柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒制造技術

本實用新型專利技術涉及柴油機安全保護技術領域，公開一種柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒；提出的柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒包括：鋁合金殼體，鋁合金殼體為矩形結構，殼體上板面的上部的一側設置有通訊引線端子接口（1）、主控模塊輸出引線端子接口（2），另一側設置有試驗按鈕（3）、指示燈（4）；殼體上板面的下部設置有主控模塊輸入引線端子接口（5）；主控模塊輸入引線端子接口（5）與主控模塊輸出引線端子接口（2）之間的一側設置有撥碼開關（6）。本實用新型專利技術能夠用于柴油機超速、潤滑油壓力過低、冷卻水溫度過高、曲軸箱壓力高異常情況下的自動保護控制及手動操作。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒
本技術涉及柴油機安全保護
，尤其是涉及一種柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒。
技術介紹
目前，柴油機安全保護的各種功能大多采用分立器件、或通用性PLC實現，雖然一定程度上解決了柴油機安全運行問題，但由于不具備信號線路故障偵測等功能，因此綜合可靠性仍需進一步提升。國內經濟的飛速發展使大型遠洋船舶及重型工程機械等高端裝備的應用領域迅速拓寬，動力系統作為裝備的核心部分其技術需求也越來越高，國內與國際的相關規范要求也越來越嚴格，提供更高效、更安全的動力系統安全保護已經成為必不可少的組成部分。由于柴油機控制箱內安全保護控制系統的監控，存在固定不能移動給監控工作者帶來工作的不便。
技術實現思路
為克服
技術介紹
中存在的缺陷，本技術提供一種柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒，能夠用于柴油機超速、潤滑油壓力過低、冷卻水溫度過高、曲軸箱壓力高異常情況下的自動保護控制操作及手動操作。具有結構簡單，操作方便。為實現上述專利技術目的，本技術采用如下技術方案一種柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒，包括鋁合金殼體，鋁合金殼體為矩形結構，殼體上板面的上部的一側設置有通訊引線端子接口、主控模塊輸出引線端子接口， 另一側設置有試驗按鈕、指示燈；殼體上板面的下部設置有主控模塊輸入引線端子接口 ； 主控模塊輸入引線端子接口與主控模塊輸出引線端子接口之間的一側設置有撥碼開關。一種柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒，所述主控模塊輸入引線端子接口由左至右依次排列電源正極、電源正極、電源負極、電源負極、磁電式轉速傳感器、遙控緊急停機指令、機旁緊急停機指令、復位指令、基本監控系統故障狀態、柴油機運行狀態、越控指令、試燈指令、消音指令、急停電磁閥A線路故障偵測、急停電磁閥B線路故障偵測、開關量形式冷卻水溫度過高傳感器、開關量形式曲軸箱壓力高傳感器、開關量形式潤滑油壓力過低傳感器。一種柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒，所述主控模塊輸出引線端子接口由左至右依次排列為信號公共端、緊急停機驅動信號、蜂鳴器驅動信號、信號公共端、控制器綜合報警、主控模塊電源故障、主控模塊失效、線路故障綜合報警、冷卻水溫度過高報警、曲軸箱壓力高報警、潤滑油壓力過低報警、超速報警、信號公共端。一種柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒，所述通訊引線端子接口由左至右依次排列RS485總線GND、RS485總線A、RS485總線B。一種柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒，所述撥碼開關由左至右依次排列為柴油機額定工作轉速選擇、柴油機超速報警設定值與額定轉速值百分比、組合設定不同柴油機型情況下轉速傳感器所檢測飛輪齒數。一種柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒，所述指示燈包括綠色為工作電源指示燈、紅色為RS485通訊鏈路狀態指示燈。由于采用如上所述的技術方案，本技術具有如下積極效果一種柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒，能夠用于柴油機超速、潤滑油壓力過低、冷卻水溫度過高、曲軸箱壓力高異常情況下的自動保護控制及手動操作。并能夠通過 RS485通訊電路與分類狀態顯示驅動電路配合，顯示柴油機不同區域位置的運行情況下的分類提示信息。具有結構簡單，操作方便。附圖說明圖1為柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒結構示意圖。圖中，1、通訊引線端子接口，2、主控模塊輸出引線端子接口，3、試驗按鈕，4、指示燈，5、主控模塊輸入引線端子接口，6、撥碼開關。具體實施方式通過下面的實施實例可以更詳細的解釋本技術；如圖1所示，一種柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒，包括鋁合金殼體，鋁合金殼體為矩形結構，殼體上板面的上部的一側設置有通訊引線端子接口1、主控模塊輸出引線端子接口 2，另一側設置有試驗按鈕3、指示燈4 ;殼體上板面的下部設置有主控模塊輸入引線端子接口 5;主控模塊輸入引線端子接口 5與主控模塊輸出引線端子接口 2之間的一側設置有撥碼開關6。本技術是在船用柴油發電機機旁控制系統內做獨立安全保護應用。柴油機運行時，通過對燃油/滑油/海水/淡水的壓力、燃油/滑油/海水/淡水的溫度、運行轉速等參數的時時監控，可以使工作人員有效識別柴油機運行時的健康狀況，通過設置獨立的安全保護系統，進一步提高遠洋船舶中柴油機運行的安全性、可靠性。I)、主控模塊結構，采用鋁合金外殼封裝，配置輸入、輸出引線端子、參數配置撥碼開關、試驗按鈕。參見附圖及下表主控模塊接口配置表本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒，其特征在于：包括：鋁合金殼體，鋁合金殼體為矩形結構，殼體上板面的上部的一側設置有通訊引線端子接口（1）、主控模塊輸出引線端子接口（2），另一側設置有試驗按鈕（3）、指示燈（4）；殼體上板面的下部設置有主控模塊輸入引線端子接口（5）；主控模塊輸入引線端子接口（5）與主控模塊輸出引線端子接口（2）之間的一側設置有撥碼開關（6）。

【技術特征摘要】
1.一種柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒，其特征在于包括鋁合金殼體，鋁合金殼體為矩形結構，殼體上板面的上部的一側設置有通訊引線端子接口(1)、主控模塊輸出引線端子接口(2)，另一側設置有試驗按鈕(3)、指示燈(4);殼體上板面的下部設置有主控模塊輸入引線端子接口(5);主控模塊輸入引線端子接口(5)與主控模塊輸出引線端子接口 (2)之間的一側設置有撥碼開關(6)。2.根據權利要求1所述的柴油機安全保護控制的主控模塊封裝盒，其特征在于所述主控模塊輸入引線端子接口(5)由左至右依次排列電源正極、電源正極、電源負極、電源負極、磁電式轉速傳感器、遙控緊急停機指令、機旁緊急停機指令、復位指令、基本監控系統故障狀態、柴油機運行狀態、越控指令、試燈指令、消音指令、急停電磁閥A線路故障偵測、 急停電磁閥B線路故障偵測、開關量形式冷卻水溫度過高傳感器、開關量形式曲軸箱壓力高傳感器、開關量形式潤滑油壓力過低傳感器。3.根據權利要求1所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張德民，楊迅，
申請(專利權)人：河南柴油機重工有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：