【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及，用于工程機械液壓驅(qū)動，屬于液壓元件
技術(shù)介紹
在工程機械領(lǐng)域，使用擺線針輪少齒差傳動，要求有超強的耐沖擊能力、非常平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動、能承受重載，因而對減速機的潤滑、對齒圈的表面處理有較高的要求。與擺線針輪嚙合的齒圈，與針輪之間是面接觸，針輪在齒面上作滾動運動。現(xiàn)有的齒圈表面處理大多采用氮化或滲碳淬火的方式，這種處理方式提高了齒圈表面的耐磨性，但熱處理過程產(chǎn)生的零件變形大，造成尺寸超差，使傳動過程中噪音大、傳動不平穩(wěn)，而且發(fā)熱量大、潤滑性能差，容易造成針輪與齒輪、齒圈間產(chǎn)生燒結(jié)、表面磨損，最終造成減速機傳動失效。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種零件變形小，能減小零件間的摩擦，達到自潤滑，且能改善零件運行性能的擺線減速機齒圈表面處理方法。為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)的技術(shù)方案是提供，其特征在于:由以下2個步驟組成:步驟1:將齒圈整體進行錳系磷化處理，使齒圈表面形成一層致密、均勻的磷酸鹽膜層； 步驟2:在齒圈的圓弧齒面部位進行加溫固體潤滑處理，在圓弧齒面形成磷化膜和二硫化鑰化合物層；其工藝流程為:首先預(yù)熱到90°C，并保溫40分鐘；然后噴涂二硫化鑰固體潤滑劑粉末；最后加熱固化到180°C，并保溫I小時。優(yōu)選地，所述磷酸鹽膜層山一系列大小不同的結(jié)晶所組成，在晶體的連接點上形成細小裂紋的多孔結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)提供的，齒圈經(jīng)錳系磷化處理后，表面形成的磷酸鹽膜層能吸附潤滑劑，保持不流失。當從非摩擦區(qū)進入摩擦區(qū)時，摩擦面承受的正壓力逐漸增大，凹坑內(nèi)的液壓亦隨之增高，潤滑劑從凹坑內(nèi)被擠出，使摩擦面之間形成連貫的潤滑油膜，可明顯提高摩擦...
【技術(shù)保護點】
一種擺線減速機齒圈表面處理方法，其特征在于：山以下2個步驟組成：步驟1：將齒圈(1)整體進行錳系磷化處理，使齒圈(1)表面形成一層致密、均勻的磷酸鹽膜層；步驟2：在齒圈(1)的圓弧齒面(2)部位進行加溫固體潤滑處理，在圓弧齒面形成磷化膜和二硫化鉬化合物層(3)；其工藝流程為：首先預(yù)熱到90℃，并保溫40分鐘；然后噴涂二硫化鉬固體潤滑劑粉末；最后加熱固化到180℃，并保溫1小時。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種擺線減速機齒圈表面處理方法，其特征在于:山以下2個步驟組成: 步驟1:將齒圈(I)整體進行錳系磷化處理，使齒圈(I)表面形成一層致密、均勻的磷酸鹽膜層； 步驟2:在齒圈(I)的圓弧齒面(2)部位進行加溫固體潤滑處理，在圓弧齒面形成磷化膜和二硫化鑰化合物層(3);...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：余紅波，楊軍昌，王磊，劉輝，
申請(專利權(quán))人：龍工上海橋箱有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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