一種發動機罩鉸鏈結構制造技術

本實用新型專利技術公開一種多連桿式發動機罩鉸鏈結構，旨在提供一種受力較小，較為耐用且安全性能好的發動機罩鉸鏈結構，包括上安裝板和下安裝板，所述的下安裝板與汽車車身固定連接，所述的上安裝板與汽車發動機罩固定連接，所述的上安裝板和下安裝板之間第一連桿和第二連桿，所述的第一連桿和第二連桿的兩端均分別和上安裝板及下安裝板鉸接。本實用新型專利技術適用于汽車。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車內的連接機構，尤其是涉及一種汽車發動機罩鉸鏈組件。
技術介紹
汽車發動機罩作為汽車上醒目的部件之一，對機艙內部零件起保護和防盜的作用。發動機罩通過鉸鏈固定在車身上，并能圍繞鉸鏈進行旋轉以實現發動機罩的開啟和關閉。發動機罩兩邊通常采用單旋轉軸鉸鏈，多次開關后容易損壞，耐疲勞性不好，同時在碰撞時，鉸接處的受力較大，發動機罩容易脫離鉸鏈的限定而進入駕駛室，導致車內人員傷亡。中國專利授權公告號CN 201953206U，授權公告日2011年8月31日，公開了一種發動機罩鉸鏈總成，包括條狀的連接架和板片狀的支撐架，連接架的一端用于與發動機罩固連，連接架的另一端鉸接于支撐架的側部，支撐架遠離鉸接位置的一側固連有用于與車身固連的安裝板，安裝板具有能加強連接強度的強化結構。不足之處是，該發動機罩每邊各設一個鉸鏈，一共只有兩點限定，鉸鏈處受力較大，經常開啟和關閉后容易發生疲勞損壞。在發生碰撞時，鉸鏈處應力較為集中，極易導致鉸鏈失效而撞入駕駛室造成人員傷亡。
技術實現思路
本技術是為了克服現有技術中的鉸鏈受力較大容易損壞，對車內人員的安全性能差，提供了一種受力較小，較為耐用且安全性能好的發動機罩鉸鏈結構。為了實現上述目的，本技術采用以下技術方案本技術的一種多連桿式發動機罩鉸鏈結構，包括上安裝板和下安裝板，所述的下安裝板與汽車車身固定連接，所述的上安裝板與汽車發動機罩固定連接，所述的上安裝板和下安裝板之間設有第一連桿和第二連桿，所述的第一連桿和第二連桿的兩端均分別和上安裝板及下安裝板鉸接。通過在上安裝板和下安裝板之間設置多個連桿，改善了每個鉸鏈的受力情況，開啟和關閉發動機罩時，減小了鉸鏈處的疲勞損壞，大大提高了鉸鏈的使用壽命。發生碰撞時，由于發動機罩和車身間支撐點增多，發動機罩可以更加牢固地與車身固定，避免出現發動機罩脫離車身而撞入駕駛室的情況發生，提高了安全性能。使用兩個連桿一前一后布置，形成連桿機構，降低了每個鉸鏈的受到的應力，同時無需其他加強結構，使得單個零件形狀結構較為簡單，節省了機艙內空間。作為優選，所述的第二連桿的長度小于第一連桿的長度。這樣可以通過連桿的長度來限制發動機罩打開后的最大角度，無需設置其他的限位裝置即可起到限位的作用。作為優選，所述的下安裝板和第一連桿鉸接處所在的板體向外側凸起。鉸接處所在的板體向外側凸起后，增加了下安裝板的抗彎和抗扭強度，保證穩固支撐發動機罩，能有效防止發動機罩發生擺動。作為優選，所述的第一連桿和第二連桿為片狀桿。連桿呈片狀可以減小自身體積，在發動機罩關閉后，連桿處于上安裝板和下安裝板之見的空隙中，對空間的占用也較小。作為優選，所述的下安裝板底面中部向上凸起。一方面加強了下安裝板底面的強度，另一方面，因此，本技術具有如下有益效果(I)使發動機罩和車身固定更為牢固，提高了安全性；(2)改善了鉸鏈受力情況，抗疲勞性能增強；(3)簡化加強結構，減少機艙內空間占用；(4)可以限定發動機罩開啟的最大角度而無需設置其他限位結構。附圖說明圖1是本技術處于閉合狀態的一種結構示意圖。圖2是本技術處于開啟狀態的一種結構示意圖。圖中，第二連桿I，第一連桿2，下安裝板3，上安裝板4。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方式對本技術做進一步的描述。如圖1所示的實施例中，一種多連桿式發動機罩鉸鏈結構，包括上安裝板5和下安裝板4，上安裝板5和下安裝板4之間設有第一連桿2和第二連桿I，兩連桿均為片狀連桿，可以減小自身體積。上安裝板5和下安裝板4上分別設有兩個鉸鏈孔，第一連桿2的兩端分別和上安裝板5及下安裝板4前端的鉸鏈孔鉸接，第二連桿I的兩端分別和上安裝板5及下安裝板4上另一個鉸鏈孔鉸接。第二連桿I的長度小于第一連桿2的長度，下安裝板4上兩鉸鏈孔之間的距離大于上安裝板5上兩鉸鏈孔之間的距離。通過兩個連桿的長度和鉸鏈孔的孔距之間的關系可以確定發動機罩的開啟角度，起到限定發動機罩最大開啟角度的作用，因而無需在鉸鏈處設置額外的限位結構。下安裝板4和第一連桿2鉸接處所在的板體向外側凸起，加強了下安裝板4的強度。下安裝板4下端彎折成底板，底板上設有固定孔，固定孔之見的板體向上凸起，增強下了安裝板的強度。下安裝板通過螺栓與汽車車身固定。上安裝板5上端彎折，彎折面上設有固定孔，并通過螺栓與汽車發動機罩進行固定。當向上開啟發動機罩時，上安裝板5帶動第一連桿2和第二連桿I旋轉運動，到達指定角度，如圖2所示，此時發動機罩打開；向下關閉發動機罩時，上安裝板5帶動第一連桿2和第二連桿I反向旋轉，發動機罩關閉，如圖1所示。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機罩鉸鏈結構，包括上安裝板和下安裝板，所述的下安裝板與汽車的車身固定連接，所述的上安裝板與汽車的發動機罩固定連接，其特征是，所述的上安裝板和下安裝板之間設有第一連桿和第二連桿，所述的第一連桿和第二連桿的兩端均分別和上安裝板及下安裝板鉸接。

【技術特征摘要】
1.一種發動機罩鉸鏈結構，包括上安裝板和下安裝板，所述的下安裝板與汽車的車身固定連接，所述的上安裝板與汽車的發動機罩固定連接，其特征是，所述的上安裝板和下安裝板之間設有第一連桿和第二連桿，所述的第一連桿和第二連桿的兩端均分別和上安裝板及下安裝板鉸接。2.根據權利要求1所述的發動機罩鉸鏈結構，其特征是，所述的第二...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐鈞，馬天航，孫開軍，李國林，李宏華，李功賦，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：