本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種將細(xì)長(zhǎng)帶附著到車(chē)輛車(chē)體的車(chē)門(mén)框架上的方法，所述方法包括通過(guò)一種設(shè)備施用所述細(xì)長(zhǎng)帶，所述裝置包括：i.驅(qū)動(dòng)裝置；ii施用頭；iii.應(yīng)力控制單元，其被布置在驅(qū)動(dòng)裝置和施用頭之間，并且包括一個(gè)或多個(gè)傳感器單元；iv.和控制單元，用于控制驅(qū)動(dòng)裝置，細(xì)長(zhǎng)帶的施用方法包括：通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置使細(xì)長(zhǎng)帶前進(jìn)；使用施用頭定位、按壓細(xì)長(zhǎng)帶和/或?qū)⒓?xì)長(zhǎng)帶卷繞到車(chē)門(mén)框架上；以及使用應(yīng)力控制單元和用于控制驅(qū)動(dòng)裝置的控制單元控制細(xì)長(zhǎng)帶的應(yīng)力，從而應(yīng)力控制單元的一個(gè)或多個(gè)傳感器單元測(cè)量細(xì)長(zhǎng)帶的應(yīng)力，并且基于通過(guò)應(yīng)力控制單元的一個(gè)或多個(gè)傳感器對(duì)細(xì)長(zhǎng)帶的應(yīng)力的測(cè)量，控制單元控制驅(qū)動(dòng)裝置以將細(xì)長(zhǎng)帶的應(yīng)力保持在理想的應(yīng)力范圍內(nèi)，其中，所述細(xì)長(zhǎng)帶包括粘合帶，所述粘合帶包括具有第一和第二主側(cè)面的泡沫層和與泡沫層的主側(cè)面之一相連的壓敏粘合劑層，壓敏粘合劑包括交聯(lián)橡膠，并且泡沫層包括在烷基中具有平均3至14個(gè)碳原子的一種或多種丙烯酸烷基酯的丙烯酸系聚合物，泡沫層的密度為至少540kg/m3。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】本專利技術(shù)涉及將細(xì)長(zhǎng)帶施用到車(chē)輛車(chē)體的車(chē)門(mén)框架上。具體地講，本專利技術(shù)涉及包括粘合帶的細(xì)長(zhǎng)帶的施用。粘合劑制品或粘合帶通常用于將兩個(gè)基底粘合在一起以形成粘合的復(fù)合物。具體的粘合帶包括具有泡沫層的那些。這種帶材或粘合帶用于例如機(jī)動(dòng)車(chē)工業(yè)中，其中可用它們將多種組件粘合到汽車(chē)或其它機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)體上。通常，它們用于將諸如徽標(biāo)、塑料部件以及橡膠墊圈之類的部件粘合至門(mén)上。膠帶的例子在例如W02008/070386、US6，503，621和US4，415，615中有所公開(kāi)。 雖然有大量的粘合劑和帶材可用，但是基材的發(fā)展和終端使用的要求繼續(xù)驅(qū)動(dòng)對(duì)新粘合劑配方和帶材構(gòu)造的需求。例如，已經(jīng)證明要粘結(jié)粘合帶的機(jī)動(dòng)車(chē)部件上的油漆和涂料的開(kāi)發(fā)是特別具有挑戰(zhàn)性的。同樣，運(yùn)輸部門(mén)尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是進(jìn)一步減小例如汽車(chē)的重量以節(jié)約燃料消耗。該趨勢(shì)導(dǎo)致在先前未使用粘合帶的地方使用和施用粘合帶，或者導(dǎo)致在例如粘合帶可能遭受的應(yīng)力-應(yīng)變方面有更高要求的新構(gòu)造中施用粘合帶。作為一個(gè)具體的實(shí)例，橡膠密封件和墊圈通常通過(guò)諸如夾子的機(jī)械裝置施用到車(chē)輛車(chē)體中的車(chē)門(mén)框架周?chē)@增加了汽車(chē)的重量。經(jīng)證明，用粘合劑溶液替代機(jī)械附著裝置是困難的。除了性能特性之外，環(huán)境管理和加工成本也影響產(chǎn)品配方需求。另外，諸如汽車(chē)和公共汽車(chē)的車(chē)輛的組裝被高度自動(dòng)化，并且通常涉及使用機(jī)器人。