【技術實現步驟摘要】
本技術涉及機械領域,尤其涉及一種結合風能發電的動力輔助裝置。
技術介紹
目前,最先進的發動機在最好的工況條件下,工作時通過排氣管排出的熱量占燃料燃燒值的30%以上,正常使用為40% 50% ;而發動機的熱能利用率,正常使用為25%左右,最高不到30%。發動機的熱能利用率汽油機不到30%、柴油機不到40%,冷卻水散熱一般占20%,余下的40% 50%的熱量全部由排氣排掉,這個排走的熱量接近發動機工作時油耗的50%發出的熱量,既浪費能源又污染環境。如一輛中型轎車以每小時120公里行駛一小時,油耗最低為10升(約7. 5千克),該車發動機輸出功率平均為24 28KW,以發動機熱能利用率28%計算,其熱能利用為7. 5千克X28% — 2.1千克汽油所發出的熱量,其排出的熱量以45%計算,該熱量為7. 5千克X45% — 3. 375千克汽油所發出的熱量。發動機排走的熱量接近發動機工作時油耗的50%發出的熱量,既浪費能源又污染環境。在當前能源和環境問題十分嚴峻的形勢下,如何利用發動機的熱能,節約能源、減少排放、保護環境,一直是人們長期思考的問題。研制一種可利用太陽能增加動力,且同時達到節能減排、減少污染和保護環境,能有效利用發動機熱能資源的裝置勢在必行。
技術實現思路
本技術針對
技術介紹
中的缺陷,提供一種成本、結構以及工作流程簡單,能充分利用發動機的熱能、減少污染,且結構合理的結合風能發電的動力輔助裝置。本技術提供的技術方案如下一種結合風能發電的動力輔助裝置,包括缸體、與缸體連接的進氣管和排氣管、缸體內的若干管組、儲水器、汽輪機、凝汽器、凈水器、風能發電機組、蓄電池、電 ...
【技術保護點】
一種結合風能發電的動力輔助裝置,其特征在于,包括缸體、與缸體連接的進氣管和排氣管、缸體內的若干管組、儲水器、汽輪機、凝汽器、凈水器、風能發電機組、蓄電池、電動機;所述缸體內的若干管組分別與所述儲水器和汽輪機連接;所述汽輪機、凝汽器、凈水器依次連接;所述凈水器還與儲水器通過管道連接;所述的儲水器上設置有進水管;所述風能發電機組、蓄電池、電動機依次連接;所述汽輪機還與電動機連接。
【技術特征摘要】
1.一種結合風能發電的動力輔助裝置,其特征在于,包括缸體、與缸體連接的進氣管和排氣管、缸體內的若干管組、儲水器、汽輪機、凝汽器、凈水器、風能發電機組、蓄電池、電動機;所述缸體內的若干管組分別與所述儲水器和汽輪機連接;所述汽輪機、凝汽器、凈水器依次連接;所述凈水器還與儲水器通過管道連接;所述的儲水器上設置有進...
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