地鐵出入口防護段折疊式偽裝門制造技術

一種地鐵出入口防護段折疊式偽裝門，包括有門扇，所述門扇設置在人員通道左右兩側的防護門隱藏室的門口，由一扇自由門扇、至少一扇中間門扇和一扇邊門扇組成，所述自由門扇的其中一側設有插鎖，緊挨著該自由門扇的防護門隱藏室的側墻上設有門框，并且該門框上設有與插鎖相配合的鎖舌孔，所述自由門扇的另一側設有與中間門扇配合使用的閉鎖，所述門扇上方的天花板上設有導軌，門扇下方的地面上設有導軌槽。本偽裝門具有一定的裝飾性能，同時又具有一定的偽裝功能，能夠起到偽裝防護門的作用，此外還不會影響防護門的快速關閉。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種安裝在地鐵工程出入口防護段上的偽裝門。
技術介紹
隨著城市地鐵的高速發展，地鐵工程出入口的裝飾和裝修越來越要求完善，而地鐵工程出入口處設置的防護門由于受到了土建尺寸的限制，如果不裝飾就會暴露在人員通道上，影響地鐵工程出入口的美觀，如果做成與人員通道裝飾一致，又會影響防護門的關閉，達不到平戰快捷轉換的目的。因此，隨著市場對地鐵出入口處的裝飾提出的更高要求，現急需想辦法解決這個問題。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種可以將防護門隱藏起來并且不會影響防護門關閉的地鐵出入口防護段折疊式偽裝門，以解決地鐵工程出入口裝飾的急需。為實現上述目的，本專利技術采用如下技術方案:一種地鐵出入口防護段折疊式偽裝門，包括有門扇，其特征在于:所述門扇設置在人員通道左右兩側的防護門隱藏室的門口，由一扇自由門扇、至少一扇中間門扇和一扇邊門扇組成。所述自由門扇的其中一側設有插鎖，緊挨著該自由門扇的防護門隱藏室的側墻上設有門框，并且該門框上設有與插鎖相配合的鎖舌孔，所述自由門扇的另一側設有與中間門扇配合使用的閉鎖。所述中間門扇通過位于門扇背面的插銷與邊門扇的一側連接，邊門扇的另一側的面板與緊挨著該邊門扇的防護門隱藏室的側墻相接觸，在該邊門扇的另一側的面板的背面、邊門扇的側邊通過卡固件與緊挨著該邊門扇的防護門隱藏室的側墻配合連接。所述門扇上方的天花板上設有導軌，自由門扇的門板與導軌之間、中間門扇的門板與導軌之間、以及邊門扇的門板與導軌之間均設有一個既可以使門板水平轉動又可以使門板沿導軌滑動的推拉機構。所述門扇下方的地面上設有導軌槽，并且該導軌槽的上表面與地面平齊，所述自由門扇的門板、中間門扇的門板、以及邊門扇的門板上均設有與導軌槽配合的定位軸。所述推拉機構可包括放置在導軌上的滑輪，上端與滑輪連接、下端位于導軌下方的支架，以及上端通過軸承轉動掛接在支架下端、下端螺紋聯接在門板上的承載軸。所述插鎖可包括固定連接在自由門扇背面的插鎖固定座,插在插鎖固定座中、可相對插鎖固定座轉動的插鎖鎖芯，固定連接在插鎖鎖芯上的插鎖轉動桿，插在插鎖轉動桿上的長孔中、可相對插鎖轉動桿轉動并可沿長孔滑動的連桿軸，與連桿軸固定連接的豎向插鎖連桿，固定連接在豎向插鎖連桿的上下兩端并且與門框上的鎖舌孔相配合的橫向彈簧銷軸，固定連接在自由門扇背面并且套在橫向彈簧銷軸上的導向軸套，以及套在橫向彈簧銷軸上并且夾在橫向彈簧銷軸與導向軸套之間的彈簧，所述插鎖鎖芯靠自由門扇背面的一側設有與插鎖扳手相配合的插鎖扳手孔，所述自由門扇上設有與插鎖扳手孔相對應的插鎖開關孔。所述閉鎖可包括固定連接在自由門扇背面的閉鎖固定座，插在閉鎖固定座中、可相對閉鎖固定座轉動的閉鎖鎖芯，固定連接在閉鎖鎖芯上的閉鎖轉動桿，與閉鎖轉動桿鉸接連接的豎向閉鎖連桿，以及設在豎向閉鎖連桿上下兩端的閉鎖鎖頭，所述閉鎖鎖頭的一端鉸接連接在豎向閉鎖連桿上，閉鎖鎖頭的中間段鉸接連接在自由門扇背面，閉鎖鎖頭的另一端與中間門扇上的斜塊相配合，所述閉鎖鎖芯靠自由門扇背面的一側設有與閉鎖扳手相配合的閉鎖扳手孔，所述自由門扇上設有與閉鎖扳手孔相對應的閉鎖開關孔。所述導軌槽可由槽鋼、焊接連接在槽鋼的腹板上的錨固鉤、以及對稱焊接連接在槽鋼的翼緣板上的兩個門扇導向角鋼組成，所述定位軸插在兩個門扇導向角鋼的夾縫中。