用于從和/或向軌道交通的線路元件傳輸數據的設備以及數據傳輸方法技術

本發明專利技術涉及一種可多方面地且靈活地使用的、且同時可相對廉價地實現的、用于從和/或向軌道交通的線路元件（10）傳輸數據的設備。在此根據本發明專利技術，該設備具有如下的設計：該設備除線路元件（10）之外還包括布置在電力牽引電流導線（310）的區域內的供電裝置（100）；設置了通信技術上連接在線路元件（10）上的用于向和/或從供電裝置（100）無線傳輸數據的傳輸裝置（20）；并且供電裝置（100）被設計為從和/或向線路元件（10）無線傳輸數據，以及向電力牽引電流導線（310）輸入數據和/或從電力牽引電流導線（310）輸出數據。另外，本發明專利技術涉及一種用于在軌道交通的線路元件（10）和中央控制裝置之間傳輸數據的方法。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及用于從和/或向軌道交通的線路元件傳輸數據的設備。
技術介紹
軌道交通的線路元件(對其例如可能涉及車輪傳感器、計軸器、道岔或信號)是沿線路、即例如沿軌道車輛的鐵軌設施所布置的區域元件。在此，取決于線路元件的各功能，經常要求將數據從各線路元件傳輸到例如是以中央控制裝置的形式的另外的部件，或附加地或替代地將數據從相應的另外的部件傳輸到各線路元件。在線路元件是以道岔形式的情況下，這例如可能意味著從道岔或其道岔控制器接收具有位置指令形式的數據，而另一方面將例如是以該道岔位置的識別信息的形式的、另外的數據從該道岔傳輸到例如是以切換臺(Stellwerk)形式的中央控制裝置或中央監控裝置。在本說明書的范圍內，“數據”一般地表示通過相應的、取決于各自傳輸媒介的信號被傳送的或可被傳送的所有類型的消息和信息。在其它類型的軌道車輛系統中，即例如在使用帶有橡膠車輪的軌道車輛的此系統中，也通常沿線路或在線路的區域內布置線路元件，所述線路元件在通信技術或信號技術上能夠連接在控制裝置或評估裝置上。如前所述，在此，數據的傳輸能夠取決于各實際情況以及線路元件的各類型而單向地或雙向地進行。與軌道車輛系統的類型以及各線路元件的類型無關，為從和/或向軌道交通的線路元件傳輸數據通常要求進行所涉及的線路元件的相應的電纜鋪設。但是，該電纜鋪設在實踐中具有如下缺點，即由于為此在線路的區域內所需要的工作而導致相對高的費用，并且另外也可能在布置或安裝位置方面限制線路元件的使用。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是，給出一種用于從和/或向軌道交通的線路元件傳輸數據的設備，其能夠多方面地且靈活地使用，并且同時能夠相對廉價地實現。根據本專利技術，該技術問題通過一種用于從和/或向軌道交通的線路元件傳輸數據的設備得以解決，其中:該設備除線路元件之外包括布置在電力牽引電流導線的區域內的供電裝置；設置了通信技術上連接在該線路元件上的用于向和/或從該供電裝置無線傳輸數據的傳輸裝置；并且該供電裝置被設計為從和/或向線路元件無線傳輸數據以及向該電力牽引電流導線輸入數據和/或從其輸出數據。因此，根據本專利技術的設備的特征在于，所述線路元件通過供電裝置通信技術上連接在電力牽引電流導線上，即例如連接在架空線上。通過通信技術上在該線路元件上連接的傳輸裝置，在此實現了數據在線路元件和供電裝置之間的無線傳輸，即特別是基于無線電的傳輸。在此，因為優選地僅需要在傳輸裝置和供電裝置之間克服相對短的距離，所以在此有利地使得低發射功率足以應對。在此，則特別是具有如下優點，在線路元件方面因此需要相對低的能耗，而在另一方面，在基于無線電的傳輸的情況中，無線電輻射被限制在相對小的空間區域內。以此，關于可能的干擾影響(即例如關于電磁兼容性)，其也可具有優點。供電裝置一方面被設計為用于從和/或向線路元件無線傳輸數據；而另一方面，該供電裝置用于將數據輸入到電力牽引電流導線和/或從電力牽引電流導線中輸出數據。通過該供電裝置，因此有利地實現了將電力牽引電流導線用于數據的遠程傳輸。通過電力牽引電流導線的數據或信號的這類傳輸作為用于車輛和位置固定的指揮部門之間通信的傳輸，從德國專利文獻DE19909243C1以及公開的德國專利申請DE19909244A1中已知。與其的根本區別在于，現在根據本專利技術的設備有利地實現了將也稱為“Power LineCommunication (PLC),電力線通信”的相應的數據傳輸也用于從和/或向軌道交通的線路元件傳輸數據。根據本專利技術的設備是有利的，因為其以相對簡單的方式實現了線路元件的通信技術的連接。有利地，在此避免了用于各線路元件的有線通信技術上的連接的費用和成本。以此，也實現了關于線路元件的使用靈活性的基本上的優點。在此，根據本專利技術的設備被設計為既能用于從線路元件或向線路元件的單向數據傳輸也能用于從和向線路元件的雙向數據傳輸。