一種變容量雙級增焓壓縮機及一種空調系統技術方案

一種變容量雙級增焓壓縮機，其包括壓縮機本體和分液器，壓縮機本體包括上氣缸、隔板、下氣缸、下法蘭、壓縮機排氣管和增焓管，下氣缸有第一吸氣口和滑片槽，分液器包括分液器進氣管和第一分液器排氣管，第一分液器排氣管與下氣缸的第一吸氣口連通，下氣缸上還設有排氣口和與滑片槽尾部連通的第二吸氣口，排氣口經旁通排氣管與上氣缸的內腔連通，且在旁通排氣管上裝有閥，第二吸氣口選擇性地與分液器進氣管和壓縮機排氣管連通。本發明專利技術的變容量雙級增焓壓縮機采用單雙級切換的方式實現容量的調節，能安全可靠的應用在-20攝氏度以下的超低溫環境，而且具有較高的制熱量和能效比。同時，本發明專利技術還公開了一種使用上述變容量雙級增焓壓縮機的空調系統。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及壓縮機，尤其是一種變容量雙級增焓壓縮機，以及使用該變容量雙級增焓壓縮機的空調系統。
技術介紹
我國的能源資源極為有限，生態環境污染和破壞日益嚴重，節能和生態環保已經成為我國日益嚴重的問題，因此，近年來，國家出臺了一系列的政策，加快了節能減排環保的產品開發工作，在這種大的環境背景下，變容量技術應運而生。變容量技術是介于定速機和變頻機之間的容量調節技術，可根據房間負荷的變化進行一定容量的調節，具有明顯的節能優勢；同時由于沒有復雜的變頻控制器，在成本上較普通變頻機更有優勢。然而，由于超低溫下壓縮機的吸氣壓力小，排氣壓力大，壓縮機的壓力比很大，導致排氣溫度很高，因此，普通變容量壓縮機不能應用于超低溫環境；而且，普通變容量壓縮機受結構的限制，氣缸內部零件之間存在的各種間隙，過高的壓差會導致冷媒從這些間隙泄漏，從而會形成較大的泄露和摩擦損失，在這種惡劣工況環境下的制熱性能和可靠性均不理想。
技術實現思路
本專利技術所要解決的第一個技術問題在于，提供一種變容量雙級增焓壓縮機，其能應用于超低溫環境，且在超低溫下的制熱能力和可靠性高。本專利技術所要解決的第二個技術問題在于，提供一種使用上述變容量雙級增焓壓縮機的空調系統。本專利技術解決上述第一個技術問題采用的技術方案是一種變容量雙級增焓壓縮機，其包括壓縮機本體和分液器，壓縮機本體包括上氣缸、隔板、下氣缸、下法蘭、壓縮機排氣管和增焓管，下氣缸有第一吸氣口和滑片槽，滑片槽遠離下氣缸中心的一端部為尾部，分液器包括分液器進氣管和第一分液器排氣管，第一分液器排氣管與所述下氣缸的第一吸氣口連通，所述下氣缸上還設有與其內腔連通的排氣口和與所述滑片槽尾部連通的第二吸氣口，所述排氣口經旁通排氣管與所述上氣缸的內腔連通，且在旁通排氣管上裝有第一閥，所述第二吸氣口經第二閥選擇性地與所述分液器進氣管和所述壓縮機排氣管連通。優選的，所述第二閥為三通閥，該三通閥的三個口分別經連接管與所述分液器進氣管、所述壓縮機排氣管和所述下氣缸的第二吸氣口連通。優選的，所述下氣缸的第一吸氣口的中心線與其第二吸氣口的中心線之間的夾角為30度至150度。優選的，所述下氣缸的第一吸氣口的中心線與其排氣口的中心線之間的夾角為35度至150度。優選的，所述下氣缸的第二吸氣口經斜孔與所述滑片槽尾部連通，該斜孔的直徑為Imm至6_，斜孔中心線與所述滑片槽中心線之間的夾角為35度至60度。優選的，所述第一閥為電磁閥。優選的，所述上氣缸上設有與其內腔連通的第三吸氣口 ；所述分液器還包括第二分液器排氣管，該第二分液器排氣管與所述上氣缸的第三吸氣口連通，所述旁通排氣管與該第二分液器排氣管連通。