汽車減振器的焊接方法及其臥式疊焊機技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)屬于一種焊接方法及其專用臥式疊焊機，它主要由設(shè)備機架、變壓器、電控柜、電磁閥、冷卻泵、氣缸、氣壓表、固定和活動電極座、電極頭、定位芯棒、可調(diào)限位座、壓緊裝置、旋轉(zhuǎn)夾具、棘輪及其驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)成。活動電極進退一次，可完成兩個焊點，棘輪轉(zhuǎn)動１８０°便可完成其封口焊縫，其焊縫帶呈魚鱗狀，每一條焊縫帶約需一分鐘。本方法的專用設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，焊接效率高，質(zhì)量好，并可用于焊接類似的裝油密封壓力容器。（*該技術(shù)在2014年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于一種焊接方法及其專用焊接設(shè)備，特別涉及于一種汽車減振器的焊接方法及其臥式疊焊機。目前，公知的汽車減振器的裝配封口采用涂膠，旋壓滾邊收口或一端滾焊，另一端裝油后仍旋壓收口。減振器的裝配封口若采用滾焊，它的筒體壁厚要加工到0.8mm左右，而一般的壁厚均在0.8mm以上，并且滾焊易出現(xiàn)起皺，局部突起，電阻加大時筒壁燒壞。采用涂膠旋壓收口工藝時，為了控制漏油，加大了密封膠圈體積，筒體相應(yīng)加大，用料多，并由于在汽車行駛中減振頻率高，工作磨擦熱溫度可達80℃和低溫到0℃之間的熱脹冷縮，使封口出現(xiàn)滲油，同時旋壓拉強小，容易拉裂。本專利技術(shù)的目的是要克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，經(jīng)多方調(diào)查，反復(fù)研究試驗，提出一種減振器筒體焊接的新方法，并同時提出一種焊接的專用設(shè)備--臥式疊焊機，它可以焊接各種汽車系列的減振器及類似于減振器的裝油密封壓力容器，減振器的筒體壁厚可達1-2mm，其焊出的焊縫呈魚鱗狀。本專利技術(shù)的汽車減振器的焊接方法的步驟依次為(1)將定位芯棒裝入臥式疊焊機的旋轉(zhuǎn)夾具的內(nèi)孔中;(2)再將減振器筒體套在定位芯棒外;(3)又將減振器端蓋通過壓緊裝置壓入減振器筒體的上端部口內(nèi);(4)調(diào)整固定電極位置使它正確地頂住在減振器筒體上口和壓入口內(nèi)的端蓋的接縫處直角部位;(5)活動電極的氣缸受電磁閥驅(qū)動氣缸前進，使活動電極的斜頭頂住定位芯棒外的減振器筒體與其端蓋接合的直角部位，燒紅減振器筒口，使筒口與端蓋接縫處的直角部分出現(xiàn)與電極斜頭相同的斜角，此時，氣缸已壓住在可調(diào)限位座，停止加壓，在此瞬間產(chǎn)生高頻實現(xiàn)焊接點;(6)退回氣缸，帶動撥叉，撥叉聯(lián)動撥桿，撥桿驅(qū)動滑鍵，推動棘爪，撥動棘輪使旋轉(zhuǎn)夾具轉(zhuǎn)動;(7)每轉(zhuǎn)動棘輪一個齒，活動電極完成一個焊點，同時固定電極也完成一個焊點，即氣缸進退一次完成兩個焊點，轉(zhuǎn)動180°完成減振器筒口與端蓋的焊接;(8)松開夾具，取出定位芯棒，更換夾具，倒轉(zhuǎn)減振器筒體，用同樣步驟焊接筒體另一端的封口;(9)焊接時減振器筒體必須水冷，采用內(nèi)冷或外冷。所述電極的斜頭的斜度大致為75°。所述定位芯棒和旋轉(zhuǎn)夾具可根據(jù)減振器筒體的尺寸進行調(diào)換。活動電極座只在后退時撥動棘輪。在所述旋轉(zhuǎn)夾具的內(nèi)孔為圓錐形，在其兩側(cè)裝有兩只頂絲。