本發明專利技術提供一種生產車用空調轉子零件的擠壓模具，所述的擠壓模具由成型腔、過渡腔和葉片構成，其中，葉片由成形腔葉片和過渡腔葉片組成，過渡腔葉片之間形成一個平滑過渡的錐形型腔與成形腔葉片形成的型腔銜接；成形腔和成形腔葉片為模具的定型帶，過渡腔和過渡腔葉片是緩沖帶，過渡腔是成形腔的自然延伸腔，其形狀與成形腔相同。本發明專利技術設備結構簡單，操作方便，非常有利于大批量的生產。
【技術實現步驟摘要】
一種生產車用空調轉子零件的擠壓模具及生產工藝
本專利技術屬于汽車零部件加工
，具體涉及一種生產車用空調轉子零件的擠 壓模具和工藝。
技術介紹
汽車空調壓縮機是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機械，屬于將原動機的動力 能轉變為氣體壓力能的工作機。根據工作方式的不同，汽車空調壓縮機一般可以分為往復 式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋 轉葉片式和渦旋式。往復式壓縮機目前是汽車空調壓縮機中的主流產品，在車用空調壓縮 機市場占有70%以上的份額，但是往復式壓縮機效率較低，體積較大，能耗較高。而旋轉式 壓縮機由于零件少、效率高，節油。因此隨著汽車行業向輕量化和節能環保趨勢發展，采用 旋轉式壓縮機將成為汽車空調壓縮機一個重要的發展方向。旋轉式壓縮機主要有渦旋壓縮機和旋葉壓縮機。渦旋壓縮機在過去十年中得到了 快速發展，構成了壓縮機技術發展的新亮點。在車用空調領域，渦旋壓縮機的制冷系數已達 2. O,顯示出較強的競爭力。但是渦旋壓縮機的制冷量范圍較小，效率有待進一步提高，而且 制造成本呀較高，因此其應用范圍受到了一定的限制。而旋葉壓縮機是通過轉動葉片來實 現氣體壓縮，最終將實現機械能轉化成風能的一種壓縮機，起動性能較好，壓縮過程力矩變 化亦不大，且其轉速低，能耗低，運行成本低，使用壽命長，是一款更有發展潛力和發展前途 的壓縮機。因此，目前國內外廠商均投入巨資開發旋葉壓縮機。雖然旋葉壓縮機市場前景廣闊，發展潛力巨大，但是由于其購置成本較高，因此， 目前的應用受到了一定范圍的限制，其主要原因與其核心零部件轉子的加工購置成本有 關。轉子是旋葉壓縮機的關鍵零部件，但是由于其對材料的要求較高，既需要很高的耐磨 性，又需要很高的強度，而且對其成形加工精度要求很高，因此轉子的加工成形需要很高的 技術含量和加工要求，導致轉子的購置成本較高，影響了旋葉壓縮機應用范圍的進一步擴 大，因此，如何降低轉子的購置成本，降低轉子的加工制備成本就成為影響旋葉壓縮機應用 的一個關鍵影響因素。目前，旋葉壓縮機轉子的加工成形方法和加工工藝主要有機械加工法、傳統鍛造 法，壓力加工法等多種方法，但是機械加工法加工余量多，刀具磨損大，加工效率低，加工成 本高。而傳統鍛造法對模具的要求很高，模具壽命短，脫模困難，成本率也較低，因此，加工 費用高。而普通的重力鑄造和壓力鑄造法雖然成形較為容易，但是轉子內部存在氣孔、夾渣 等鑄造缺陷，轉子機械性能低，滿足不了轉子高性能的要求。因此，尋求一種合適的加工方 法和模具就成為降低轉子成形加工費用的關鍵因素。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種生產車用空調轉子零件的模具和成形工藝。為實現上述目的，本專利技術所提供的技術方案為一種生產車用空調轉子零件的擠壓模具，所述的擠壓模具由成型腔、過渡腔和葉片構成，其中，葉片由成形腔葉片和過渡腔葉片組成，過渡腔葉片之間形成一個平滑過渡的錐形型腔與成形腔葉片形成的型腔銜接； 成形腔和成形腔葉片為模具的定型帶，過渡腔和過渡腔葉片是緩沖帶，過渡腔是成形腔的自然延伸腔，其形狀與成形腔相同。所述的葉片為一整體葉片。所述的過渡腔葉片由成形腔葉片延伸成型。所述的過渡腔葉片的始端到其末端，葉片厚度逐漸增厚。