因此，提出了如在EP1902813中公開(kāi)的施用方法以將細(xì)長(zhǎng)帶施用到車(chē)輛的車(chē)門(mén)或者車(chē)門(mén)框架上。當(dāng)利用粘合帶將橡膠墊圈施用到車(chē)門(mén)周?chē)鷷r(shí)，據(jù)發(fā)現(xiàn)，在該EP申請(qǐng)中公開(kāi)的設(shè)備和方法產(chǎn)生優(yōu)良的結(jié)果，這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)測(cè)量和控制在施用過(guò)程中的應(yīng)力減輕了在粘合帶中引入的應(yīng)力。具體地講，該方法避免了在粘合帶中沿著垂直于所述帶的施用平面的方向引入應(yīng)變。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的是，當(dāng)該申請(qǐng)用于將密封件施用到車(chē)輛車(chē)體上的車(chē)門(mén)框架上時(shí)，仍會(huì)導(dǎo)致一段時(shí)間后粘合帶的脫離。具體地講，據(jù)發(fā)現(xiàn)，在車(chē)門(mén)框架強(qiáng)烈彎曲的區(qū)域，例如在車(chē)門(mén)框架的拐角處，發(fā)生脫離是由于在粘合帶中的與帶材施用的表面平行的平面中引入的應(yīng)變。因此，期望找到一種可靠的和將粘合帶良好地施用到車(chē)輛車(chē)體上的車(chē)門(mén)框架上的方法，并且具體地講，期望找到一種解決在強(qiáng)烈彎曲的區(qū)域中發(fā)生脫離的問(wèn)題的方法。本專利技術(shù)提供了一種將細(xì)長(zhǎng)帶附著到車(chē)輛車(chē)體的車(chē)門(mén)框架上的方法，所述方法包括通過(guò)一種設(shè)備施用細(xì)長(zhǎng)帶，所述設(shè)備包括:1.驅(qū)動(dòng)裝置；ii施用頭；ii1.應(yīng)力控制單元，其被布置在驅(qū)動(dòng)裝置和施用頭之間，并且包括一個(gè)或多個(gè)傳感器單元；iv.和控制單元，用于控制驅(qū)動(dòng)裝置，細(xì)長(zhǎng)帶的施用方法包括:通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置使細(xì)長(zhǎng)帶前進(jìn)；使用施用頭定位、按壓細(xì)長(zhǎng)帶和/或?qū)⒓?xì)長(zhǎng)帶卷繞到車(chē)門(mén)框架上；以及使用應(yīng)力控制單元和用于控制驅(qū)動(dòng)裝置的控制單元控制細(xì)長(zhǎng)帶的應(yīng)力，從而應(yīng)力控制單元的一個(gè)或多個(gè)傳感器單元測(cè)量細(xì)長(zhǎng)帶的應(yīng)力，并且基于通過(guò)應(yīng)力控制單元的一個(gè)或多個(gè)傳感器對(duì)細(xì)長(zhǎng)帶的應(yīng)力的測(cè)量，控制單元控制驅(qū)動(dòng)裝置以將細(xì)長(zhǎng)帶的應(yīng)力保持在理想的應(yīng)力范圍內(nèi)，其中，所述細(xì)長(zhǎng)帶包括粘合帶，所述粘合帶包括具有第一和第二主側(cè)面的泡沫層和與泡沫層的主側(cè)面之一相連的壓敏粘合劑層，壓敏粘合劑包括交聯(lián)橡膠，并且泡沫層包括在烷基中具有平均3至14個(gè)碳原子的一種或多種丙烯酸烷基酯的丙烯酸系聚合物，泡沫層的密度為至少540kg/m3。如本文所用，“與......相連”意指相關(guān)層直接設(shè)置在所述表面上，或通過(guò)作為中介的諸如例如底漆層的一個(gè)或多個(gè)層間接設(shè)置在所述表面上。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的是，當(dāng)將粘合帶附著到車(chē)輛車(chē)體的車(chē)門(mén)框架上時(shí)，根據(jù)本專利技術(shù)的方法提供了良好的結(jié)果。具體地講，在諸如框架中的拐角的強(qiáng)烈彎曲的區(qū)域，粘合帶也很好地粘附。另外，所述方法可在允許形成可靠附著的同時(shí)用于附著設(shè)計(jì)不同的多種不同橡膠墊圈。以下是根據(jù)本專利技術(shù)的實(shí)施例的概述:1.