柴油機安全保護控制器的顯示模塊電路制造技術

本實用新型專利技術涉及柴油機安全保護技術領域，提出一種柴油機安全保護控制器的顯示模塊電路，提出的柴油機安全保護控制器的顯示模塊電路包括：單片機W78E52D電路、通訊MAX485電路、驅動MAX7219電路、數碼管驅動UL2803電路、LED指示燈、數碼管，通訊接口RS485與單片機W78E52D電路輸入端相連，單片機W78E52D電路通過第一輸出端傳輸至與LED指示燈相連的驅動MAX7219電路，或通過第二輸出端傳輸至與數碼管相連的數碼管驅動UL2803電路。本實用新型專利技術能夠智能的對一些故障的監控與報警，實現柴油機超速等異常情況下的自動緊急停車保護，提高柴油機系統運行安全型、可靠性及提高了控制精度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

柴油機安全保護控制器的顯示模塊電路
本技術涉及柴油機安全保護
，尤其是涉及一種柴油機安全保護控制器的顯示模塊電路。
技術介紹
目前柴油機安全保護的各種功能大多采用分立器件、或通用性PLC實現，雖然一定程度上解決了柴油機安全運行問題，但由于不具備信號線路故障偵測等功能，因此綜合可靠性仍需進一步提升。國內經濟的飛速發展使大型遠洋船舶及重型工程機械等高端裝備的應用領域迅速拓寬，動力系統作為裝備的核心部分其技術需求也越來越高，國內與國際的相關規范要求也越來越嚴格，為提供更高效、更安全的動力系統安全保護，已經成為必不可少的組成部分。由于柴油機控制箱內安全保護控制系統的監控，存在不能夠直觀顯示控制系統監控的內容，給監控工作者帶來工作的不便。
技術實現思路
為解決
技術介紹
存在的技術問題，本技術提供一種柴油機安全保護控制器的顯不t旲塊電路；能夠解決柴油機控制箱內安全保護控制系統的監控，存在不能夠直觀顯不控制系統監控的內容，給監控工作者帶來工作方便；本技術具有結構簡單、成本低、使用操作方便。為實現上述專利技術目的，本技術采用如下技術方案一種柴油機安全保護控制器的顯示模塊電路，包括單片機W78E52D電路、通訊 MAX485電路、驅動MAX7219電路、數碼管驅動UL2803電路、LED指示燈、數碼管，與控制器主控模塊結構電路相連的通訊接口 RS485，與單片機W78E52D電路輸入端相連，單片機 W78E52D電路將接收到主控模塊所發送的數據按照設定的通訊協議進行解析，將轉速、緊急停機報警、線路故障報警的信息通過第一輸出端傳輸至與LED指示燈相連的驅動MAX7219 電路，或通過第二輸出端傳輸至與數碼管相連的數碼管驅動UL2803電路。由于采用如上所述的技術方案，本技術具有如下積極效果一種柴油機安全保護控制器的顯示模塊電路，是用于柴油機超速、潤滑油壓力過低、冷卻水溫度過高、曲軸箱壓力高異常情況下自動保護控制的監控顯示。能夠實現柴油機超速等異常情況下的自動緊急停車保護，提高柴油機系統運行安全性、可靠性。同 時可根據應用需求在RS485總線上配置多個相同的顯示模塊用于不同區域位置的分類信息提示。柴油機運行工作中，本技術可以智能的對一些故障的進行監控與報警，操作人員只需對顯示系統做監控與記錄即可。附圖說明圖1為柴油機控制系統結構圖；圖中1、基本監控系統，2、傳感器，3、柴油機，4、安全保護執行元件，5、安全保護控制系統，6、基本監控執行元件。圖2為顯示模塊電路結構方框圖；具體實施方式通過下面的實施實例可以更詳細的解釋本技術；本技術是在船用柴油發電機機旁控制系統內做獨立安全保護應用。柴油機運行時，通過對燃油/滑油/海水/淡水的壓力、燃油/滑油/海水/淡水的溫度、運行轉速等參數的時時監控，可以使工作人員有效識別柴油機運行時的健康狀況，通過設置獨立的安全保護系統，進一步提高遠洋船舶中柴油機運行的安全性、可靠性。如附圖1簡要概括了整個系統的架構，柴油機3上安裝I η個各類傳感器2以確保各類監控數據得以采集與傳遞，傳感器2采集的數據包括模擬信號(0-5V或4-20mA)/ 開關量信號(邏輯狀態O和I)分別進入基本監控系統I和安全保護控制系統5進行運算處理，按照應用邏輯要求將處理結果傳送至安全保護執行元件4、基本監控執行元件6完成系統閉環控制。關于線路故障偵測，由上述情況可知安全保護所檢測的轉速、滑油壓力、曲軸箱壓力、冷卻水溫度參數的正確性、有效性是十分重要的。為避免出現因傳感器測量電路故障而引起的柴油機故障漏判、錯判等問題，安全保護控制系統對引起緊急停機的各傳感器信號進行線路故障偵測，當傳感器測量電路出現故障時提示系統及時進行排除，極大提高系統運行的可靠性。I)、主控模塊結構，采用鋁合金外殼封裝，配置輸入、輸出引線端子、參數配置撥碼開關、試驗按鈕。