所述導軌可固定放置在水平角鋼上，水平角鋼又焊接固定在鋼條上，鋼條又固定連接在天花板上，在所述推拉機構的正前方、在水平角鋼的下表面上還固定連接有推拉機構遮擋板。所述卡固件可由插槽和插板組成。所述門框可由固定連接在鋼筋混凝土結構上的帶有鎖舌孔的鋼板和固定連接在帶有鎖舌孔的鋼板上的自由門扇定位角鋼組成，所述自由門扇的正面與自由門扇定位角鋼的背面相配合。所述自由門扇可為單扇門，所述中間門扇和邊門扇均可為雙扇門，并且雙扇門的兩扇門板通過設在門板背面的鉸頁鉸接連接在一起。所述中間門扇可為兩個以上，中間門扇通過位于門扇背面的插銷與相鄰的中間門扇可拆卸連接。與現有技術相比本專利技術具有以下特點和有益效果:本專利技術是一種安裝在地鐵工程出入口防護段上的新型設備，它具有一定的裝飾性能(比較美觀，可以與地鐵通道的整體裝修保持基本一致)，同時又具有一定的偽裝功能，能夠起到偽裝防護門的作用(可以將地鐵工程出入口處的防護門隱藏起來)，此外還不會影響防護門的快速關閉。換句話說，就是在滿足了地鐵出入口處的裝飾性能要求的同時還實現了隱蔽地鐵工程出入口處的防護門的功能，同時又不會影響到防護門的平戰快捷轉換。本專利技術直接安裝在地鐵工程防護段通道上并且可以實現快速關閉，所以不但完全可以滿足地鐵工程出入口處的裝飾需求，而且滿足了地鐵工程設計規范的新要求，具有廣泛的軍事效益和社會效益和經濟效益(尤其是在地鐵工程建設中具有非常廣闊的推廣應用前景)，有利于推動地鐵人防工程的全面建設。附圖說明下面結合附圖對本專利技術做進一步詳細的說明。圖1是本專利技術設置在人員通道左右兩側的防護門隱藏室的門口的俯視示意圖。圖2是圖1中A-A剖面的示意圖。圖3是圖2中B-B剖面的示意圖。圖4是圖1中I處的放大示意圖。圖5是圖1中II處的放大示意圖。圖6是圖1中III處的放大示意圖。圖7是圖1中IV處的放大示意圖。圖8是圖3中V處的放大示意圖。圖9是圖3中VI處的放大示意圖。圖10是從門扇背面看閉鎖的結構示意圖。圖11是圖10中C-C剖面的示意圖。圖12是從門扇背面看插鎖的結構示意圖。圖13是圖12中D-D剖面的示意圖。圖14是圖12中E-E剖面的示意圖。附圖標記:1 —自由門扇；2 —中間門扇；3 —邊門扇；4_導軌槽、4.1_槽鋼、4.2-錨固鉤、4.3-門扇導向角鋼；5 —導軌；6 —推拉機構、6.1 一滑輪、6.2 一支架、6.3 一軸承、6.4 一承載軸；7 —插鎖、7.1 一插鎖固定座、7.2 一插鎖鎖芯、7.3 一插鎖轉動桿、7.4 一長孔、7.5 —連桿軸、7.6 —豎向插鎖連桿、7.7 —橫向彈簧銷軸、7.8 —導向軸套、7.9 —彈簧、7.10 一插鎖扳手孔；8 —閉鎖、8.1 一閉鎖固定座、8.2 一閉鎖鎖芯、8.3 一閉鎖轉動桿、8.4 一豎向閉鎖連桿、8.5 —閉鎖鎖頭、8.6 —閉鎖扳手孔；9 一卡固件、9.1 一插槽、9.2 一插板；10 —門框、10.1 —帶有鎖舌孔的鋼板、10.2 —自由門扇定位角鋼；11 —定位軸；12 —插銷；13 —人員通道；14 一防護門隱藏室；15 —防護門；16 —天花板；17 —地面；18 —防護門隱藏室的側墻；19 一地鐵出入口防護段折疊式偽裝門；20 —推拉機構遮擋板；21 —水平角鋼；22 —鋼條；23 —插鎖開關孔；24 —斜塊；25 —閉鎖開關孔；26 —插鎖扳手；27 —預埋件。具體實施例方式實施例參見圖1-3所示,這種地鐵出入口防護段折疊式偽裝門19,包括有門扇，所述門扇設置在人員通道13左右兩側的防護門隱藏室14的門口，由一扇自由門扇1、至少一扇中間門扇2 (中間門扇的數量根據防護門隱藏室14的門口寬度大小而定，當中間門扇為兩個以上時，中間門扇通過位于門扇背面的插銷12與相鄰的中間門扇可拆卸連接)和一扇邊門扇3組成。