一種將細(xì)長(zhǎng)帶附著到車(chē)輛車(chē)體的車(chē)門(mén)框架上的方法，所述方法包括通過(guò)一種設(shè)備施用細(xì)長(zhǎng)帶，所述設(shè)備包括:V.驅(qū)動(dòng)裝置； v1.施用頭；vi1、應(yīng)力控制單元，其被布置在驅(qū)動(dòng)裝置和施用頭之間，并且包括一個(gè)或多個(gè)傳感器單元；viii和控制單元，用于控制驅(qū)動(dòng)裝置，細(xì)長(zhǎng)帶的施用方法包括:通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置使細(xì)長(zhǎng)帶前進(jìn)；使用施用頭定位、按壓細(xì)長(zhǎng)帶和/或?qū)⒓?xì)長(zhǎng)帶卷繞到車(chē)門(mén)框架上；以及使用應(yīng)力控制單元和用于控制驅(qū)動(dòng)裝置的控制單元控制細(xì)長(zhǎng)帶的應(yīng)力，從而應(yīng)力控制單元的一個(gè)或多個(gè)傳感器單元測(cè)量細(xì)長(zhǎng)帶的應(yīng)力，并且基于通過(guò)應(yīng)力控制單元的一個(gè)或多個(gè)傳感器對(duì)細(xì)長(zhǎng)帶的應(yīng)力的測(cè)量，控制單元控制驅(qū)動(dòng)裝置以將細(xì)長(zhǎng)帶的應(yīng)力保持在理想的應(yīng)力范圍內(nèi)，其中，所述細(xì)長(zhǎng)帶包括粘合帶，所述粘合帶包括具有第一和第二主側(cè)面的泡沫層和與泡沫層的主側(cè)面之一相連的壓敏粘合劑層，壓敏粘合劑包括交聯(lián)橡膠，并且泡沫層包括在烷基中具有平均3至14個(gè)碳原子的一種或多種丙烯酸烷基酯的丙烯酸系聚合物，泡沫層的密度為至少540kg/m3。2.根據(jù)實(shí)施例1所述的方法，其中用于控制驅(qū)動(dòng)裝置的控制單元控制驅(qū)動(dòng)裝置，以將細(xì)長(zhǎng)帶的伸長(zhǎng)率保持在O和3%之間。3.根據(jù)前述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述丙烯酸系聚合物是可通過(guò)可聚合組合物的聚合反應(yīng)獲得的聚合物，所述可聚合組合物包括在烷基中具有平均3至14個(gè)碳原子的一種或多種丙烯酸烷基酯和一種或多種極性單體以及可選的具有至少兩個(gè)可自由基聚合基團(tuán)的一種或多種多官能單體。4.根據(jù)實(shí)施例3所述的方法，其中所述可聚合組合物包括:83重量％至97重量％的丙烯酸烷基酯；3%至17%的極性單體；以及當(dāng)存在多官能單體時(shí)，0.01重量％和I重量％之間的多官能單體。5.根據(jù)前述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述泡沫包括發(fā)泡泡沫。6.根據(jù)實(shí)施例5所述的方法，還包括一個(gè)或多個(gè)中空微球體。7.根據(jù)實(shí)施例1至4的任一項(xiàng)所述的方法，其中所述泡沫包括一個(gè)或多個(gè)中空微球體，所述中空微球體的至少一部分包括可從可膨脹微球體獲得的微球體。8.根據(jù)前述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述泡沫層還包括觸變劑。9.根據(jù)前述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述觸變劑包括熱解法二氧化硅。10.根據(jù)前述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述壓敏粘合劑層包括丙烯酸系壓敏粘合劑組分。11.根據(jù)前述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述丙烯酸系壓敏粘合劑組分包括具有衍生自在烷基中具有3至14個(gè)碳原子的一種或多種丙烯酸烷基酯和一種或多種極性單體的重復(fù)單元的丙烯酸系聚合物。12.根據(jù)前述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述極性單體選自:丙烯酸、衣康酸、丙烯酰胺、丙烯腈、N-乙烯基吡咯烷酮、N-乙烯基己內(nèi)酰胺以及它們的組合。13.