[0021 ] 從控模塊(顯示)接口配置序號名稱類別功能描述備注124V+輸入電源正極引線端子224V-輸入電源負極引線端子3A通訊RS485總線A引線端子4B通訊RS485總線B引線端子5轉速顯示柴油機即時轉速顯示0-9999RPM6超速報警停機顯示控制超速報警并緊急停機指示LED指示燈7轉速線路故障顯示轉速傳感器線路故障報警LED指示燈8油壓過低停機顯示潤滑油壓力過低報警并緊急停機指示LED指示燈9油壓開關線路故障顯示潤滑油壓力過低傳感器線路故障報警LED指示燈10曲軸箱壓力高停機顯示曲軸箱壓力高報警并緊急停機指示LED指示燈11氣壓開關線路故障顯示曲軸箱壓力高傳感器線路故障報警LED指示燈12冷卻水溫度過高顯示冷卻水溫度過高報警并緊急停機指示LED指示燈13水溫開關線路故障顯示冷卻水溫度過高傳感器線路故障報警LED指示燈14安全系統綜合故障顯示安全保護控制器綜合故障報警LED指示燈15急停閥線路故障顯示緊急停機電磁閥線路故障報警LED指示燈16報警電源故障顯示基本監控、報警系統工作電源故障LED指示燈17報警系統故障顯示基本監控、報警系統失效故障LED指示燈18遙控緊急停機線路故障顯示遙控緊急停機按鈕線路故障LED指示燈19機旁緊急停機線路故障顯示機旁緊急停機按鈕線路故障LED指示燈20越控指示顯示越控狀態指示LED指示燈21備用指示燈顯示LED指示燈22安保運行顯示安全保護控制器判斷柴油機運行狀態指示LED指示燈23安全系統電源顯示工作電源指示LED指示燈24緊急停機顯示緊急停機電磁閥驅動指示LED指示燈控制器(主控模塊)系統故障及RS485通訊電路。本部分電路采用廣泛應用的 MAX813.MAX485集成芯片及W78E52D單片機構成。單片機通過串口發送數據至MAX485，經電平信號轉換后將數據送至RS485總線，發送過程中D2指示燈會隨數據的變化而閃爍；外部數據進入控制器后經MAX485進行電平 變換由串口進入單片機。由于RS485總線為半雙工通訊模式，因此在單片機程序中進行通 訊時序控制，本控制器按照M0DBUS-RTU協議主從模式進行通訊時序控制，控制器(主控模 塊)為主站、顯示模塊(從控模塊)為從站。附圖2顯示模塊即從控模塊電路結構示意圖。本部分電路采用單片機W78E52D、通 訊電路MAX485、開關量驅動UL2803、顯示驅動MAX7219、LED指示燈(發光二極管)、數碼管等 構成，通過通訊鏈路RS485接收安全保護控制器數據，通過單片機程序按照約定的通訊協 議進行解析將轉速、各類緊急停機報警、線路故障報警等信息進行分類指示，最終達到分類 查詢的目的。蜂鳴器驅動輸出，由于控制器自身信號容量有限，因此提供該信號擴展驅動大 功率蜂鳴器。8)通訊協議描述。本系統數據通訊協議約定了安全保護控制器(主控模塊)與配 套顯示模塊(從控模塊)之間的數據傳輸格式，是總線RS485數據發送封裝與接收解析的依 據。RS485通訊接口用于主控模塊與從空模塊間的數據交換。鏈路通訊為半雙工通訊模式，依據M0DBUS-RTU協議格式編制。由安全保護控制器 負責數據采集、處理，并按照約定協議格式向顯示模塊發送數據，安全保護控制器為協議主 站，顯示模塊為協議從站，從站地址03H。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種柴油機安全保護控制器的顯示模塊電路，其特征在于：包括：單片機W78E52D電路、通訊MAX485電路、驅動MAX7219電路、數碼管驅動UL2803電路、LED指示燈、數碼管，與控制器主控模塊結構電路相連的通訊接口RS485，與單片機W78E52D電路輸入端相連，單片機W78E52D電路將接收到主控模塊所發送的數據按照設定的通訊協議進行解析，將轉速、緊急停機報警、線路故障報警的信息通過第一輸出端傳輸至與LED指示燈相連的驅動MAX7219電路，或通過第二輸出端傳輸至與數碼管相連的數碼管驅動UL2803電路。

【技術特征摘要】
1. 一種柴油機安全保護控制器的顯示模塊電路，其特征在于包括單片機W78E52D電路、通訊MAX485電路、驅動MAX7219電路、數碼管驅動UL2803電路、LED指示燈、數碼管， 與控制器主控模塊結構電路相連的通訊接口 RS485，與單片機W78E52D電路...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張德民，楊迅，
申請(專利權)人：河南柴油機重工有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：