一種采用上述模具生產車用空調轉子零件的擠壓工藝，首先，將擠壓筒預熱到 450^6000C，將坯料均勻預熱到505°C -650°C固相線和液相線溫度區間，然后將此坯料送入擠壓機的擠壓筒，擠壓筒預熱溫度到450-600°C，在擠壓桿的作用下，坯料經過模具的過度腔2和成形腔I進行擠壓成形，然后經過定尺鋸切割成轉子毛坯。本專利技術的有益效果在于I與機械加工法相比，本專利技術的生產效率高，材料利用率高，生產成本低。2與傳統的鍛造方法相比，本專利技術模具使用壽命長，生產效率高，生產成本低。3本專利技術設備結構簡單，操作方便，非常有利于大批量的生產。附圖說明圖1為本專利技術模具的俯視圖。圖2為本專利技術的剖視圖。具體實施方式下面結合所有附圖對本專利技術作進一步說明，本專利技術的較佳實施例為參見附圖1 和附圖2，本實施例所述的擠壓模具由成型腔1、過渡腔2和葉片3構成，其中，模具成形腔 I的外徑為0 54_。成形腔葉片4厚度為3. 0_，成形腔I長度為30_。葉片3為一整體葉片，其由成形腔葉片4和過渡腔葉片5組成，過渡腔葉片5由成形腔葉片4延伸成型，為了增加過渡腔葉片5的強度，過渡腔葉片5的始端到其末端，葉片厚度逐漸增厚，其末端厚度達到6. 5mm。而且為了保證坯料金屬料流的充分流動，防止出現料流死角，過渡腔葉片5之間形成一個平滑過渡的錐形型腔與成形腔葉片4形成的型腔銜接；成形腔I和成形腔葉片 4為模具的定型帶，為了減少擠壓成形過程中坯料對成形腔葉片4的直接沖擊，延長成形腔葉片4的使用壽命，過渡腔2和過渡腔葉片5是緩沖帶，過渡腔2是成形腔I的自然延伸腔， 其形狀與成形腔I相同，其外徑也為0 54mm長度為80mm,用此模具制備0 54mm轉子毛坯。采用的材料的化學成分質量百分含量為S1:15.3%; Cu 4. 5% ；Mg 0. 55%% ；Fe :0. 24% ；T1:0. 12% ;其余為 Al，將此材料的坯料預熱到 520。。，將擠壓筒預熱到460°C。然后將此坯料送入擠壓機的擠壓筒進行擠壓成形，在擠壓桿的作用下，坯料經過模具的過度腔2和成形腔I進行擠壓成形，然后經過定尺鋸切割成轉子毛坯。 以上所述之實施例只為本專利技術之較佳實施例，并非以此限制本專利技術的實施范圍， 故凡依本專利技術之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本專利技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種生產車用空調轉子零件的擠壓模具，其特征在于：所述的擠壓模具由成型腔（1）、過渡腔（2）和葉片（3）構成，其中，葉片（3）由成形腔葉片（4）和過渡腔葉片（5）組成，過渡腔葉片（5）之間形成一個平滑過渡的錐形型腔與成形腔葉片（4）形成的型腔銜接；成形腔（1）和成形腔葉片（4）為模具的定型帶，過渡腔（2）和過渡腔葉片（5）是緩沖帶，過渡腔（2）是成形腔（1）的自然延伸腔，其形狀與成形腔（1）相同。
【技術特征摘要】
1.一種生產車用空調轉子零件的擠壓模具，其特征在于所述的擠壓模具由成型腔(I)、過渡腔(2)和葉片(3)構成，其中，葉片(3)由成形腔葉片(4)和過渡腔葉片(5)組成， 過渡腔葉片(5)之間形成一個平滑過渡的錐形型腔與成形腔葉片(4)形成的型腔銜接；成形腔(I)和成形腔葉片(4)為模具的定型帶，過渡腔(2)和過渡腔葉片(5)是緩沖帶，過渡腔(2 )是成形腔(I)的自然延伸腔，其形狀與成形腔(I)相同。2.根據權利要求1所述的一種生產車用空調轉子零件的擠壓模具，其特征在于葉片(3)為一整體葉片。3.根據權利要求1所述的一種生產車用空...
【專利技術屬性】
技術研發人員：白月龍，徐駿，李大普，李詩，吳世豪，劉旭華，劉振，
申請(專利權)人：婁底市文昌科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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