收放式前起落架的撐桿結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，提供一種收放式前起落架的撐桿結(jié)構(gòu)，包括：帶有第一止動(dòng)結(jié)構(gòu)的上撐桿、帶有第二止動(dòng)結(jié)構(gòu)的下?lián)螚U和防磨片，上撐桿安裝在飛機(jī)結(jié)構(gòu)固定接頭上，下?lián)螚U安裝在起落架的接頭，上撐桿和下?lián)螚U用安裝軸連接，上鎖-開鎖作動(dòng)筒的上端安裝在上撐桿的接頭上，下端安裝在上鎖桿上，上鎖桿安裝在上撐桿的上鎖桿接頭上，上鎖桿的下端與下鎖桿用螺栓鉸接，下鎖桿安裝在上撐桿的下鎖桿接頭上，下鎖桿接頭另一端與止動(dòng)彈簧相連，止動(dòng)彈簧安裝在下?lián)螚U上的接頭上。本實(shí)用新型專利技術(shù)針對現(xiàn)有復(fù)雜的前起落架撐桿結(jié)構(gòu)，簡化撐桿下位鎖結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種收放式前起落架的撐桿結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有飛機(jī)前起落架大多采用向前收入機(jī)頭的起落架艙內(nèi)，放下時(shí)由撐桿組件及撐桿下位鎖將起落架鎖死在放下位置，承受飛機(jī)起飛、著陸和滑跑的沖擊載荷。撐桿組件及撐桿下位鎖一般結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，強(qiáng)度要求高，需要較大的收放空間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題提供一種收放式前起落架的撐桿結(jié)構(gòu)，適合于起落架收放空間小，收起角度大的起落架撐桿結(jié)構(gòu)，并且結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、工藝性好，便于維護(hù)，同時(shí)可以簡化撐桿下位鎖結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的技術(shù)方案一種收放式前起落架的撐桿結(jié)構(gòu)，包括帶有第一止動(dòng)結(jié)構(gòu)的上撐桿、帶有第二止動(dòng)結(jié)構(gòu)的下?lián)螚U和防磨片，上撐桿安裝在飛機(jī)結(jié)構(gòu)固定接頭上，下?lián)螚U安裝在起落架的接頭，上撐桿和下?lián)螚U用安裝軸連接，上鎖-開鎖作動(dòng)筒的上端安裝在上撐桿的接頭上，下端安裝在上鎖桿上，上鎖桿安裝在上撐桿的上鎖桿接頭上，上鎖桿的下端與下鎖桿用螺栓鉸接，下鎖桿安裝在上撐桿的下鎖桿接頭上，所述下鎖桿接頭另一端與止動(dòng)彈簧相連，止動(dòng)彈簧安裝在下?lián)螚U上的接頭上。本技術(shù)的有益效果本技術(shù)在收放起落架的上撐桿I和下?lián)螚U7上設(shè)計(jì)止動(dòng)結(jié)構(gòu)(圖3)，承受起落架的壓縮載荷；簡化撐桿下位鎖結(jié)構(gòu)，達(dá)到結(jié)構(gòu)簡單、重量輕的設(shè)計(jì)目的。另外，滿足了起落架收放空間小，收起角度大的飛機(jī)總體要求。同時(shí)，本技術(shù)上撐桿I采用的是鋁合金鍛件，通過在上撐桿結(jié)構(gòu)上增加防磨片7，防止上撐桿I和下?lián)螚U7的磨損產(chǎn)生的間隙，影響起落架的上鎖。附圖說明圖1為本技術(shù)收放起落架撐桿結(jié)構(gòu)原理圖。圖2為本技術(shù)收放起落架撐桿下位鎖原理圖。圖3為本技術(shù)收放起落架撐桿原理圖。具體實(shí)施方式本技術(shù)的技術(shù)方案參見圖1至圖3。可收放起落架的撐桿結(jié)構(gòu)包括帶有止動(dòng)結(jié)構(gòu)A的上撐桿1、帶有止動(dòng)結(jié)構(gòu)B的下?lián)螚U7、和防磨片9。