一種臥式疊焊機，它主要由設(shè)備機架、變壓器、電控柜、電磁閥、冷卻泵、氣缸、氣壓表、固定和活動電極座、電極頭、定位芯棒、可調(diào)限位座、壓緊裝置、旋轉(zhuǎn)夾具、棘輪及其驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)成，其特征在于由氣缸、電極座和電極頭串聯(lián)成活動電極，在相對的另一方由可調(diào)的電極座和電極頭組成固定電極，在兩電極之間設(shè)有定位芯棒，在定位芯棒與活動電極之間設(shè)有可調(diào)限位座，在定位芯棒上方設(shè)有緊固裝置，在定位芯棒下部設(shè)有旋轉(zhuǎn)夾具，定位芯棒的下端插在旋轉(zhuǎn)夾具的內(nèi)孔中，在電極座的后側(cè)設(shè)有撥叉，撥叉下端連接撥桿，撥桿連接滑鍵，滑鍵推動棘爪，棘爪撥動棘輪使旋轉(zhuǎn)夾具轉(zhuǎn)動。所述電極頭的端部有大致為75°的斜面。氣缸進退一次約2秒鐘左右，實際鍛壓、燒紅、焊接時間約為0.8秒，氣缸第二次前進時，撥桿、滑鍵、棘爪隨之工作，但并不撥動棘輪，后退時撥動棘輪，氣缸進退一次，活動電極和固定電極各完成一個焊點，棘輪轉(zhuǎn)動180°約需一分鐘，完成減振器周圈的全部焊縫，焊縫帶呈魚鱗狀。本專利技術(shù)的焊接方法及其臥式疊焊機的優(yōu)點有(1)本方法的專用設(shè)備臥式疊焊機可用一般點焊機改裝，即在一般點焊機放倒成臥式，并在其兩電極之間增設(shè)可調(diào)換的定位芯棒，再在其上端、下端和活動電極間分別設(shè)置手動壓緊裝置，旋轉(zhuǎn)夾具和可調(diào)限位器，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全高效;(2)本方法不僅可以焊接各種汽車減振器筒體的兩端的端蓋，也可以焊接類似的裝油容器的封頭;(3)焊接時其中的橡膠密封圈只要距離受熱帶8mm以外，便不會受焊接溫度的影響。為了進一步說明本專利技術(shù)的方法及其專用設(shè)備，以下將參考附圖并結(jié)合實施例進行描述，其附圖有附圖說明圖1為本專利技術(shù)的臥式疊焊機的正視圖;圖2為圖1所示的疊焊機的側(cè)視圖;圖3為圖1所示的疊焊機的俯視圖。在圖1-3中1氣缸，2活動電極座，3活動電極頭，4可調(diào)限位座，5端蓋，6定位芯棒，7減振器筒體，8棘輪，9旋轉(zhuǎn)夾具，10滑鍵，11撥桿，12撥叉，13絕緣體，14棘爪，15槽形軌，16壓緊裝置，17水泵，18水管，19頂絲，20銷軸，21旋轉(zhuǎn)夾具中的內(nèi)孔，22夾頭，23固定電極。實施例φ30mm的汽車減振器筒體7的焊接應(yīng)用如附圖1-3所示的臥式疊焊機，疊焊步驟如下(1)將定位芯棒6裝入臥式疊焊機的旋轉(zhuǎn)夾具9的內(nèi)孔21中;(2)再將減振器筒體7套在定位芯棒6外;(3)又將減振器端蓋5通過壓緊裝置16壓在減振器筒體7的上端部口內(nèi);(4)調(diào)整固定電極23的位置使它正確地頂住在減振器筒體上口和壓入上端口內(nèi)的端蓋的接縫處的直角部位;(5)活動電極的氣缸1受電磁閥(圖中未表示)驅(qū)動氣缸1前進，使活動電極頭3的斜面頂住在定位芯棒6外的減振器筒體7與其蓋端5接合的直角部位，活動電極頭3的進程受可調(diào)限位座4控制，燒紅減振器筒體口接合處的直角部分，至出現(xiàn)與電極頭3的斜面相同的斜角。此時，氣缸已壓住在可調(diào)限位座4，停止加壓，并在此瞬間產(chǎn)生高頻完成焊接點;(6)退回氣缸，帶動撥叉12聯(lián)動撥桿11，撥桿11驅(qū)使滑鍵10推動棘爪14，撥動棘輪8;(7)棘輪8設(shè)有36個齒，每轉(zhuǎn)動一個齒，即活動電極進退一次，可完成兩個焊點，活動電極進退一次約2秒鐘，實際燒紅、鍛壓、焊接時間為0.8秒左右，在棘輪8轉(zhuǎn)動180°后，便完成減振器筒體7上的焊接;(8)松開旋轉(zhuǎn)夾具9，取出定位芯棒6，更換旋轉(zhuǎn)夾具9，再倒置減振器筒體7，用同樣步驟焊接筒體另一端的封口;(9)焊接時減振器筒體7必須水冷，采用內(nèi)冷或外冷均可，由于燒紅部分僅為8mm左右，只要減振器中的橡膠密封圈距受熱帶8mm，便不受焊接時的溫度影響。