主控設備和數據傳輸方法技術

本發明專利技術提供一種主控設備和數據傳輸方法，所述主控設備包括：MVB板卡、中央處理單元板卡和以太網板卡；所述MVB板卡，用于接收列車通信網絡設備發送的第一MVB數據；所述中央處理單元板卡，與所述MVB板卡連接，用于將所述第一MVB數據通過所述中央處理單元板卡與所述以太網板卡之間的外部設備總線發送給所述以太網板卡；所述以太網板卡，與所述中央處理單元板卡連接，用于將所述第一MVB數據轉換為隔離的差分電平信號之后發送給以太網設備。本發明專利技術可以實現主控設備既能處理MVB數據，又能處理以太網數據，進而可以滿足列車通信網絡控制系統中MVB與以太網并存的通信方式的要求。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及軌道交通
，尤其涉及一種。
技術介紹
近年來，隨著鐵路行業的快速發展，現場總線由于其可靠性高、成本低、故障率低等優點使得其應用越來越廣泛，作為中國鐵路軌道車輛的網絡通訊標準，多功能車輛總線(Multifunction Vehicle Bus ;以下簡稱MVB)在機車、動車和地鐵等軌道交通領域中應用廣泛。以太網具有傳輸速度高、能耗低、安裝方便、兼容性好、開放性高和支持設備多等方面的優勢。近年來，隨著網絡技術的發展和工業控制領域對網絡性能要求的提高，以太網正逐步進入工業控制領域，形成了新型的以太網控制技術，因此現有的列車通信網絡(Train Communication Network ;以下簡稱TCN)控制系統中出現了 MVB與以太網并存的通信方式，這就要求列車的主控設備既能處理MVB數據，又可以處理以太網數據，但是現有列車中的主控設備無法做到既處理MVB數據，又處理以太網數據，無法滿足TCN控制系統中MVB與以太網并存的通信方式的要求。
技術實現思路
本專利技術提供一種，以實現主控設備既可以處理多功能車輛總線數據，又可以處理以太網數據，滿足列車通信網絡控制系統中多功能車輛總線與以太網并存的通信方式的要求。本專利技術提供一種主控設備，包括多功能車輛總線板卡、中央處理單元板卡和以太網板卡；所述多功能車輛總線板卡，用于接收列車通信網絡設備發送的第一多功能車輛總線數據，并將所述第一多功能車輛總線數據通過所述多功能車輛總線板卡與所述中央處理單元板卡之間的外部設備總線發送給所述中央處理單元板卡，以及將所述中央處理單元板卡發送的所述以太網數據轉換為第二多功能車輛總線數據之后發送給所述列車通信網絡設備；所述中央處理單元板卡，與所述多功能車輛總線板卡連接，用于將所述第一多功能車輛總線數據通過所述中央處理單元板卡與所述以太網板卡之間的外部設備總線發送給所述以太網板卡，以及將所述以太網板卡發送的所述以太網數據通過所述多功能車輛總線板卡與所述中央處理單元板卡之間的外部設備總線發送給所述多功能車輛總線板卡；所述以太網板卡，與所述中央處理單元板卡連接，用于將所述第一多功能車輛總線數據轉換為隔離的差分電平信號之后發送給以太網設備，以及接收所述以太網設備發送的以太網數據，將所述以太網數據通過所述中央處理單元板卡與所述以太網板卡之間的外部設備總線發送給所述中央處理單元板卡。本專利技術還提供一種應用如上所述的主控設備實現的數據傳輸方法。通過本專利技術，主控設備接收到列車通信網絡設備發送的第一多功能車輛總線數據之后，可以將上述第一多功能車輛總線數據轉換為隔離的差分電平信號之后發送給以太網設備；接收到以太網設備發送的以太網數據之后，可以將上述以太網數據轉換為第二多功能車輛總線數據發送給列車通信網絡設備；從而可以實現主控設備既能處理多功能車輛總線數據，又能處理以太網數據，進而可以滿足列車通信網絡控制系統中多功能車輛總線與以太網并存的通信方式的要求。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術主控設備一個實施例的結構示意圖；圖2為本專利技術主控設備另一個實施例的結構示意圖；圖3為本專利技術數據傳輸方法一個實施例的流程圖。具體實施例方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦＠夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。圖1為本專利技術主控設備一個實施例的結構示意圖，如圖1所示，該主控設備可以包括:MVB板卡11、中央處理單元板卡12和以太網板卡13 ；其中，MVB板卡11，用于接收TCN設備發送的第一 MVB數據，并將上述第一 MVB數據通過MVB板卡11與中央處理單元板卡12之間的外部設備(Peripheral Component ;以下簡稱PC)總線發送給中央處理單元板卡12，以及將中央處理單元板卡12發送的以太網數據轉換為第二 MVB數據之后發送給TCN設備；中央處理單元板卡12，與MVB板卡11連接，用于將上述第一 MVB數據通過中央處理單元板卡12與以太網板卡13之間的PC總線發送給以太網板卡13，以及將以太網板卡13發送的以太網數據通過MVB板卡11與中央處理單元板卡12之間的PC總線發送給MVB板卡11 ;以太網板卡13，與中央處理單元板卡12連接，用于將上述第一 MVB數據轉換為隔離的差分電平信號之后發送給以太網設備，以及接收以太網設備發送的以太網數據，將上述以太網數據通過中央處理單元板卡12與以太網板卡13之間的PC總線發送給中央處理單元板卡12。本實施例中，PC總線可以為PC104總線，但本專利技術實施例并不僅限于此，本專利技術實施例對此不作限定。上述主控設備中，MVB板卡11接收到TCN設備發送的第一 MVB數據之后，中央處理單元板卡12可以將上述第一 MVB數據轉換為隔離的差分電平信號之后發送給以太網設備；以太網板卡13接收到以太網設備發送的以太網數據之后，可以將上述以太網數據轉換為第二 MVB數據發送給中央處理單元板卡12，由中央處理單元板卡12發送給MVB板卡11，再由MVB板卡11發送給TCN設備；從而可以實現主控設備既能處理MVB數據，又能處理以太網數據，進而可以滿足TCN控制系統中MVB總線與以太網并存的通信方式的要求。圖2為本專利技術主控設備另一個實施例的結構示意圖，與圖1所示的主控設備相比，不同之處在于，圖2所示的主控設備中，MVB板卡11可以包括MVB接口 111，用于接收TCN設備發送的第一 MVB數據。上述MVB板卡11還可以包括MVB協議控制器112，用于對MVB接口 111接收的第一 MVB數據進行協議轉換，以將上述第一 MVB數據轉換為適合在PC總線傳輸的第一數據，并將上述適合在PC總線傳輸的第一數據通過MVB板卡11與中央處理單元板卡12之間的PC總線發送給中央處理單元板卡12 ;這時，中央處理單元板卡12，具體用于將上述適合在PC總線傳輸的第一數據通過中央處理單元板卡12與以太網板卡13之間的PC總線發送給以太網板卡13。本實施例中，以太網板卡13可以包括以太網協議控制器131、隔離變壓器132和以太網物理層接口 133 ；以太網協議控制器131，用于對上述適合在PC總線傳輸的第一數據進行協議轉換，以將上述適合在PC總線傳輸的第一數據轉換為第一鏈路層報文；隔離變壓器132，用于將以太網協議控制器131轉換的第一鏈路層報文轉換為隔離的差分電平信號；以太網物理層接口 133，用于將隔離變壓器132轉換的上述隔離的差分電平信號發送給以太網設備。進一步地，以太網物理層接口 133還可以接收以太網設備發送的以太網數據；隔離變壓器132還可以將以太網物理層接口 133接收的以太網數據轉換為第二鏈路層報文；以太網協議控制器131還可以對第二鏈路層報文進行協議轉換，以將上述第二鏈本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種主控設備，其特征在于，包括：多功能車輛總線板卡、中央處理單元板卡和以太網板卡；所述多功能車輛總線板卡，用于接收列車通信網絡設備發送的第一多功能車輛總線數據，并將所述第一多功能車輛總線數據通過所述多功能車輛總線板卡與所述中央處理單元板卡之間的外部設備總線發送給所述中央處理單元板卡，以及將所述中央處理單元板卡發送的所述以太網數據轉換為第二多功能車輛總線數據之后發送給所述列車通信網絡設備；所述中央處理單元板卡，與所述多功能車輛總線板卡連接，用于將所述第一多功能車輛總線數據通過所述中央處理單元板卡與所述以太網板卡之間的外部設備總線發送給所述以太網板卡，以及將所述以太網板卡發送的所述以太網數據通過所述多功能車輛總線板卡與所述中央處理單元板卡之間的外部設備總線發送給所述多功能車輛總線板卡；所述以太網板卡，與所述中央處理單元板卡連接，用于將所述第一多功能車輛總線數據轉換為隔離的差分電平信號之后發送給以太網設備，以及接收所述以太網設備發送的以太網數據，將所述以太網數據通過所述中央處理單元板卡與所述以太網板卡之間的外部設備總線發送給所述中央處理單元板卡。