上撐桿I安裝在飛機(jī)結(jié)構(gòu)固定接頭上，下?lián)螚U7安裝在起落架8的接頭，上撐桿I和下?lián)螚U7用安裝軸5連接。上鎖-開鎖作動(dòng)筒2的上端安裝在上撐桿I的接頭上、下端安裝在上鎖桿3上。上鎖桿3安裝在上撐桿I的上鎖桿接頭上；上鎖桿3的下端與下鎖桿4用螺栓鉸接。下鎖桿4安裝在上撐桿I的下鎖桿接頭上，所述下鎖桿接頭另一端與止動(dòng)彈簧6相連。止動(dòng)彈簧6安裝在下?lián)螚U7上的接頭上。在起落架收起時(shí)，上、下?lián)螚U時(shí)呈折疊狀態(tài)；在起落架放下時(shí)，上、下?lián)螚U由下位鎖鎖死起支撐作用，是起落架系統(tǒng)的主要受力部件。圖1所示的狀態(tài)是起落架放下且下位鎖的上鎖鎖定狀態(tài)，這時(shí)起落架上撐桿I和起落架下?lián)螚U7處于過中心狀態(tài)，有一個(gè)向下的撓度；同時(shí)上鎖桿3和下鎖桿4也處于過中心狀態(tài)。上鎖桿3和下鎖桿4由止動(dòng)彈簧6和位于上、下鎖桿間的限動(dòng)塊保持過中心狀態(tài)(圖2)。此時(shí)當(dāng)撐桿承受拉伸載荷，止動(dòng)彈簧6能保持上鎖桿3和下鎖桿4處于過中心狀態(tài)，下位鎖能保證良好的鎖緊狀態(tài)；當(dāng)撐桿承受壓縮載荷，起落架上撐桿I和下?lián)螚U7之間的撓度將趨向增大，位于上、下鎖桿3、4間的限動(dòng)塊壓縮載荷也要增加；上、下鎖桿3、4要具有相應(yīng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度才能抵抗住起落架施加的載荷。在本設(shè)計(jì)方案中，由于上、下鎖桿3、4及上鎖-開鎖作動(dòng)筒2安裝空間有限，因此在起落架上撐桿I和下?lián)螚U7設(shè)計(jì)止動(dòng)結(jié)構(gòu)A、B (圖3)，當(dāng)壓縮載荷作用在起落架上，起落架上撐桿I和下?lián)螚U7之間的止動(dòng)結(jié)構(gòu)A、B嚙合，承受起落架的壓縮載荷，限制上撐桿I和下?lián)螚U7的撓度變化，保護(hù)上、下鎖桿3、4。如果收放起落架的上撐桿I和下?lián)螚U7選用不同種材料，可通過安裝防磨片9防止不同材料之間的磨損。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種收放式前起落架的撐桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：帶有第一止動(dòng)結(jié)構(gòu)的上撐桿、帶有第二止動(dòng)結(jié)構(gòu)的下?lián)螚U和防磨片，上撐桿安裝在飛機(jī)結(jié)構(gòu)固定接頭上，下?lián)螚U安裝在起落架的接頭，上撐桿和下?lián)螚U用安裝軸連接，上鎖?開鎖作動(dòng)筒的上端安裝在上撐桿的接頭上，下端安裝在上鎖桿上，上鎖桿安裝在上撐桿的上鎖桿接頭上，上鎖桿的下端與下鎖桿用螺栓鉸接，下鎖桿安裝在上撐桿的下鎖桿接頭上，所述下鎖桿接頭另一端與止動(dòng)彈簧相連，止動(dòng)彈簧安裝在下?lián)螚U上的接頭上。

【技術(shù)特征摘要】
1. 一種收放式前起落架的撐桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括帶有第一止動(dòng)結(jié)構(gòu)的上撐桿、帶有第二止動(dòng)結(jié)構(gòu)的下?lián)螚U和防磨片，上撐桿安裝在飛機(jī)結(jié)構(gòu)固定接頭上，下?lián)螚U安裝在起落架的接頭，上撐桿和下?lián)螚U用安裝軸連接，上鎖-開鎖作動(dòng)筒...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐繼紅，季茂齡，王永和，宋憲龍，宋彥南，王慶立，劉雙，
申請(專利權(quán))人：哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：