用本方法焊接的汽車減振器，其焊接強度等均附合國家標(biāo)準(zhǔn)。權(quán)利要求1.一種汽車減振器的焊接方法，其步驟依次為(1)將定位芯棒裝入臥式疊焊機的旋轉(zhuǎn)夾具的內(nèi)孔中；(2)再將減振器筒體套在定位芯棒外；(3)又將減振器端蓋通過壓緊裝置壓入減振器筒體的上端部口內(nèi)；(4)調(diào)整固定電極位置使它正確地頂住在減振器筒體上口和壓入口內(nèi)的端蓋的接縫處直角部位；(5)活動電極的氣缸受電磁閥驅(qū)動氣缸前進，使活動電極的斜頭頂住定位芯棒外的減振器筒體與其端蓋接合的直角部位，燒紅減振器筒口，使筒口與端蓋接縫處的直角部分出現(xiàn)與電極斜頭相同的斜角，此時，氣缸已壓住在可調(diào)限位座，停止加壓，在此瞬間產(chǎn)生高頻實現(xiàn)焊接點；(6)退回氣缸，帶動撥叉，撥叉聯(lián)動撥桿，撥桿驅(qū)動滑鍵，推動棘爪，撥動棘輪使旋轉(zhuǎn)夾具轉(zhuǎn)動；(7)每轉(zhuǎn)動棘輪一個齒，活動電極完成一個焊點，同時固定電極也完成一個焊點，即氣缸進退一次完成兩個焊點，轉(zhuǎn)動180°完成減振器筒口與端蓋的焊接；(8)松開夾具，取出定位芯棒，更換夾具，倒轉(zhuǎn)減振器筒體，用同樣步驟焊接筒體另一端的封口；(9)焊接時減振器筒體必須水冷，采用內(nèi)冷或外冷。2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述電極的斜頭的斜度大致為75°。3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于活動電極座只在后退時撥動棘輪。4.一種臥式疊焊機，它主要由設(shè)備機架、變壓器、電控柜、電磁閥、冷卻泵、氣缸、氣壓表、固定和活動電極座、電極頭、定位芯棒、可調(diào)限位座、壓緊裝置、旋本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車減振器的焊接方法，其步驟依次為： （１）將定位芯棒裝入臥式疊焊機的旋轉(zhuǎn)夾具的內(nèi)孔中； （２）再將減振器筒體套在定位芯棒外； （３）又將減振器端蓋通過壓緊裝置壓入減振器筒體的上端部口內(nèi)； （４）調(diào)整固定電極位置使它正確地頂住在減振器筒體上口和壓入口內(nèi)的端蓋的接縫處直角部位； （５）活動電極的氣缸受電磁閥驅(qū)動氣缸前進，使活動電極的斜頭頂住定位芯棒外的減振器筒體與其端蓋接合的直角部位，燒紅減振器筒口，使筒口與端蓋接縫處的直角部分出現(xiàn)與電極斜頭相同的斜角，此時，氣缸已壓住在可調(diào)限位座，停止加壓，在此瞬間產(chǎn)生高頻實現(xiàn)焊接點； （６）退回氣缸，帶動撥叉，撥叉聯(lián)動撥桿，撥桿驅(qū)動滑鍵，推動棘爪，撥動棘輪使旋轉(zhuǎn)夾具轉(zhuǎn)動； （７）每轉(zhuǎn)動棘輪一個齒，活動電極完成一個焊點，同時固定電極也完成一個焊點，即氣缸進退一次完成兩個焊點，轉(zhuǎn)動１８０°完成減振器筒口與端蓋的焊接； （８）松開夾具，取出定位芯棒，更換夾具，倒轉(zhuǎn)減振器筒體，用同樣步驟焊接筒體另一端的封口； （９）焊接時減振器筒體必須水冷，采用內(nèi)冷或外冷。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李振義，
申請(專利權(quán))人：李振義，
類型：發(fā)明
國別省市：36[中國|江西]