根據(jù)前述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的方法，其中交聯(lián)橡膠包括具有橡膠態(tài)嵌段和玻璃態(tài)嵌段的交聯(lián)嵌段共聚物。14.根據(jù)實(shí)施例13所述的方法，其中所述橡膠態(tài)嵌段包括第一聚合共軛雙烯、其氫化衍生物或它們的組合，其中所述玻璃態(tài)嵌段包括單乙烯基芳族單體。15.根據(jù)實(shí)施例13或14所述的方法，其中所述壓敏粘合劑層包括以所述壓敏粘合劑層總重量計(jì)30至50重量份的所述嵌段共聚物，以及以所述壓敏粘合劑層總重量計(jì)0.1至10重量份的所述丙烯酸系壓敏粘合劑組分。16.根據(jù)實(shí)施例13或14所述的方法，其中所述壓敏粘合劑層包括以所述壓敏粘合劑層的總重量計(jì)10至20重量份的所述嵌段共聚物，以及以所述壓敏粘合劑層的總重量計(jì)40至60重量份的所述丙烯酸系壓敏粘合劑組件。17.根據(jù)前述實(shí)施例本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】2010.09.03 EP 10175313.51.一種將細(xì)長(zhǎng)帶附著到車(chē)輛車(chē)體的車(chē)門(mén)框架上的方法，所述方法包括通過(guò)一種設(shè)備施用所述細(xì)長(zhǎng)帶，所述設(shè)備包括: (i)驅(qū)動(dòng)裝置； (ii)施用頭； (iii)應(yīng)力控制單元，其被布置在所述驅(qū)動(dòng)裝置和所述施用頭之間， 并且包括一個(gè)或多個(gè)傳感器單元； (iv)和控制單元，用于控制所述驅(qū)動(dòng)裝置， 所述細(xì)長(zhǎng)帶的施用包括:通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)裝置使所述細(xì)長(zhǎng)帶前進(jìn)；使用所述施用頭定位、按壓所述細(xì)長(zhǎng)帶和/或?qū)⑺黾?xì)長(zhǎng)帶卷繞到所述車(chē)門(mén)框架上；以及使用所述應(yīng)力控制單元和用于控制所述驅(qū)動(dòng)裝置的所述控制單元控制所述細(xì)長(zhǎng)帶的應(yīng)力，從而所述應(yīng)力控制單元的所述一個(gè)或多個(gè)傳感器單元測(cè)量所述細(xì)長(zhǎng)帶的應(yīng)力，并且基于通過(guò)所述應(yīng)力控制單元的所述一個(gè)或多個(gè)傳感器對(duì)所述細(xì)長(zhǎng)帶的應(yīng)力的測(cè)量，所述控制單元控制所述驅(qū)動(dòng)裝置以將所述細(xì)長(zhǎng)帶的應(yīng)力保持在理想的應(yīng)力范圍內(nèi)， 其中，所述細(xì)長(zhǎng)帶包括粘合帶，所述粘合帶包括具有第一主側(cè)面和第二主側(cè)面的泡沫層和與所述泡沫層的主側(cè)面之一相連的壓敏粘合劑層，所述壓敏粘合劑包括交聯(lián)橡膠，并且所述泡沫層包括在烷基中具有平均3至14個(gè)碳原子的一種或多種丙烯酸烷基酯的丙烯酸系聚合物，所述泡沫層的密度為至少540kg/m3。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中用于控制所述驅(qū)動(dòng)裝置的所述控制單元控制所述驅(qū)動(dòng)裝置，以將所述細(xì)長(zhǎng)帶的伸長(zhǎng)率保持在O和3%之間。3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述丙烯酸系聚合物是可通過(guò)可聚合組合物的聚合反應(yīng)獲得的聚 合物，所述可聚合組合物包括在烷基中具有平均3至14個(gè)碳原子的一種或多種丙烯酸烷...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：福爾克爾·帕施曼，西格弗里德·韋爾克，克勞斯·馬萊茨基，德特勒夫·里歇特，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：三M創(chuàng)新有限公司，
類型：
國(guó)別省市：
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