根據一種特別優選的擴展方式，根據本專利技術的設備被構造為，設置了中央控制裝置，并且該設備被設計為，使得在供電裝置和中央控制裝置之間的數據傳輸至少部分地通過電力牽引電流導線進行。這是有利的，因為以此能夠特別簡單且靈活地實現線路元件在例如以中央控制計算機或控制中心(LeitStelle)形式的中央控制裝置上的通常所需要的通信技術上的連接。在此，措辭“至少部分地通過電力牽引電流導線進行”應理解為，也能夠考慮這樣的設備，其中，供電裝置和另外的部件之間的數據傳輸通過電力牽引電流導線進行，而另外的部件和中央控制裝置之間的數據傳輸另外地進行，即例如通過通常的電纜傳輸或也無線電傳輸。數據向電力牽引電流導線的輸入和/或從電力牽引電流導線的輸出能夠原則上以已知的任意的方式進行。根據按照本專利技術的設備的另外的一種特別優選的實施形式，供電裝置被設計為以電感方式向電力牽引電流導線輸入和/或從電力牽引電流導線輸出數據。考慮到通常相對高的電力牽引電流導線的供電電壓，這是有利的，因為數據的以及傳送此數據的信號的電感式的輸入和/或輸出避免了供電裝置和電力牽引電流導線之間的直接接觸。原則上可以考慮，將通信技術上在線路元件上連接的傳輸裝置作為單獨的部件實施，并且如需要將其在空間上遠離線路元件布置。在此情況中，傳輸裝置在通信技術上與線路元件的連接既可以是有線的，也可以是無線的，特別是基于無線電的。但通常線路元件和傳輸裝置之間的距離在此相對小，即例如處在數米的量級上。在線路元件和通信技術上被連接在線路元件上的傳輸裝置之間的無線數據傳輸的情況中，所述傳輸裝置因此用于將數據從線路元件傳遞到供電裝置上，或從供電裝置傳遞到線路元件上，即特別地用于相應的信號的放大和傳遞。根據按照本專利技術的設備的另一種特別優選的擴展方式，傳輸裝置是線路元件的組成部分。這是有利的，因為以此實現了特別簡單和緊湊的設備。在此情況中，傳輸裝置因此通信技術上這樣被連接在線路元件上，使得傳輸裝置自身屬于該線路元件的組成部分，并且因此例如連接在該線路元件的控制裝置或評估裝置上。根據按照本專利技術的設備的另一種特別優選的實施方式，設置了供能裝置用于線路元件與導線無關的、自給自足的供電。在此，供能裝置是與導線無關的且自給自足的，其優選是不通過導線或電纜連接到中央供能裝置。取而代之的是，供能裝置自身能夠不依賴于其它的部件而向線路元件供給其運行所需的電能。這提供了基本上的優點，即關于線路元件供電方面也能夠省去線路側的電纜鋪設。優選地，供能裝置在此被設計為線路元件的組成部分或布置在線路元件近旁，即例如布置在距其數米遠處。在此，各具體的實現方式在個別情況下取決于線路元件的類型、各實際情況以及取決于該供能裝置是相對于現有的線路元件而補裝的，還是已經在該線路元件的制造中預定的。優選地，根據按照本專利技術的設備也可以這樣的被構造，使得供能裝置被設計為用于無線地接收從電力牽引電流導線中所耦合出的電感式傳輸的能量。這是有利的，因為在此情況中，線路元件的運行所需的電能也電感式地從電力牽引電流導線中耦合出。從現有技術中已知，優選是以磁共振實現的、相應的無線能量傳輸在數米的距離內具有可接受的效率。此外替代地或補充地，根據按照本專利技術的設備優選地也能夠被擴展為，使得供能裝置被設計為從駛過的軌道車輛的運動中產生電能。這是有利的，因為從駛過的軌道車輛的運動中產生電能以相對低本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2010.09.14 DE 102010045462.11.一種用于從和/或向軌道交通的線路元件(10)傳輸數據的設備，其特征在于， -該設備除了所述線路元件(10)之外還包括布置在電力牽引電流導線(310)的區域內的供電裝置(100)； -設置了通信技術上連接在所述線路元件(10)上的用于向和/或從所述供電裝置(100)無線傳輸數據的傳輸裝置(20);并且 -所述供電裝置(100)被設計為: -用于從和/或向所述線路元件(10)無線傳輸數據，以及 -用于向所述電力牽引電流導線(310)輸入數據和/或從該電力牽引電流導線(310)輸出數據。2.根據權利要求1所述的設備，其特征在于: -設置了中央控制裝置；并且 -該設備被設計為，使得所述供電裝置(100)和所述中央控制裝置之間的數據傳輸至少部分地通過所述電力牽引電流導線(310)實現。3.根據權利要求1或2所述的設備，其特征在于，所述供電裝置(100)被設計為，用于電感式地向所述電力牽引電流導線(310)輸入數據和/或從該電力牽引電流導線(310)輸出數據。4.根據上述權利要求中任一項所述的設備，其特征在于，所述傳輸裝置(20)是所述線路元件(10)的組成部分。5.根據上述權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：JH奧克斯納，W溫多爾夫，
申請(專利權)人：西門子公司，
類型：
國別省市：