一種列車壓力顯示方法技術

本發明專利技術公開了一種列車壓力顯示方法，其包括：依據當前列車車型，獲取用戶自行配置的壓力顯示方式；對用戶自行配置的壓力顯示方式進行有效性判斷；若有效，則依據用戶自行配置的壓力顯示方式對列車壓力進行顯示；若無效，則基于預設的列車車型與壓力顯示方式的對應關系，依據當前列車車型，對列車壓力進行顯示。可見，本發明專利技術在對列車壓力進行顯示時，不會因設定了列車車型而固定其壓力顯示方式，若列車需要特殊化的壓力顯示方式，用戶可根據該列車的壓力設備實際接線情況對壓力顯示方式進行相應配置，以實現對列車壓力的正確顯示。從而，本發明專利技術解決了現有LKJ屏幕顯示軟件對列車壓力進行顯示時存在的問題，給列車相關工作人員帶來了便利。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于列車控制與管理
，尤其涉及。
技術介紹
列車控制與記錄(LKJ)屏幕顯示器是司機、檢修人員及系統維護人員等列車相關人員與LKJ主機的人機交互接口。LKJ屏幕顯示器具體基于LKJ屏幕顯示軟件對列車的相關信息，如列車壓力等進行顯示，當前不同鐵路局的列車一般采用相同的、通用版本的LKJ屏幕顯示軟件。列車壓力包括8種:列車管壓力、制動缸壓力1、制動缸壓力、制動缸壓力2、均衡風缸壓力1、均衡風缸壓力、均衡風缸壓力2以及總風缸壓力，以下分別以壓力1、壓力2...壓力8來表示上述列車壓力。一般情況下每種列車含有上述8種壓力中的四種，同時，如圖1所示，LKJ對列車上的四種壓力通過4個通道來獲取，再在屏幕顯示器上顯示出來。目前，上述LKJ屏幕顯示軟件按照車型固定了對該車型包括的列車壓力的顯示方式，即車型設定之后，壓力顯示方式隨即也被固定。例如，請參見圖2，車型和諧電IB的顯示方式為:將通過通道1、通道2…通道4獲取的的壓力值分別作為壓力1、壓力2…壓力4的值進行顯示；車型和諧電2B的顯示方式為:將通過通道1、通道2…通道4獲取的的壓力值分別作為壓力1、壓力2、壓力5、壓力6的值進行顯示。但在列車實際運行時，可能存在列車壓力相應設備的接線與固定顯示方式下的接線關系不符的情況，進而會導致LKJ屏幕顯示軟件顯示錯誤。例如和諧電IB車型的制動缸連接通道4、制動缸2連接通道3，而目前的LKJ屏幕顯示軟件仍然按照該和諧電IB車型對應的上述顯示方式對列車壓力進行顯示，從而導致顯示出的壓力3的值實際為壓力4、顯示出的壓力4的值實際為壓力3。針對上述情況，現有的LKJ屏幕顯示軟件沒有任何處理方法，而只能由工作人員依據工作經驗，主觀地對壓力顯示情況進行糾正，或者由于不知情而造成故障誤報，從而 給列車工作人員帶來了很大的不便。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術的目的在于提供，以使LKJ屏幕顯示軟件在基于該方法對列車壓力進行顯示時，不單單以列車車型作為確定壓力顯示方式的依據，還能夠依據當前列車的具體接線情況，配置合適的壓力顯示方式，對列車壓力進行正確的顯示。為此，本專利技術提供如下技術方案:，包括:依據當前列車車型，獲取用戶自行配置的壓力顯示方式；對所述用戶自行配置的壓力顯示方式進行有效性判斷；若判斷結果為有效，則依據所述用戶自行配置的壓力顯示方式對列車壓力進行顯示；若判斷結果為無效，則基于預設的列車車型與壓力顯示方式的對應關系，依據當前列車車型，對列車壓力進行顯示。優選的，所述列車壓力具體包括如下8種類型列車管壓力、制動缸壓力1、制動缸壓力、制動缸壓力2、均衡風缸壓力1、均衡風缸壓力、均衡風缸壓力2以及總風缸壓力，所述8種列車壓力分別以壓力1、壓力2、壓力3、壓力4、壓力5、壓力6、壓力7和壓力8表示。優選的，所述用戶自行配置的壓力顯示方式包括在配置文件中，所述配置文件的內容格式具體為(車型號，車型名，用戶自行配置的壓力顯示方式)。優選的，所述用戶自行配置的壓力顯示方式的格式為ΧχΧχΧχΧχ，其中所述X，具體取值為廣8中任意一個自然數，且1、2、3、4、5、6、7、8分別代表所述壓力1、壓力2、壓力3、壓力4、壓力5、壓力6、壓力7和壓力8 ；所述X，具體取值為廣4中任意一個自然數，且1、2、3、4分別代表通道1、通道2、通道3和通道4 ；所述ΧχΧχΧχΧχ中從左至右的4個Xx對中，每一 Xx對表示某一壓力類型及獲取該壓力類型的壓力值所采用的通道；所述配置文件的內容格式具體為(車型號，車型名，ΧχΧχΧχΧχ)。優選的，所述對所述用戶自行配置的壓力顯示方式進行有效性判斷具體包括如下步驟判斷當前列車車型在所述配置文件中所對應的配置內容中，車型名之后是否為“，”，若判斷結果為否，則用戶自行配置的壓力顯示方式無效；若判斷結果為是，則繼續判斷所述配置內容中ΧχΧχΧχΧχ的處于奇數位的四個X是否均為廣8中的自然數，若判斷結果為否，則用戶自行配置的壓力顯示方式無效；若判斷結果為是，則繼續判斷所述配置內容中ΧχΧχΧχΧχ的處于偶數位的四個X是否均為廣4中的自然數，若判斷結果為否，則用戶自行配置的壓力顯示方式無效；若判斷結果為是，則用戶自行配置的壓力顯示方式有效。