旋轉壓縮機制造技術

本發明專利技術提供一種能夠確保曲軸的可靠性并能實現高輸出化、高效率化的旋轉壓縮機。在雙氣缸旋轉壓縮機（100）中，中間軸（4e）的外徑形成在比主軸側偏心部（4c）及副軸側偏心部（4d）的反偏心側外周面靠外周側的位置，由穿過形成于隔板（10）的貫通孔的剖面將該隔板（10）分割成多個，隔板（10）的貫通孔的內徑（10a）形成得比中間軸（4e）的外徑大且比主軸側偏心部（4c）及副軸側偏心部（4d）的外徑小。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種用于空調機、冰箱等冷凍空氣調節裝置的冷凍循環的、對制冷劑氣體進行壓縮的旋轉壓縮機。
技術介紹
已知有利用多個壓縮室的每一個將低壓的制冷劑氣體壓縮成高壓的制冷劑氣體的多氣缸旋轉壓縮機、以及利用多個壓縮室依次壓縮低壓的制冷劑氣體來生成高壓的制冷劑氣體的多級旋轉壓縮機。在這樣的具有多個壓縮室的壓縮機中，曲軸具有:配置在汽缸內的多個偏心部；設在鄰接的偏心部之間的中間軸。并且，在這樣的壓縮機中，以往提出了如下結構:增大偏心部的偏心量，實現高輸出化、高效率化，例如，提出了如下結構:“曲軸2a的以180°相對的偏心部以不同的直徑dOl、d02形成，并且，曲軸2a的上端板側的外徑dl與下端板側的外徑d2為不同的直徑，使隔板4的中央孔為僅能插通小徑側偏心部的大小，增大偏心量?！?例如，參照專利文獻I)。專利文獻1:日本特開平5-10279號公報(摘要、附圖2)但是，在專利文獻I所述的雙氣缸旋轉壓縮機中，各偏心部的外徑不同，因此，在壓縮制冷劑氣體時作用于曲軸的偏心部的氣體負載由于各偏心部的不同而不同。因此，曲軸的力的平衡性失調，原本應該相互抵消的旋轉方向的力矩沒有抵消，而是沿旋轉方向強力地發揮作用。因此，專利文獻I所述的雙氣缸旋轉壓縮機存在如下問題，即，曲軸的可靠性降低，壓縮機發生異常的振動、噪音。
技術實現思路
本專利技術是為了解決上述那樣的問題而做成的，其目的在于提供一種旋轉壓縮機，能確保曲軸的可靠性，并能實現高輸出化和高效率化。本專利技術的旋轉壓縮機具有:電動機，其具有定子及轉子；曲軸，其被上述電動機驅動，具有固定于上述轉子的主軸、設在上述主軸的軸向相反側的副軸、在上述主軸與上述副軸之間以設有規定的相位差的方式形成的多個偏心部、以及設在鄰接的上述偏心部之間的中間軸；多個汽缸，其形成有圓筒狀的貫通孔，通過在該貫通孔內配置上述偏心部而形成壓縮室；隔板，其形成有在內部配置上述中間軸的圓筒狀的貫通孔，該隔板用于將鄰接的上述汽缸的壓縮室之間間隔開，在上述旋轉壓縮機中，上述中間軸的外周面相比于上述偏心部的反偏心側外周面形成于外周側，上述隔板被穿過上述隔板上所形成的貫通孔的剖面分割成多個，上述隔板的貫通孔的內徑形成得比上述中間軸的外徑大且比上述偏心部的外徑小。