優選的，所述上氣缸的容積小于所述下氣缸的容積，所述上氣缸與所述下氣缸的容積比為O. 3至O. 95。優選的，在所述隔板上設有凸臺。優選的，在所述下法蘭上設有凸臺。本專利技術解決上述第二個技術問題采用的技術方案是一種空調系統，其包括所述的變容量雙級增焓壓縮機。本專利技術的變容量雙級增焓壓縮機，通過第二閥將滑片槽尾部選擇性地與分液器進氣管和壓縮機排氣管連通，當空調系統制冷時，旁通排氣管上的第一閥打開，滑片槽尾部與分液器進氣管連通，壓縮機啟動時，從分液器進氣管吸入的低壓冷媒進入到下氣缸滑片槽的尾部，由于滑片兩端不能形成壓力差，滑片不能進行滑動，下氣缸中的冷媒未經過壓縮就從旁通排氣管進入到上氣缸進行壓縮，由于下氣缸的容積與下氣缸的容積并不相同，下氣缸的容積遠大于上氣缸的容積，按此運動過程，只有上氣缸的冷媒進行循環，減少了系統中的冷媒流量，降低系統輸入功率，提高系統的能效比。而當空調系統制熱時，旁通排氣管上的第一閥關閉，滑片槽尾部與壓縮機排氣管連通，壓縮機啟動時，從壓縮機排氣管排出的高壓冷媒進入到下氣缸滑片槽的尾部，在壓力差的作用下，滑片開始進行滑動，下氣缸中的冷媒壓縮了一次后經過隔板到上氣缸進行第二次壓縮，由于下氣缸的容積遠大于上氣缸的容積，按此運動過程，只有下氣缸的冷媒進行循環，增加了系統中的冷媒流量，提高壓縮機的制熱量，同時在低溫下通過增焓彎管進行補氣增焓。由此可見，本專利技術的變容量雙級增焓壓縮機采用單雙級切換的方式實現容量的調節，可較好的應用在低成本高能效空調系統中，能安全可靠的應用在-20攝氏度以下的超低溫環境，同時具有較高的制熱量和能效比。附圖說明圖1是本專利技術實施例的變容量雙級增焓壓縮機的立體示意圖；圖2是本專利技術實施例的變容量雙級增焓壓縮機所用壓縮機本體的縱剖視圖；圖3是本專利技術實施例的變容量雙級增焓壓縮機所用壓縮機本體的橫剖視圖；圖4是本專利技術實施例的變容量雙級增焓壓縮機所用下氣缸的結構示意圖；圖5是本專利技術實施例的變容量雙級增焓壓縮機所用隔板的結構示意圖；圖6是本專利技術實施例的變容量雙級增焓壓縮機所用下法蘭的結構示意圖。附圖標記說明1_壓縮機排氣管、2-分液器進氣管、3-連接管、4-連接管、5-三通閥、6-分液器、7-連接管、8-第二分液器排氣管、9-第一分液器排氣管、10-旁通排氣管、11-電磁閥、12-壓縮機本體、13-增j含管、14-下氣缸、14a-內腔、14b_滑片槽、14c_第一吸氣口、14d-第二吸氣口、14e-斜孔、14f-排氣口、15-殼體、17-上氣缸、17a_第三吸氣口、18-隔板、18a-凸臺、19-下法蘭、19a-凸臺、19b-膨脹消音腔、20-下蓋板、21-閃蒸器、22-冷凝器。具體實施例方式下面結合附圖對本專利技術的實施例進行詳細說明:圖1所示為本專利技術其中一個實施例的變容量雙級增焓壓縮機的立體示意圖，變容量雙級增焓壓縮機主要由壓縮機本體12、分液器6、三通閥5、旁通排氣管10、電磁閥11及連接管3、4、7組成，分液器6包括分液器進氣管2、第一分液器排氣管9和第二分液器排氣管8。三通閥5的第一口 A和第二口 B分別經連接管4、3與分液器進氣管2和壓縮機排氣管I連通連通，旁通排氣管10的一端與第二分液器排氣管8連通，在旁通排氣管10上安裝有電磁閥11。