優選的，所述依據所述用戶自行配置的壓力顯示方式對列車壓力進行顯示具體包括依據所述ΧχΧχΧχΧχ中從左至右的4個Xx對所包含的壓力類型及獲取該壓力類型的壓力值所采用的通道的對應關系，對列車壓力進行顯示。優選的，所述預設的列車車型與壓力顯示方式的對應關系為現有技術的LKJ屏幕顯示軟件中列車車型與壓力顯示方式的對應關系。綜上，本專利技術實施例提供的列車壓力顯示方法，不單單以列車車型作為確定壓力顯示方式的依據，還可由用戶自行配置列車的壓力顯示方式，并依據所述用戶自行配置的壓力顯示方式對列車壓力進行顯示，具體地，本專利技術的方法通過對用戶自行配置的壓力顯示方式進行有效性判斷，來確定是依據用戶自行配置的壓力顯示方式還是列車車型進行壓力顯示。例如，當某一列車的列車壓力相應設備存在上述接線不符的問題時，用戶可針對該列車壓力設備的實際接線情況，對壓力顯示方式進行有效的配置，進而可依據所設定的實際接線情況下的壓力顯示方式對列車壓力進行正確的顯示；同時，本專利技術的方法兼容現有列車顯示方法，即當列車不存在上述接線不符的問題時，用戶可對壓力顯示方式進行無效的配置或不配置，從而可基于現有技術中的列車車型與壓力顯示方式的對應關系，依據當前列車車型，對列車壓力進行顯示。可見，本專利技術提供的列車壓力顯示方法，在對列車壓力進行顯示時，不會因設定了具體的列車車型而固定其壓力顯示方式，若列車需要特殊化的壓力顯示方式，用戶可根據該列車的壓力設備實際接線情況對壓力顯示方式進行相應配置，以實現對列車壓力的正確顯示。從而，本專利技術的方法解決了現有LKJ屏幕顯示軟件對列車壓力進行顯示時存在的問題，進而，給列車相關工作人員帶來了便利。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術提供的列車壓力顯示的過程原理示意圖；圖2是本專利技術提供的現有技術中列車壓力顯示方式的實例圖；圖3是本專利技術實施例一提供的列車壓力顯示方法的流程示意圖；圖4是本專利技術實施例一提供的基于本專利技術的方法的列車壓力顯示方式實例圖；圖5是本專利技術實施例一提供的對用戶自行配置的壓力顯示方式進行有效性判斷的流程示意圖；圖6是本專利技術實施例一提供的列車壓力相應設備的連線接反時的實例圖；圖7是本專利技術實施例二提供的基于本專利技術方法的屏幕顯示軟件對列車壓力進行顯示的程序流程圖；圖8是本專利技術實施例二提供的讀配置文件的流程示意圖；圖9是本專利技術實施例二提供的壓力項顯示的流程示意圖；圖10是本專利技術實施例二提供的壓力值顯示的流程示意圖。具體實施例方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種列車壓力顯示方法，其特征在于，包括：依據當前列車車型，獲取用戶自行配置的壓力顯示方式；對所述用戶自行配置的壓力顯示方式進行有效性判斷；若判斷結果為有效，則依據所述用戶自行配置的壓力顯示方式對列車壓力進行顯示；若判斷結果為無效，則基于預設的列車車型與壓力顯示方式的對應關系，依據當前列車車型，對列車壓力進行顯示。

【技術特征摘要】
1.一種列車壓力顯示方法，其特征在于，包括: 依據當前列車車型，獲取用戶自行配置的壓力顯示方式； 對所述用戶自行配置的壓力顯示方式進行有效性判斷； 若判斷結果為有效，則依據所述用戶自行配置的壓力顯示方式對列車壓力進行顯示； 若判斷結果為無效，則基于預設的列車車型與壓力顯示方式的對應關系，依據當前列車車型，對列車壓力進行顯示。2.根據權利要求 1所述的列車壓力顯示方法，其特征在于，所述列車壓力具體包括如下8種類型: 列車管壓力、制動缸壓力1、制動缸壓力、制動缸壓力2、均衡風缸壓力1、均衡風缸壓力、均衡風缸壓力2以及總風缸壓力，所述8種列車壓力分別以壓力1、壓力2、壓力3、壓力4、壓力5、壓力6、壓力7和壓力8表示。3.根據權利要求2所述的列車壓力顯示方法，其特征在于，所述用戶自行配置的壓力顯示方式包括在配置文件中，所述配置文件的內容格式具體為: (車型號，車型名，用戶自行配置的壓力顯示方式)。4.根據權利要求3所述的列車壓力顯示方法，其特征在于，所述用戶自行配置的壓力顯示方式的格式為ΧχΧχΧχΧχ，其中: 所述X，具體取值為廣8中任意一個自然數，且1、2、3、4、5、6、7、8分別代表所述壓力1、壓力2、壓力3、壓力4、壓力5、壓力6、壓力7和壓力8 ； 所述X，具體取值為廣4中任意一個自然數，且1、2、3、4分別代表通道1、通道2、通道3和通道4 ； 所述ΧχΧχΧ...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉鵬翔，周志飛，李文波，陳勃，孫濤，
申請(專利權)人：南車株洲電力機車研究所有限公司，
類型：發明
國別省市：