另外，本專利技術的旋轉壓縮機具有:電動機，其具有定子及轉子；曲軸，其被上述電動機驅動，具有固定于上述轉子的主軸、設在上述主軸的軸向相反側的副軸、以在上述主軸與上述副軸之間設有規定的相位差的方式形成的多個偏心部、以及設在鄰接的上述偏心部之間的中間軸；多個活塞，其與上述偏心部嵌合；多個汽缸，其形成有圓筒狀的貫通孔，通過在該貫通孔內配置上述偏心部及上述活塞而形成壓縮室；隔板，其形成有在內部配置上述中間軸的圓筒狀的貫通孔，該隔板將鄰接的上述汽缸的壓縮室之間間隔開，在上述旋轉壓縮機中，上述中間軸的外周面相比于上述偏心部的反偏心側外周面形成于外周側，上述隔板被穿過在該隔板上形成的貫通孔的剖面分割成多個，上述隔板的貫通孔的內徑形成得比上述中間軸的外徑大且比上述偏心部的外徑小，上述活塞的反偏心側外周面相比上述隔板的貫通孔的內徑形成在外周側。在本專利技術的旋轉壓縮機中，中間軸的外周面相比偏心部的反偏心側外周面形成于外周側，隔板被穿過在該隔板上形成的貫通孔的剖面分割成多個，隔板的貫通孔的內徑形成得比中間軸的外徑大且比偏心部的外徑小。因此，能夠增大各偏心部的偏心量，謀求旋轉壓縮機的高輸出化、高效率化。并且，在本專利技術的旋轉壓縮機中，不使各偏心部的外徑不同就能增大各偏心部的偏心量，因此能夠使壓縮制冷劑氣體時作用于各偏心部的氣體負載大致相等，能夠使旋轉方向的力矩相互抵消。因此，本專利技術的旋轉壓縮機能夠確保曲軸的可靠性，并能夠實現高輸出化、高效率化。附圖說明圖1是表示本專利技術的實施方式I的圖，為雙氣缸旋轉壓縮機100的縱剖視圖。圖2是表示本專利技術的實施方式I的圖，為雙氣缸旋轉壓縮機100的壓縮機構部3的縱剖視圖。圖3是表示本專利技術的實施方式I的圖，為雙氣缸旋轉壓縮機100的壓縮機構部3的縱剖視圖。圖4是表示本專利技術的實施方式I的圖，為圖2中的Z-Z剖視圖。圖5是表示本專利技術的實施方式I的圖，是表示在第I活塞Ila的內徑的軸向兩端設有退讓形狀Ila-1時向曲軸4組裝第I活塞Ila的步驟的圖。圖6是表示本專利技術的實施方式I的圖，是比較圖5與圖7的圖(圖6 (a)表示比較例，圖6 (b)表不本實施方式)。圖7是表示比較例的圖，是表示向曲軸4組裝第I活塞I Ia的步驟的圖。圖8是表示本專利技術的實施方式2的圖，為雙氣缸旋轉壓縮機100的壓縮機構部3的縱剖視圖。具體實施例方式實施方式I圖1 圖6是表示實施方式I的圖，圖1是雙氣缸旋轉壓縮機100的縱剖視圖，圖2及圖3是雙氣缸旋轉壓縮機100的壓縮機構部3的縱剖視圖，圖4是圖2中的Z-Z剖視圖，圖5是表示在第I活塞Ila的內徑的軸向兩端設有退讓形狀Ila-1時向曲軸4組裝第I活塞Ila的步驟的圖，圖6是比較圖5與圖7的圖(圖6 Ca)表示比較例，圖6 (b)表示本實施方式)。以下，利用圖1 圖6說明本實施方式I的雙氣缸旋轉壓縮機100。利用圖1說明雙氣缸旋轉壓縮機100的結構。在雙氣缸旋轉壓縮機100的高壓環境的密閉容器I內收納有由定子2a和轉子2b構成的電動機2、利用電動機2驅動的壓縮機構部3。電動機2的旋轉力經由曲軸4傳遞給壓縮機構部3。曲軸4具有:主軸4a，其固定于電動機2的轉子2b ;副軸4b，其設在與主軸4a相反的一側；主軸側偏心部4c及副軸側偏心部4d，它們以在主軸4a與副軸4b之間設有規定的相位差(例如，180° )的方式形成；中間軸4e，其設在上述的主軸側偏心部4c與副軸側偏心部4d之間。主軸承6以具有用于滑動的間隙(clearance)的方式嵌合于曲軸4的主軸4a，以旋轉自如的方式樞軸支承主軸4a。另外，副軸承7以具有用于滑動的間隙的方式嵌合于曲軸4的副軸4b，以旋轉自如的方式樞軸支承副軸4b。