參見圖1、圖6、圖7，本實施例中，自由門扇I為單扇門，中間門扇2和邊門扇3均為雙扇門，并且雙扇門的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種地鐵出入口防護段折疊式偽裝門，包括有門扇，其特征在于：所述門扇設置在人員通道（13）左右兩側的防護門隱藏室（14）的門口，由一扇自由門扇（1）、至少一扇中間門扇（2）和一扇邊門扇（3）組成；所述自由門扇（1）的其中一側設有插鎖（7），緊挨著該自由門扇的防護門隱藏室的側墻（18）上設有門框（10），并且該門框（10）上設有與插鎖（7）相配合的鎖舌孔，所述自由門扇（1）的另一側設有與中間門扇（2）配合使用的閉鎖（8）；所述中間門扇（2）通過位于門扇背面的插銷（12）與邊門扇（3）的一側連接，邊門扇（3）的另一側的面板與緊挨著該邊門扇的防護門隱藏室的側墻（18）相接觸，邊門扇（3）的另一側的面板的背面、邊門扇（3）的側邊通過卡固件（9）與緊挨著該邊門扇的防護門隱藏室的側墻（18）配合連接；所述門扇上方的天花板（16）上設有導軌（5），自由門扇（1）的門板與導軌（5）之間、中間門扇（2）的門板與導軌（5）之間、以及邊門扇（3）的門板與導軌（5）之間均設有一個既可以使門板水平轉動又可以使門板沿導軌滑動的推拉機構（6）；所述門扇下方的地面（17）上設有導軌槽（4），并且該導軌槽（4）的上表面與地面（17）平齊，所述自由門扇（1）的門板、中間門扇（2）的門板、以及邊門扇（3）的門板上均設有與導軌槽（4）配合的定位軸（11）。...

【技術特征摘要】
1.一種地鐵出入口防護段折疊式偽裝門，包括有門扇，其特征在于:所述門扇設置在人員通道(13)左右兩側的防護門隱藏室(14)的門口，由一扇自由門扇(I)、至少一扇中間門扇(2)和一扇邊門扇(3)組成； 所述自由門扇(I)的其中一側設有插鎖(7),緊挨著該自由門扇的防護門隱藏室的側墻(18)上設有門框(10)，并且該門框(10)上設有與插鎖(7)相配合的鎖舌孔，所述自由門扇(I)的另一側設有與中間門扇(2)配合使用的閉鎖(8); 所述中間門扇(2)通過位于門扇背面的插銷(12)與邊門扇(3)的一側連接，邊門扇(3)的另一側的面板與緊挨著該邊門扇的防護門隱藏室的側墻(18)相接觸，邊門扇(3)的另一側的面板的背面、邊門扇(3)的側邊通過卡固件(9)與緊挨著該邊門扇的防護門隱藏室的側墻(18)配合連接； 所述門扇上方的天花板(16)上設有導軌(5)，自由門扇(I)的門板與導軌(5)之間、中間門扇(2)的門板與導軌(5)之間、以及邊門扇(3)的門板與導軌(5)之間均設有一個既可以使門板水平轉動又可以使門板沿導軌滑動的推拉機構(6 ); 所述門扇下方的地面(17)上設有導軌槽(4)，并且該導軌槽(4)的上表面與地面(17)平齊，所述自由門扇(I)的門板、中間門扇(2)的門板、以及邊門扇(3)的門板上均設有與導軌槽(4)配合的定位軸(11)。2.根據權利要求1所述的地鐵出入口防護段折疊式偽裝門，其特征在于:所述推拉機構(6)包括放置在導軌(5)上的滑輪(6.1)，上端與滑輪連接、下端位于導軌下方的支架(6.2)，以及上端通過軸承(6.3)轉動掛接在支架下端、下端螺紋聯接在門板上的承載軸(6.4)。3.根據權利要求1所述的地鐵出入口防護段折疊式偽裝門，其特征在于:所述插鎖(7)包括固定連接在自由門扇背面的插鎖固定座(7.1)，插在插鎖固定座中、可相對插鎖固定座轉動的插鎖鎖芯(7.2)，固定連接在插鎖鎖芯上的插鎖轉動桿(7.3)，插在插鎖轉動桿上的長孔(7.4)中、可相對插鎖轉動桿轉動并可沿長孔滑動的連桿軸(7.5)，與連桿軸固定連接的豎向插鎖連桿(7.6)，固定連接在豎向插鎖連桿的上下兩端并且與門框(10)上的鎖舌孔相配合的橫向彈簧銷軸(7.7)，固定連接在自由門扇背面并且套在橫向彈簧銷軸上的導向軸套(7.8)，以及套在橫向彈簧銷軸上并且夾在橫向彈簧銷軸與導向軸套之間的彈簧(7.9)，所述插鎖鎖芯(7.2)靠自由門扇背面的一側設有與插...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡圣偉，劉宜平，黃靜華，王陽明，楊海平，楊潔，劉首，郝魯波，盧緒智，柴永生，
申請(專利權)人：中國人民解放軍總參謀部工程兵第四設計研究院，
類型：發明
國別省市：