例。在所有附圖中彼此對應的零部件設有相同的附圖標記。具體實施例方式圖1以剖視圖示意性地示出縱向調整裝置的實施例，其具有由上部軌道2和下部軌道3形成的導引軌道I。導引軌道I例如用作用于車輛座椅(未更詳細地示出)的縱向導引軌道。在這種情況下，車輛座椅例如具有用于其縱向移動的兩條導引軌道I。在圖1中示出的該實施例中，下部軌道3橫向地且從下方圍繞上部軌道2。下部軌道3具有開放輪廓，其具有幾乎U形輪廓的橫截面，帶有兩個外側腿4和5。U形輪廓的外側腿4和5分別設有遠離上部軌道2向外側取向的結構6和7。上部軌道2可移動地同心地布置到下部軌道3的開口中。上部軌道2具有帶有內側腿8和9的異形橫截面。以與下部軌道3的外側腿4和5的結構6和7相對應的方式，上部軌道2的內側腿8和9分別具有結構10和11，所述結構10和11與結構6和7相反定位且遠離下部軌道3向內側取向，使得在每種情況下對于每對腿4和8或5和9都形成縱向通道12，所述縱向通道的橫截面為矩形，優選幾乎正方形，正方形以對稱地立在角落上(standing on acorner)的方式來布置。其中輥14作為滾動體的輥保持架13的軸承本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2010.07.16 DE 102010027480.11.一種用于車輛座椅的縱向調整裝置，其包括至少一個導引軌道(I至1 )，所述至少一個導引軌道具有至少一個上部軌道(2至2νπ)和下部軌道(3至3νπ)，其中，上部軌道(2至2νπ)和下部軌道(3至3νπ)經由軸承(L)相對于彼此可移動地安裝， 其特征在于，輥保持架(13)作為上部軌道(2至2νπ)和下部軌道(3至3νπ)之間的軸承(L)，其中，輥(14)相對于軌道(2至2νπ，3至3νπ)的水平面傾斜預定角度地或相對于軌道(2至2νπ，3至3νπ)的延伸方向橫向地布置于所述輥保持架(13)中。2.根據權利要求1所述的縱向調整裝置，其特征在于，所述輥(14)相對于軌道(2至2m，3至3m)的水平面傾斜角度地布置或相對于軌道(2至2VII，3至3νπ)的延伸方向橫向地布置，所述角度在30°至60°范圍中，特別是在40°至50°范圍中，特別是在所有情況下均為45°。3.根據權利要求1或2所述的縱向調整裝置，其特征在于，一系列的輥(14)作為可旋轉的、細長的滾動體布置于輥保持架(13)中，所述滾動體具有圓形橫截面和/或具有變化的直徑，特別是朝向所述滾動體端部遞減的直徑。4.根據權利要求1或2所述的縱向調整裝置，其特征在于，所述軸承(L)為滾針軸承的形式，其包括作為輥(14)的針形滾動體。5.根據前述權利要求1至4中任一項所述的縱向調整裝置，其特征在于，輥(14)相對彼此交替偏移90°布置于輥保持架(13)中。6.根據前述權利要求1至4中任一項所述的縱向調整裝置，其特征在于，輥(14)彼此平行地布置于輥保持架(13)中。7.根據前述權利要求中任一項所述的縱向調整裝置，其特征在于，輥保持架(13)和布置于其中的輥(14)根據導引軌道(I至1VII)的異形橫截面而不同地布置。8.根據權利要求7所述的縱向調整裝置，其特征在于，輥保持架(13)的中央或同心位置具有兩個外部滑動件，特別是塑料滑動件。9...
【專利技術屬性】
技術研發人員：HG·韋納，B·格羅斯，J·黑斯特貝格，
申請(專利權)人：約翰遜控股公司，
類型：
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。