壓縮機構部3具有主軸4a側的第I汽缸8和副軸4b側的第2汽缸9。第I汽缸8具有圓筒狀的貫通孔，在該貫通孔內設有第I活塞11a，該第I活塞Ila以旋轉自如的方式嵌合于曲軸4的主軸側偏心部4c。此外，還設有第I葉片(未圖示)，該第I葉片伴隨著主軸側偏心部4c的旋轉進行往復運動。通過主軸承6和隔板10閉塞收納有第I活塞11a、第I葉片的第I汽缸8的貫通孔的軸向兩端面而形成壓縮室，該第I活塞Ila以旋轉自如的方式嵌合于曲軸4的主軸側偏心部4c。第I汽缸8固定于密閉容器I的內周部。第2汽缸9也具有圓筒狀的貫通孔，在該貫通孔內設有第2活塞11b，該第2活塞Ilb以旋轉自如的方式嵌合于曲軸4的副軸側偏心部4d。此外，還設有第2葉片(未圖示)，該第2葉片伴隨著副軸側偏心部4d的旋轉進行往復運動。利用副軸承7和隔板10閉塞收納有第2活塞I lb、第2葉片的第2汽缸9的貫通孔的軸向兩端面而形成壓縮室，該第2活塞Ilb以旋轉自如的方式嵌合于曲軸4的副軸側偏心部4d。在壓縮機構部3中，利用螺栓將第I汽缸8與主軸承6緊固在一起，并利用螺栓將第2汽缸9與副軸承7緊固在一起，然后將隔板10夾在它們之間，從主軸承6的外側到第2汽缸9、并且從副軸承7的外側到第I汽缸8，沿軸向利用螺栓來進行緊固固定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種旋轉壓縮機，其特征在于，具有：電動機，上述電動機具有定子及轉子；曲軸，上述曲軸被上述電動機驅動，具有固定于上述轉子的主軸、設在上述主軸的軸向相反側的副軸、在上述主軸與上述副軸之間以設有規定的相位差的方式形成的多個偏心部、以及設在鄰接的上述偏心部之間的中間軸；多個汽缸，上述多個汽缸形成有圓筒狀的貫通孔，通過在該貫通孔內配置上述偏心部而形成壓縮室；以及隔板，上述隔板形成有圓筒狀的貫通孔，在上述貫通孔的內部配置上述中間軸，上述隔板將鄰接的上述汽缸的壓縮室之間間隔開，上述中間軸的外周面相比上述偏心部的反偏心側外周面形成在外周側，由穿過在上述隔板上形成的貫通孔的剖面，將上述隔板分割成多個，上述隔板的貫通孔的內徑形成得比上述中間軸的外徑大且比上述偏心部的外徑小。

【技術特征摘要】
2011.10.31 JP 2011-2387141.一種旋轉壓縮機，其特征在于，具有: 電動機，上述電動機具有定子及轉子； 曲軸，上述曲軸被上述電動機驅動，具有固定于上述轉子的主軸、設在上述主軸的軸向相反側的副軸、在上述主軸與上述副軸之間以設有規定的相位差的方式形成的多個偏心部、以及設在鄰接的上述偏心部之間的中間軸； 多個汽缸，上述多個汽缸形成有圓筒狀的貫通孔，通過在該貫通孔內配置上述偏心部而形成壓縮室；以及 隔板，上述隔板形成有圓筒狀的貫通孔，在上述貫通孔的內部配置上述中間軸，上述隔板將鄰接的上述汽缸的壓縮室之間間隔開， 上述中間軸的外周面相比上述偏心部的反偏心側外周面形成在外周側， 由穿過在上述隔板上形成的貫通孔的剖面，將上述隔板分割成多個， 上述隔板的貫通孔的內徑形成得比上述中間軸的外徑大且比上述偏心部的外徑小。2.一種旋轉壓縮機，其特征在于，具有: 電動機，上述電動機具有...

【專利技術屬性】
技術研發人員：新井聰經，谷真男，佐藤幸一，
申請(專利權)人：三菱電機株式會社，
類型：發明
國別省市：