見圖2，壓縮機本體12包括殼體15、上氣缸17、隔板18、下氣缸14、下法蘭19、下蓋板20、壓縮機排氣管I和增焓管13，上氣缸17、隔板18、下氣缸14、下法蘭19和下蓋板20由上至下依次安裝座殼體15內，第一分液器排氣管9與下氣缸14的第一吸氣口 14c連通，第二分液器排氣管8與上氣缸17的第三吸氣口 17a連通。上氣缸17的容積小于下氣缸14的容積，上氣缸17與下氣缸14的容積比為0.3至0.95。由于冷媒在下氣缸14進行一次壓縮后進入到上氣缸17進行第二次壓縮，第一次壓縮后冷媒的密度變大，所以上氣缸17的容積變小，最佳的容積比的范圍為0.6到0.8。見圖3、圖4，下氣缸14上設有滑片槽14b，下氣缸14滑片槽14b的尾部無彈簧孔，為封閉實體。在下氣缸14的外側面上設有第一吸氣口 14c、第二吸氣口 14d和排氣口 14f，第一吸氣口 14c和排氣口 14f與下氣缸14的內腔14a相通，排氣口 14f與旁通排氣管10的另一端連接，第二吸氣口 14d經斜孔14e與滑片槽14b的尾部連通，第二吸氣口 14d經連接管7與三通閥5的第三口 C連通。下氣缸14的第一吸氣口 14c的中心線與其第二吸氣口 14d的中心線之間的夾角Θ為30度至150度。下氣缸14的第一吸氣口 14c的中心線本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種變容量雙級增焓壓縮機，其包括壓縮機本體和分液器，壓縮機本體包括上氣缸、隔板、下氣缸、下法蘭、壓縮機排氣管和增焓管，下氣缸有第一吸氣口和滑片槽，滑片槽遠離下氣缸中心的一端部為尾部，分液器包括分液器進氣管和第一分液器排氣管，第一分液器排氣管與所述下氣缸的第一吸氣口連通，其特征在于：所述下氣缸上還設有與其內腔連通的排氣口和與所述滑片槽尾部連通的第二吸氣口，所述排氣口經旁通排氣管與所述上氣缸的內腔連通，且在旁通排氣管上裝有第一閥，所述第二吸氣口經第二閥選擇性地與所述分液器進氣管和所述壓縮機排氣管連通。

【技術特征摘要】
1.一種變容量雙級增焓壓縮機，其包括壓縮機本體和分液器，壓縮機本體包括上氣缸、隔板、下氣缸、下法蘭、壓縮機排氣管和增焓管，下氣缸有第一吸氣口和滑片槽，滑片槽遠離下氣缸中心的一端部為尾部，分液器包括分液器進氣管和第一分液器排氣管，第一分液器排氣管與所述下氣缸的第一吸氣口連通，其特征在于:所述下氣缸上還設有與其內腔連通的排氣口和與所述滑片槽尾部連通的第二吸氣口，所述排氣口經旁通排氣管與所述上氣缸的內腔連通，且在旁通排氣管上裝有第一閥，所述第二吸氣口經第二閥選擇性地與所述分液器進氣管和所述壓縮機排氣管連通。2.根據權利要求1所述的變容量雙級增焓壓縮機，其特征在于:所述第二閥為三通閥，該三通閥的三個口分別經連接管與所述分液器進氣管、所述壓縮機排氣管和所述下氣缸的第二吸氣口連通。3.根據權利要求1所述的變容量雙級增焓壓縮機，其特征在于:所述下氣缸的第一吸氣口的中心線與其第二吸氣口的中心線之間的夾角為30度至150度。4.根據權利要求1所述的變容量雙級增焓壓縮機，其特征在于:所述下氣缸的第一吸氣口的中心線與其排氣口的中心線之間的夾角為3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄒鵬，
申請(專利權)人：珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司，
類型：發明
國別省市：