【技術特征摘要】
1.一種主控設備，其特征在于，包括多功能車輛總線板卡、中央處理單元板卡和以太網板卡； 所述多功能車輛總線板卡，用于接收列車通信網絡設備發送的第一多功能車輛總線數據，并將所述第一多功能車輛總線數據通過所述多功能車輛總線板卡與所述中央處理單元板卡之間的外部設備總線發送給所述中央處理單元板卡，以及將所述中央處理單元板卡發送的所述以太網數據轉換為第二多功能車輛總線數據之后發送給所述列車通信網絡設備; 所述中央處理單元板卡，與所述多功能車輛總線板卡連接，用于將所述第一多功能車輛總線數據通過所述中央處理單元板卡與所述以太網板卡之間的外部設備總線發送給所述以太網板卡，以及將所述以太網板卡發送的所述以太網數據通過所述多功能車輛總線板卡與所述中央處理單元板卡之間的外部設備總線發送給所述多功能車輛總線板卡； 所述以太網板卡，與所述中央處理單元板卡連接，用于將所述第一多功能車輛總線數據轉換為隔離的差分電平信號之后發送給以太網設備，以及接收所述以太網設備發送的以太網數據，將所述以太網數據通過所述中央處理單元板卡與所述以太網板卡之間的外部設備總線發送給所述中央處理單元板卡。2.根據權利要求1所述的主控設備，其特征在于，所述多功能車輛總線板卡包括 多功能車輛總線接口，用于接收列車通信網絡設備發送的第一多功能車輛總線數據。3.根據權利要求2所述的主控設備，其特征在于，所述多功能車輛總線板卡還包括多功能車輛總線協議控制器； 所述多功能車輛總線協議控制器，用于對所述多功能車輛總線接口接收的所述第一多功能車輛總線數據進行協議轉換，以將所述第一多功能車輛總線數據轉換為適合在外部設備總線傳輸的第一數據，并將所述適合在外部設備總線傳輸的第一數據通過所述多功能車輛總線板卡與所述中央處理單元板卡之間的外部設備總線發送給所述中央處理單元板卡; 所述中央...

【專利技術屬性】
技術研發人員：石勇，陳玉飛，王鋒，
申請(專利權)人：中國北車股份有限公司大連電力牽引研發中心，
類型：發明
國別省市：